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青森機関区のC6116
補助ﾃﾞﾌﾚｸﾀ、回転火の粉止め、ｼｰﾙﾄﾞﾋﾞｰﾑに暖房配管、旋回窓。
野武士のようないかついスタイルで特急牽引の任に就く姿を妄想絵テツ。 【初音ミクappendでオレジナルアレンジカバー】忘歌 ...
https://www.youtube.com/watch?v=cQE89AIel1s 【巡音ルカでオレジナルアレンジカバー】Chaining Intention
https://www.youtube.com/watch?v=zO4a2L-eGhQ 【巡音ルカ】郷愁サンバ【オレジナルP】ChineseSub
https://www.youtube.com/watch?v=btqMTDXflQQ 青森所属機も全機ヘッドマークステーがあったことから
はくつる牽引で仙台まで長躯遠征していたことだろう。 |
★絵テツの部屋 byてつぞう
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復活：モデルで楽しむ日本の私鉄 part-Ⅰ
てつぞうが小学生の頃、展覧会というのが小学校でありまして
そこにボール紙で作った東横線の電車の作品が並んでいました。
銀色のラッカーで塗られた6両の展示作品の前にくぎ付けになった
小坊のてつぞう：シラコバちゃんでした。
「なんてカッコいいのだ・・・、どうやったらペーパー：紙であんなの作れるのかな？」
♪ Shakatak - Just The Way We Are (1990)
あのトキメキが未だ胸中にあり。
いまは落書きの車輌たちを、いつかフルスクラッチでモデるのだ。
左から、阪神・京成、京浜急行、山陽電鉄。 阪神と京成は似ているとよく言われますが
並べてみたら、かなり違うよ、似ているのは丸みを帯びた車体と色の塗り分けのせい。
「模型と工作」という月刊誌に、鉄道模型をペーパーで製作する記事が掲載されていて
とりどりの国鉄・私鉄の魅力的な車両の製作法が解説されていた。
当時はHOゲージと呼ばれる８０分の１の縮尺の鉄道模型が主流でした。
９ミリ：Nｹﾞｰｼﾞなどはまだまだ普及していないし、自作するにも部品は販売されていないから
工作技術の高い人の製作記事がごくたまに、「鉄道模型趣味」誌に掲載されていたくらい。
KATO：関水金属がC５０型機関車と客車を販売し始めたころのことである。
竹村徹夫氏、佐藤新太郎氏、西村正平氏、福田弘氏、新井達郎氏、箕川公文氏
長崎快宏氏、三浦義男氏、吉村光夫氏、合葉博治氏、大熊重雄氏
思い出すだけでも
これだけの執筆陣の記事にワクワクしていたあの頃。
当時小学生のてつぞうが作る模型の出来映えと言えば「デコボコ」でした。。。
♪ 【初音ミク】 ピノキオピー - すきなことだけでいいです
https://www.youtube.com/watch?v=mYHJPb9PuUM  コメント（4）
あと「模型とラジオ」誌もありましたね。
私はステンレス車のコルゲートをアルミ箔に筋を引いて貼り付ける方法でした。 あの頃はOゲージとHOゲージでしたが、流石にOゲージはでかすぎるのと ３本線路が興を削ぎ、HOゲージ主体でしたね。
阪神、京成、京浜急行、山陽とは標準軌ばかりですね。 模型で残念なのは当たり前と言われればそれまでですが、 標準軌も狭軌も同じ軌間な点で、逗子線や大師線の三線軌を実現出来ないのです。
でも出来たとしても配線が複雑そう。  模型とラジオに西武レッドアローの作り方という記事が掲載されていて、
開通間もなく秩父の帰りの乗車した思い出と共に浮かんできます。
なんとも華やかな時期。東上線は通勤型で行楽特急を走らせてましたが、
吊皮のぶら下がるロングシート4ドアでは興をそぐこと。。。
Оｹﾞｰｼﾞ、車両側にコレクターと呼ばれる集電部分がありました。 メルクリンは交流でしたが、武骨なくらい頑丈な集電器がやはりあって、
玩具みたいだなと思っていた当時。
逗子線の三線軌条が出来たら、ここを行くのは、新造車の搬出に活動する、 東急車両のゲテモノぽい牽引車101号ですね。 神武寺駅の構内で留置してある101号を見てビックリ。 車体は東急7000系を両運転台にして、 各部はもう説明の枚挙に暇がない変態ぶり。
定鉄の2300系同様、普通鋼体のバッドスタイルでした。
101号牽引車はまだマシで、その先代の牽引車も憶えています。
木造車で101号と同じあの派手な塗色でしたから強烈でした。 「これ動くの？」と思ったものです。
その当時は、終電後の他に13〜14時の間にも不定期スジがあって、 八景から神武寺へ走る時には逗子線ローカルは運休となり、
駅の時刻表の該当列車時分にも※印が付けられていました。昭和40年頃です。
その数年後に101号に代わりましたが、台車に名残が見れました。 |
【初音ミクappendでオレジナルアレンジカバー】 celluloid |
絵テツ 信号 青に変わる
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