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ＲＳＤのボディレストア開始前の様子。
一見したところ、状態は良い様に見えるが、ボディ下回りは 結構腐食が進んでいる。
しかし、もうすぐ還暦を迎えるほどのクラシックカーとしては、充分すぎるほどのコンディション。
モールひとつ無くてもパーツ探しに苦労するが、今回はほとんど欠品無し。
塗装も当時のまま。
バッテリーを繋いでみれば、ウィンカーも点滅するし、ヘッドライトも点灯する。
ラジオも受信はしないが、スピーカーからノイズは聞こえる。 修理可能なレベル。
ただ腕木式方向指示器は 作動しなかった。
まさに昭和の高級車。
ダシュパネル中央の時計、グローブボックスのエンブレムに王冠マークはデラックスの証し。
スイッチノブやシフトレバーのプラスチックパーツもひび割れや劣化も見られない。
長期間、室内保管されていたのだろう。 ウィンドウクランクもスムーズに回る。
エンジンも完全オリジナル。
ブレーキ、クラッチのマスターシリンダーが美しい。
このヒーターホースが破れていないのが嬉しいところ。
塗装工場に運び込まれたＲＳＤ。
これから分解、板金塗装がスタートする。
ＲＳＤのボディレストア開始前の様子。
一見したところ、状態は良い様に見えるが、ボディ下回りは 結構腐食が進んでいる。
しかし、もうすぐ還暦を迎えるほどのクラシックカーとしては、充分すぎるほどのコンディション。
モールひとつ無くてもパーツ探しに苦労するが、今回はほとんど欠品無し。
塗装も当時のまま。
バッテリーを繋いでみれば、ウィンカーも点滅するし、ヘッドライトも点灯する。
ラジオも受信はしないが、スピーカーからノイズは聞こえる。 修理可能なレベル。
ただ腕木式方向指示器は 作動しなかった。
まさに昭和の高級車。
ダシュパネル中央の時計、グローブボックスのエンブレムに王冠マークはデラックスの証し。
スイッチノブやシフトレバーのプラスチックパーツもひび割れや劣化も見られない。
長期間、室内保管されていたのだろう。 ウィンドウクランクもスムーズに回る。
エンジンも完全オリジナル。
ブレーキ、クラッチのマスターシリンダーが美しい。
このヒーターホースが破れていないのが嬉しいところ。
塗装工場に運び込まれたＲＳＤ。
これから分解、板金塗装がスタートする。
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