山陽本線列車広報部

8866ﾚ

8/30日に撮影した8866ﾚです。珍しくEF66-52が牽引していました
撮ってみたいと思っていた編成でした

EF66-104

EF66は東海道・山陽本線系統の高速貨物列車専用機として開発された形式です。

1966年9月に試作機EF90形が現川崎重工で完成しました。定格出力 3,900ｋWは狭軌鉄道では当時世界最大のものでした。1987年のJR移行時にJR貨物吹田機関区に配置され

貨物列車に使用されています。試作機EF90形はEF66-901に改番後1996年に運用から離脱、平成13年に広島車両所構内で解体・廃車されました。

平成元年に101〜108号機が新製され、その特徴としては前面の灯火類は丸型のものを装備しています。

 

EF66-104　撮影日　2014/3/25 ？レ　金光〜鴨方間　桝池踏切にて

EF66-126

今日から9月・・・だんだんと寒くなってきますね。

 

 

 

最近、気温の変動が激しすぎて体が壊れそうです。

 

 

 

 

EF66-126は初撮影でした。撮影場所は里庄駅で2013年8月31日に撮影しました。

 

EF66-130

L-12［広島支社　広ﾋﾛL編成にて］を撮影後に来たEF66-130です。

 

 

 

 

なんだか・・・いまいちですね・・・

撮影日は2013年4月14日に里庄駅で撮影しました。

EF66-110

昨日お話した記事に書いたEF66です。

 

 

右端がぁぁぁぁ切れたぁぁぁぁｌ。僕が小さいころの貨物はEF66しか記憶にありません。

 

 

ところでこのEF66はすべて吹田機関区に所属しています。

 

 

あっ!!そういえばいつか新鶴見機関区で火災があったみたいですね。

 

 

新鶴見機関区は火災がこれが初めてじゃないとか・・・

 

 

こわいですよね

 

 

この車両は通称　　鮫　　と呼ばれています。

 

 

撮影日2013年3月26日　鴨方〜金光間