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0系R編成がフレッシュグリーンに塗装されていたのは2002年〜2008年の7年間でした。 ちなみに、この記事の写真を撮影したのは2007年です。 新大阪20番線で折り返し準備中。 The 団子鼻！ こだま：広島行きサボ。 自由席サボ。字体、というか雰囲気が歴史を感じさせますよね･･･ 今回出会ったのはR67編成。最後の2008年12月14日さよなら運転まで走った編成です。 きれいなフレッシュグリーン塗装。ほんと撮っといて良かったなぁ･･･ この頃は全く引退なんて思ってもみませんでしたからねぇ･･･ 出発準備完了。 いざ、西へ！ 営業運転最終日2008年11月30日のR67編成。 by片町車両区207 |
新幹線0系特集
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その1の続きです。 14:45、「ひかり347号」となる0系回送列車が20番線に入線してきました。 人が多くて、写真一枚撮るのも一苦労･･･。 ↑閉鎖されている通路側は、ご覧の通り･･･ 友人が確保していた、まだマシに撮ることが出来るスペースを変わってもらって何枚か撮影。 一応自分の気に入る写真を撮ることが出来ました。 そして14:58頃、ついに0系営業運転最終列車「ひかり347号」が発車していきました。 拍手と歓声の中、0系は博多に向けて力いっぱい走っていきました。 ･･･やっと帰れる、と思いましたが･･･ 「改札付近が大変混みあっております。順次ご案内いたしますので少々お待ちください。」とのこと。 で、結局10分ほど待っていました。 入場券の有効時間ギリギリで出場。勿論、記念に頂きました。 一生の宝物になりました！ 『夢の超特急』0系、本当にお疲れ様でした！！ by片町車両区207 追伸：写真少なくてすいません･･･
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こんにちは。 だいぶ遅くなってすいません。 ここでは、0系最後の営業運転列車「ひかり347号」の新大阪駅での様子を紹介したいと思います。 ちなみに、0系まで友人と合流して、大阪圏の特急を見て回っていました。 それらの特急の写真は、番外編で紹介したいと思います。 なので、ここでは0系の写真しか紹介しません。 今日は、0系の最終運転日ということで、もちろんながら人が凄かったです。 また、いつにも増して撮影者に対しての規制が強かったです。 鉄道ファンは鉄道のことになると我を忘れてしまいますからね･･･ ホームに上がると、式典会場がセッティングされかけていました。 ホーム端付近にやっと到着。その時点で入線1時間ほど前でした。 さすがにその間は暇だったので、友人のゲームをさせて貰って、暇つぶしをしました。 入線15分程前・式典開始時間が近づくとホームの中ほどが閉鎖されて、閉じ込められてしまいました。 なので、式典の様子は全く見えませんでした。 ･･･残念です。 閉鎖されたホーム端側から、式典会場側を見てみます。 式典自体は業務用エレベータが陰になって全く見えません･･･ 21番線を見てみると･･･ものすごい人ですね〜 その2に続く･･･
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その2の続きです。 サボも撮ったので、とりあえずまた先頭車両付近に戻る事に。 相変わらず消えそうにない人ごみ･･･。 列車番号は9347A。 今日のベストショット。 あっという間に、発車時刻に。 ありきたりですが、先頭車両付近で見送りました。 この編成にはもう出会わないかもしれません･･･。 ･･･見送った後は、明日に備えるため、即帰宅しました。 というわけで、以上です。 さよなら運転最終日も模様も出来る限り早く紹介していく予定です。 お楽しみに！！ by片町車両区207 |
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その1の続きです。 0系の折り返しひかり347号となる列車の回送の入線を待つ間、20番線で先頭付近に場所を取り待機。 ･･･ そして、14:45、0系が博多方から入線してきました。 ここからがいよいよ勝負の時間です。 人が多くて、車両さえ見えない･･･。 今日の充当編成はR68編成でした。 見たかったのはこれです！今日はこれを見るためにここに来たと言っても過言ではありません！ ･･･と、ここでテンションが最高潮に。 車両と混ぜて一枚。 1号車指定席です。ちなみに「ひかり347号」は全車指定席でした。 その3に続く･･･
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