遠鉄高架化延長後を辿る（静岡県浜松市）

平成24年(2012)11月24日、助信駅から馬込川交差付近まで3.38kmが高架延長されました。
それに伴い廃止された地上線を、約3ヶ月後に浜松城へ行った帰りに辿ってみました。
まずは、上島駅から。
地上時代は島式ホーム1面2線で北端に改札口があり、改札口までは東西から踏切を渡っていた。

馬込川方面を見る。
この先で高架線は終了。

新浜松駅方面を見る。
この辺りに車輌搬入のための仮設レールがあった。

高架線切り替え前の10月3日に最後の新車（2005号と2015号）搬入が深夜におこなわました。
仮設レールへ新車を載せた後、本線のレールを外して仮設レールへ接続。
ホーム南端に設置されたワイヤーで新車を引っ張り本線へ移動させ、その後レールを元通りに戻すという大変な作業だったようです。
見たかったなぁ〰

ちょっと進んで振り返る。
かつては、上島駅の東側に貨物ヤードがあったそうです。

先へ進む。

踏切跡から廃線跡を見る。
架線柱が残っていました。

地上時代の貴重な1枚！

積み上げられたまくらぎ。

鉄道施設の残骸。

横倒しの距離標。

まだバラストが残っているところも。

ショベルカーが撤去中でした。

踏切跡に残るレール。

曳馬駅へ到着。
単式ホーム1面1線だった。

昭和31年(1951)までは遠州島之郷駅と呼ばれていた。

先へ進む。
また踏切跡に残るレール。

まだバラストが完存。

曲線標と積み上げられたまくらぎ。

またレールが残る踏切跡と鉄橋。

助信3号橋梁。

少し進むとまたバラストが完存。

踏切跡。

先へ進む。

通れなくなった踏切。

通れる踏切。

勾配標。

鉄橋。

助信駅へ到着。
島式ホーム1面2線だった。

地下道脇に駅舎があった。

助信駅跡を見下ろす。

新浜松駅方面を見る。

レール撤去直後といった感じだった。

ここから高架線へ登っていた。

すき間からちょっと覗いてみた。
助信駅方面。

新浜松駅方面。

ここから仮設高架。

高架化延長のため、一時線路を東へ移設していた。

柳通り付近で合流。

新しい高架線と古い高架線の合流地点。
コンクリートの色で判明。

柳通りから振り返る。

おしまい。

（おまけ）

定期運用中の30形。

こちらも今となっては貴重な1枚です。