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東京・新潟遠征2日目、その1の続きです。 上野到着後、京成上野駅の入口付近を撮影（後でまとめて紹介します）。 そして近くのマクドで朝食を食べました。 …再びJR上野駅に戻ってきて、カシオペア・北斗星を撮影すべく大宮に向かいます。 高崎・東北本線版駅名板。 自分が乗った、普通：籠原行き843M。それにしても編成が長い…やっと先頭車両に着きました。 25分程乗車して、大宮到着。大宮も初下車です！ 早速撮影開始。 まずは、快速むさしの2号。 武蔵野線を通って、八王子まで行きます。 特急あかぎ2号。元新特急ですね。 185系チタB7編成でした。 そろそろスタンバイすることに。場所に移動すると… 向こうの方に、引退した253系の姿が。そういえばしっかり撮ったことなかったなぁ… 初めての場所なのでレンズは望遠か通常か迷いましたが、引いても撮りたいなと思ったので通常で。 やっぱり寝台は人気で、撮影する方がどんどん増えてきました。10人位いらっしゃいましたね。 …ふと左を見ると。 東武野田線の人の多いこと多いこと…（汗 まあ平日ですからね…それにしてもすごい人の数ですね〜 東北本線の普通などで練習。それにしても長い… そしていよいよ、カシオペアの入線。 ちょっと傾いてしまいましたが…なかなかいい感じで撮れました！ やっぱりかっこいいですね〜 牽引機は、最近充当開始されたばかりのEF510-500の509号機。 カシオペア塗装で、客車にマッチしてます！ カシオペアのロゴ。 むか〜しに乗ったことがありますね…全然覚えてませんが（汗 もう一回乗りたいですね。 一編成しかないので貴重です。 終点上野に向けて、出発していきました。 お次は、北斗星。 これは傾かずにばっちり撮影できました！ 牽引機は、EF510-500のトップナンバー501号機！ この青の車体も、ブルートレインにマッチしてますね！かっこいい〜 北斗星のサボ。カシオペアもいいですが、北斗星も乗りたいですね〜 やっぱりブルートレインはいいですね。 ほんとに貴重な列車ですね。いつまでも残存することを祈っています。 さて、無事にカシオペア・北斗星を撮影し終わり、この時点でもう満足気でしたが… これからがいよいよ本番です！ 高崎線で上野にまたまた戻ります。 京成！160km/h！！（←軽〜く予告 その3に続きます… by片町車両区207 |
鉄道全般・JR
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コメント（1）
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さて、東京・新潟遠征2日目です。 …ムーンライトながらで一夜を明かした訳ですが、起きたタイミング忘れました（笑 たぶん横浜到着前ぐらいだったかな？？ アナウンスを聞くと、昨晩の大雨の影響で定刻より5分遅れで運転中とのこと。 そういえば名古屋あたりで既に10分ぐらい遅れてた気がしますが…回復運転したんですね〜 別に余裕を持って計画を立てていたので、まったく支障はありませんでした。 というわけで、東京に定刻より5分遅れの5:10に到着。 東京駅はかなり久しぶりです！ 到着したときにはすでにサボは回送でした。 やっと車両を落ち着いて撮りました… ホームは8番線に到着。 東海道のブルートレインが発着していた頃が懐かしいですね…復活しないかな〜 …と隣のホームに普通；静岡行き321Mが入線してきました。 東海の373系で運転されるいわゆる「静岡行き」は健在。また今度乗ってみたいです。 さてさて、これからの予定はまずEF64牽引のあけぼの撮影です。 その為にまず「重い重い」手荷物を上野駅に預けに行きます…（笑 京浜東北線・山手線ホームに移動。 そういえば撮ってなかったので、東京駅の在来線ホームの様子。 5時台の京浜東北線はもちろん初〜。 そして、やって来たのは言うまでもなくE233。ちなみにこれも初乗車。 東京の車両は液晶画面がついてて分かりやすいですね〜 せっかく乗ったので、前面展望を見ます。 …なんか首都圏は複雑なイメージがありますが、実際その通りでした（汗 もっと勉強しないとですね… 7分程の短い乗車で上野に到着。 これに乗ってきました。やっぱカッコイイ！ 上野駅のホーム。首都圏といえど、まだまだ5時台なのでほとんど人がいません… 山手線の案内表示と駅名板を混ぜてみました〜 ホームから階段を降り、中央改札近くのコインロッカーに荷物を預けて身軽に！ 時間に余裕があったので中央改札を出てみることに。 ここも全然人がいない… ちなみに、上野駅もとても久しぶりの訪問です。 さて、あけぼのを撮る為に東十条に向かいます。…「ヒガジュウ」っていうんでしたっけ？？ 同じく京浜東北線に乗車し、15分程の乗車で東十条到着。 ホームの様子。2面3線の構造です。 左奥に見える車両がとまっているのは、下十条運転区です。 運転区がある関係で始発・終着列車も設定されているので、その為2面3線になっているようですね。 東十条駅北口。個人的にこんな雰囲気のとこ好きです。 …撮影地紹介のサイトや地図を頼りに、なんとか撮影地に到着。 結構迷って、駅に到着したのがあけぼの通過30分前くらいだったんですが、着いたのは10分前でした。 もう既に数人の方が撮影されていました。 早速来る列車を撮ってみます。 E259系成田エクスプレス！初撮影でした。かっこいい〜 京浜東北を流したりしながら待ちました。…そろそろ混んできましたね。 どこがベストな位置なのか探しながら撮っていましたが、結局分からず… とりあえずの位置でスタンバイ。 そして、いよいよあけぼのが通過。 来ました〜！！牽引機はEF64-1051。 後追い。上野に向けて最後のラストスパートかけて走って行きました。 しっかりとあけぼのを撮ったのは、たぶんこれが初。良かったです〜！ これを撮った後、すぐに駅に戻って推進回送を撮る為に鴬谷に向かいます。 駅に帰るのは、人の後ついて行ったので5分もかかりませんでした（爆笑 またまた京浜東北線に乗車。 東十条から12分程で、鴬谷に到着。 ホームの様子。ホーム長い〜…端っこが遙か遠くですね 山手線が来たので撮ってみました。結構きれいに撮れるとこなんですね〜 そして、そろそろ通過の時間。 やって来ました〜やっぱり客車が先に来るって変な感じ（笑 高崎線？の車両が被って一瞬ヒヤっとしましたが、推回が遅いので無事にやり過ごし… …もちろん機関車が一番最後にくっついていきました。やっぱり変な感じですね（笑 これで、あけぼの撮影は一段落。 再び上野に戻って朝食を食べます。 鴬谷からはひと駅なのですぐ到着。 帰ってきたのは7時台で、やっぱりかなり人が増えていました。 中央改札も5時台とは比べ物にならないくらい人がいました。 上野駅駅舎正面。 昨日の夕方に大阪出たのに、もう上野いるってすごいと思いました（笑 その2に続きます… by片町車両区207 |
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東京・新潟遠征に行ってから一か月以上がたってしまいまして… とりあえずこれまで紹介できてない分を取り返すためにしっかり更新していきたいと思います。 さて、早速本題に入ります。 今回の旅は青春18きっぷで行きます。初の18きっぷ遠征ですっ！ 初めはまず、大垣始発のムーンライトながらに乗る為に、大垣に向かいます。 米原までは新快速でひとっ飛び〜…と思いきや、何と飛び乗ったのは野洲行き（汗 野洲から快速に乗り換えて米原に到着しました。 米原からは普通：大垣行き238Fで大垣へ。米原発18:38です。 この区間は、列車本数が少ないので心配でしたが、何とか座席を確保しました。 大体1車両あたり数人の立ち客が出る程度の混雑具合でしたね。 で、車内でのんびりと過ごして約30分。だんだん日が沈んできました。 大垣に19:12到着。 大垣に着いたころには、もうすでに日は沈み真っ暗。 同じ列車に乗っていた人たちはあっという間にいなくなってしまいました… …というわけで大垣に到着したんですが…早すぎたので急遽名古屋にってみることにしました。 新快速で名古屋到着。 実は、寝台特急の停車以外でまともに名古屋駅を訪れたのは今回が初めてでした！ まだ夕食を食べてなかったので、何か食べることに。名古屋といえば… きしめん！ってわけでホームのお店で美味しく頂きました。 なんかこの時にやっと名古屋来たな〜って感じがしました（笑 食べ終わり、折角なので駅周辺をぶらっとしてみることに。 いきなり「夜」の名古屋に来てしまいましたね（笑 上を見上げるとこんな感じで…めっちゃきれいで感動しました〜 で、その後も駅周辺をぶらぶら…かなり暇だったのですが、逆に何もできませんでしたね… また改めて来たいと思います。はい。 …適当にぶらぶらしてたら、そろそろの時間になってきたので大垣に戻ることにします。 無意味に岐阜で乗り換えたりなんかしちゃって、なんだかんだで約1時間前に到着。 大垣駅の改札付近。思ったより地味な感じでした… 大垣駅も初訪問。というわけで、コンビニを探しつつ駅舎を撮影。 周りは割と暗かったですね… この頃から雨が降り出し、コンビニを見つけたときにはかなり降っていました… でもコンビニには行きたかったので、頑張って走って行ってきました。 ハァハァいいながら駅に帰ってきて、いよいよホームに降りて列車を待つことにします。 「東京」の表示見るとワクワクしますね♪ ムーンライトながらの発車番線などの案内。 ホームに降りるとすでにかなりの人がいました。でも全席指定なので安心ですね。 自分が乗る8号車の乗車位置案内。 そしていよいよムーンライトながらが入線してきました！ …結構、時間ギリギリに入線。すぐに出発です。 サボを撮って、早速車内へ。 8号車の車内です。これから東京までお世話になるわけです（笑 座席はこんな感じ。リクライニング有りです。硬さはまあまあ… そして、大垣を22:49に出発。ちなみに列車番号は9390Mです。 これで1日の行程は一段落。やっと落ち着きました。 …落ち着いてきたところで、車内を観察。 今回乗った車両はモハ188-19。編成は田町車両センター所属の189系H102編成10両でした。 車内を改めて撮影。車両が車両だけに、「特急」っていう雰囲気が漂ってました（笑 とまあこんな感じでした。 この後は、コンビニで買ったおにぎりとかお菓子を食べながら過ごし、静岡かそこらで就寝しました。 1日目は以上です。 2日目からは遂に本番が始まります（笑 by片町車両区207 |
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最近207系網干車に小変化があったようなので、ちょっと書いてみます。 この装置の存在は奈良線221系に設置されているのを見たことがあるので知っていましたし、 先日ダイヤ改正前に乗車した時に、設置するための骨組み？のようなものが設置されていたので、 「あ、今回のダイヤ改正で設置されるのかな？」と思ったりしていました。 上の写真は駅間走行中の画面で、列車番号・種別・次の停車駅・両数が表示されています。 http://art24.photozou.jp/bin/photo/35474165/org.bin?size=800 停車駅が近付くと、画面上のLEDライトが点滅して、両数を言ってくれます（確か）。 また画面も列車番号と両数の表示だけになります。 停車位置間違いを防ごうというわけです。 ちなみに、321系網干車にも設置されているかもしれません…確認していませんが。 ��速度計に遮光板設置http://art31.photozou.jp/bin/photo/35474175/org.bin?size=800速度計、特に目盛ではなく数字で表示される方に遮光板が設置されました。 前々から、運転士からは「日が射したら速度がわからない」…等の苦情があったらしく、 自分も、運転士が手で光を遮って速度を確認するのを何度もみたことがあります。 ちなみに207系2000番台はアナログ表示（針で表示）なので遮光板は設置されていないと思います。 これまでドア閉ランプが点灯するのを確認して発車させていましたが、 今回のダイヤ改正から、駅発車時にドア閉ランプを確認するだけでなく、 車掌からのブザー合図を確認して発車、という風に変わった様です。 上の写真のように、ブザー確認を忘れないようにカードを置いていたりするようです。 これに関しては、207系・321系に限る話ではないような気がしますが…確認はしていません。 大体僕が気がついたのはこの3点でした。 他にも変更点があるのかもしれませんが、僕にはわからないです…（笑 今後も気がついたら書くかもです。 久しぶりの記事更新ですね、気づいたら。 by片町車両区207 |
