|
またまた長い惰眠を貪ったことに深く陳謝陳謝。とはいうものの、一大決心の元に
就活、入社、研修の日々で、ブログを書く余裕もなかったと辛い言い訳をしておく。
「そんなんだから不採用通知しか来ないんです」
以前のワタシなら、それを元にひと記事書き上げただろうが、今はそんな気力もな
く、いえいえごもっとも、あんたが大将、仰ることはその通りと「有難く」拝読し、
その上で瞬時に削除させて頂いた。
さて、新しい仕事は月に12日しか働かないという歩合仕事。それでも社会保険の完備したサラリーマンではある。しがない稼業とか、最下層の仕事とか、老人ばかりの仕事だと、世間では余り評価の高くない職業のようだ。ここまで書けば、もしやと思いついた方もおありだろう。
そう、ワタシが123通の履歴書の山から選んだ職業は、タクシードライバーである。
業界の何人かの人間は「なんでそこまで」と言葉につまった人もいるし、これまでのキャリアを捨ててまでもったいないと言った人もいる。だが、この選択、ワタシにとっては転職の最初の段階から考慮に入れていたもの。クサンチッペの大反対があり、またワタシ自身も、これまでのキャリアに未練があってなかなか踏み出せない一歩であったのは確かだ。
ワタシの元の職業には定年などはない。正直、そうタカをくくっていた。だがよく考えてみると、才能のある大家でさえ、大先生と祭り上げられはするものの、歳をとれば活躍の機会は激減し、反対に、まわりの制作スタッフはどんどん若くなって、その大家の名前すら知らないプロデューサーが責任者になったりして、仕事の機会は喪失するのだ。ワタシのような三流以下のディレクターなど、推して知るべし。
高齢社会のこの国では、65歳からを「前期高齢者」、75歳からを「後期高齢者」と
呼ぶ。多くの会社では60歳定年制で、退職金でぼちぼち暮らし、あとは年金で悠々自
適、優雅な老後を・・・なんて言うのは夢のまた夢であることは皆さん薄々ご承知だ
ろう。高齢期とは同時に「喪失期」とも言う。定年で職を辞せば経済的基盤と地位を失う。仕事に出かけないという言うことは同時に社会的なつながりを失うことでもある。加齢によって、これまでの能力は体力とともに徐々に失われつつある。先輩や友人の中には鬼籍に入る人も出始め、親や兄姉を見送り、中には伴侶を亡くす人もあり、親しい人も失う時期なのだ。そして悲しいことに最後には生きる気力を失う。それが歳をとるという事なのである。
社会問題になっている「認知症」だが、アルツハイマーや脳軟化などという病気は
そうザラにあるわけではなく、たいていは加齢に寄るモノで、この喪失期を乗り越え
られない事によって起きるらしい。
ワタシも就活の間、この喪失感に悩まされた。人と会うのも避け、勿論ブロ友さん
とも没交渉になった。だいいち、ブログを書く気力さえ失われた。求職をして遂げら
れないことは、自分の存在を否定されることでもある。あんたは必要ないと言い続けられれば、そうなのかな…と思うようになる。
ワタシが「不採用通知」の記事を書いたのは、めげそうな自分の気持ちを鼓舞する
為だった。斜に構えた物言いは、これまでのワタシのアイデンティティでもあるし、
それを失えば、ワタシはワタシでなくなると思ったのだ。
「そんなんだから」とコメントを残された方は、多分若い方だと思う。それはそれ
で事実だし、ワタシは稼業向きで決して企業向きではない人間だ。だが、人事研修の
最先端を担った経験もあり、木を見て森を見ない人事制度がまかり通っている現実に気づけば「そんなんでない」人々が働く職場はたいした企業ではないと思うはずだ。
もしワタシと同じ年代の方だとすれば、素晴らしく順調な人生を歩んでいるに違い
ない。なんの挫折も知らず我が身ひとつで戦った経験など一切ない、恵まれた人だ。
いや、そういう恵まれた人は、こんなブログは読まないし、多分あんなコメントを書
くような事に価値を認めるはずがない。とすれば、あとはいい歳になっても思慮の浅い単なる戯け者だ。
9月2日、初めての単独乗務。朝、８時半に会社を出て、15分後には最初のお客様を乗せた。寝坊してしまったＯＬさんを最寄りの駅へ。その５分後、老人会の集まりに向かうご婦人お二人が手を挙げた。「実は今日が初乗務です、ご無礼がありましたらご容赦ください」とおことわりすると、「あら、私たちこれまで運良く生きてきたラッキー婆さんでね、ツキを分けて上げるわ」と励ましをいただいた。
ちょっと遠い区役所へ時間までに行かないと大変と乗り込んで来られた同年代の奥様が、話の流れで、実はと切り出したのは、倒産して何もかも失ったご主人に、半年も職が見つからないというお話。ワタシがタクシードライバーを選んだわけをお話しした。そう、この歳になって、稼げる仕事は他にはないこと、警備員やガードマンは給料が安いし、トラックの運転手（ワタシの年代の免許は限定付きの中型免許で８トン車まで運転できる）は荷の積み降ろしに力が必要でなかなか大変ですと、老年向きの職種の話をすると、ご主人もそう言っているとのお返事。続けてこんな風に仰った。
「決心された理由はやっぱりお金ですか？」
「勿論、歩合制ですからやればやっただけお金が入って来る仕事です。
でも何より大事なのは、新たに二種免許という資格を得て、
ある意味キャリアアップですよね。
チャレンジをしていかないと、人間、ぼけちゃいますからね。
自分を必要だって言ってくれるところがあれば、生きる気力が湧きます。
飛び込まなきゃ、道は開かない、そう思ったんですよ。」
「そうね、めげちゃダメよね。よかったわ、お話聞けて。
元気でました、有難う。」
人に何かを伝えること、ワタシが今までしてきた仕事である。そして、それはタク
シーでも、折があればすることができる。楽しいじゃないか……。
実年齢は高いが、本人の精神年齢は決して高くないのがいっぺいである。だが、喪
失期は、他人より少々早めにやってきた。失うモノの多さにおののいた。そして、気づいたのだ。失うのが怖ければ、新たにもとめればいいのだと。それでワタシはこの仕事を決めた。今、ワタシは確信している。得られるモノは本当に多そうだ。
一日の明け番休みを挟んで9月4日に二回目の乗務。初日以上に楽しい１日だった。
上から見下すような仕事から下から見上げる仕事に落ちるなんてと言う口さがない人もいるけれど、仕事ができるというのは実に素晴らしい。
タクシードライバーには定年はない。いや、本当にないわけではない。ワタシの会
社では64歳になると、健康診断の結果次第で、仕事を続けられるかどうかを決める。その結果が良ければ、１年単位で契約をすることになるが、元気で能力さえあれば、年齢だけで斬られることはない。因みに最高齢のドライバーは74歳の方だそうだ。ワタシがそこまで保つかはわからないが、事故さえ起こさなければワタシには向いた仕事のように思っている。
「そんなんだから」選んだ仕事なのかも知れませんけどね。
ドライバーになるまでのおもしろい話や、ユニークで素敵な同期、最高の教官、そ
してお客様とのタメになるお話は、これから順次記事にしようと思う。
朝8時から翌朝4時までの乗務に明け番。また同じ乗務をして明け番、そして公休と
５日で１サイクルの勤務予定。まだ、乗務中と二日目の明け番にはとても記事を書く
余裕がない。アップの間隔は最短でも４〜５日と言い訳をして、まずは近況ご報告。
|
過去の投稿日別表示
-
詳細
全1ページ
[1]
コメント（20）
コメント（20）全1ページ
[1]
