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（もどる） 谷駅跡から築堤を進む。 築堤の先端。 築堤先の廃線跡。 先へ進むとこの状態で断念。 道に降りて廻り込む。 道から築堤を振り返る。 この道路の南側を走っていたはずなのですが… 南側へ行く橋を発見。 廃線跡に復帰。 しばらく行くと右へカーブしてしまう。 そのまま行くと団地。 道に迷う。 団地をウロウロしていたら築堤発見！ 奥山線は、実は右へカーブしないで、そのまま真っ直ぐ進んでいた。 そして、国道257号線に合流。 国道257号線は坂を下って行き、緩やかにカーブ。 祝田バス停。 この辺りに祝田駅があった。 都田川に架かる新祝田橋を渡る。 この橋の袂に祝田橋の説明板があります。
祝田橋を渡るラッキョウ軽便。 祝田川を渡るとローランドの本社があります。 しばらく真っ直ぐ進む。 奥山半僧坊まであと９ｋｍ。 ここから奥山線は左へカーブ。 田んぼに線形が残る。 レストランの駐車場が廃線跡。 曲がりきった所で国鉄二俣線（現天浜線）と合流。 金指駅。 現在の金指駅。 天浜線がやってきました。 上屋とプラットホームが国の登録有形文化財。 高架貯水槽。 これも国の登録有形文化財。 奥山線は天浜線の南側を走っていた。 少しずつ高度を上げて、 二俣線を跨いでいました。 奥山線の方が先に出来ていたのですが、国鉄二俣線は東海道本線の非常時迂回線だったため、奥山線が跨ぐように陸橋が建設された。 跨いだ辺り。 少しずつ高度を下げて、 今度は二俣線の北側を併走。 消防署に線路跡の敷地を食われる。 デカイ消火器。 消防署の先に岡地駅があった。 付近にガーター橋？が残っていました。 岡地駅跡。 プラットホームの上に民家が建っています。 岡地駅跡を振り返る。 気賀高校前駅付近から二俣線と別れ右へカーブ。 ここから真っ直ぐ進む。 気賀口バス停。 ここが気賀口駅跡。 ハローワーク細江の前に説明板が建っています。 説明板。
奥山線は、ここから井伊谷川を渡って北へ延びていたのですが… 何と、ここでまさかの日没。 マラソン選手は、42.195Kmを2時間ちょっとで走りきる。 奥山線全線25.7kmはその半分ちょっと。 １日で歩き切ると思って歩き始めたのですが、２日でも歩き切ることが出来なかった。 夜の浜松城に寄って帰りました。 グッタリです。 （つづく) |
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