２階建て車両を楽しむ

僕の第二のホームグラウンド、京阪電鉄。

京阪電鉄の特急電車はかなり個性が強くて色々なサービスに富み、

テレビ装備車両の「テレビカー」（写真は旧塗装時代）や２階建て車両「ダブルデッカー」が挙げられます。

特急の利便性と座席指定や特急券が一切不要という経済性を兼ね備え、京阪の中でも利用率は良好です。

ただ、京阪電車そのものの塗装変更が進んでおり「なじみの色」で無くなってきていることが心残りで

僕が訪れたときは、すれ違う特急が思った以上に塗装変更されており、その進み具合に驚くばかりでした。

そんな京阪８０００系の２階建て車両を紹介します。

１枚目・出町柳にて。２枚目・八幡市にて。３枚目・京橋にて。

前後の車両と比較すると２階建てはかなり目立ちます。

今回僕が乗車した車両も塗装変更がなされていたもので、まさに写真の塗装でした。

塗装変更後から「エレガントサルーン」なんて愛称をもらい、デビューから２０年たっても衰える気配ナシ！

（塗装変更前のダブルデッカー車両はこちらをクリック。イラストが特徴だね。）

出発駅は始点・出町柳駅。まだ乗客はまばらに座る程度だったので撮影することができました。

乗車すると、いきなり階段が目の前にあります。

写真のお客さんは階下へ行き、僕は階上の座席に座ることにします。

通路はカーペット生地。黒い座席に赤いカバー。最初見たときはかなり衝撃的で思わず絶句（笑）

後から誕生した２階建て車両は同じ電車でも座席がちょっと違っていて座面の柔らかさがやや硬めで、

背もたれが頭の位置で折れているのが特徴です。

あと２階から眺めた様子ですが、撮った写真を見てホントだ、風景が違う！！

と言えるかは正直言って微妙だなと思ったのですがが、いかがでしょう？

違いがハッキリと分かるなら、階上よりも階下のほうが良かったなと思いました。

階下なら視界がホーム床ギリギリで、迫力があります。

ちなみに限りあるスペースを２階層にしたので天井は低く、降りるときに頭をぶつけてしまいました（汗）

座席上の天井は屋根が湾曲しているためでした。

さぁ、電車が出発します。出町柳からの出だしはこまめに停まりますが、

地下区間を抜けて近郊エリアに入るとどんどん駅を通過していきます。この飛ばし具合がたまらない。

２階から眺めた外の風景は気持ち高めの視界を得ることができます。

とても天気がよくて割と静かで心地よかったです。座ってる間は今回の記事の構成を練ってました＾−＾

どこぞの雑誌で「風景を優先するなら階上」「揺れの少なさを優先するなら階下」

なんてのを読んだ事があります。おそらく階上より階下の方がカーブの遠心力がかかりにくいからでは

……と思いましたが、カーブの多い京阪ならこの差が多少は出るのかもしれませんね。

途中の京橋駅で下車しました。ブログのネタになってくれてありがとう！（笑）