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通勤ピークの映像を鑑賞しました。
「側面ヨシ」
イヤだ、嫌だと思っていた都心方向への」電車通勤ですが
この動画には何故か見入ってしまいました。
こんなたゆまぬ努力で朝の大量輸送をこなしているのですね。
安全第一が使命なのです。
以前某路線で見た、乗務員・駅員の「おサルさん」みたいな勤務態度とは
ふた味違います。
西武新宿線通勤ラッシュ動画集鷺ノ宮駅朝7時48分から8時17分まで。
私、西武の発車メロディーが好きです。
シンプルで品がある。
某ＪＲなど、長ったらしい豪華メロディーが耳に残ってウザい。。。
聴きたくない音楽を大音量で聞かされる身になってよ・・・。
【Miku Hatsune】サイハテ saihate
私にとっては未だに西武の姿として思い起こされます。
昭和49年に京浜急行の12輌編成運転で私鉄最長の座を譲りました。 ストのない私鉄として、無組合の西武と穏健組合の京浜急行の違いはありましたが、 両社の名は一般に知られていて、
春先のニュースにその名を見る事はほんの例外を除きありませんでした。
件のYouTubeを拝見しました。 車輌も2000系と最近のモデルが半々となって、昔の姿今何処の感がありますね。 積み残しは１本だけで、高度成長期からオイルショックに至る 昭和40年代後半の殺人的混雑を体験した身からは優雅なものですが、
今の基準なら立派に混んでいるのでしょう。
駅員の喚呼と車掌のきびきびとした指差確認は、 旅客から任された安全への担保でしょうか。
 2019/7/7(日) 午後 5:52[ あづまもぐら ]
次々とやって来る、２０メートル級大型車の１０両編成列車。
踏切にもバスが横断待ちしていて活気のある朝のシーンを鑑賞しました。
通勤でいやいや乗っていたのでしたが、鉄道関係者のたゆまぬ努力は忘れがちでした。
華やかな特急や、イベント列車の方に眼を奪われがちですが、 通勤輸送の使命を粛々とこなすこういう姿に鉄道の魅力を再確認するシラコバでした。
カッコいいな。
2019/7/7(日) 午後 10:14[ シラコバ ]
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◆乗り物の部屋：鉄道・船など
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蒸気機関車好き、私鉄電車
：とくにステンレスカー大好き。
乗り鉄、撮り鉄、模型も作るんデス。
作りかけの物が大量に眠ってます・・・汗。
：とくにステンレスカー大好き。
乗り鉄、撮り鉄、模型も作るんデス。
作りかけの物が大量に眠ってます・・・汗。
飛行機、船など乗り物全般が
メシより好きなシラコバです。
メシより好きなシラコバです。
お宝画像、乞う、ご期待。
コメント（2）
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ディーゼル急行 全力疾走！
最後に北海道に蒸気機関車撮りに行ったときに 室蘭本線で乗ったのがこんな感じ。 のっけからぶっ飛ばし。 一直線の複線をどこまでも疾走していたキハ５６系の急行。... 東北本線のディーゼル急行もこんな感じで全力疾走してましたね。。。  youtube.com
Shakatak & Mezzoforte - Rainbow
昔のDMH型エンジンのディーゼルカーは、
何と言っても始動時の"グガガガガガァー"との轟音ですね。
惰行運転にうつってのアイドリングの軽やかな"カランコロンカランコロン"とは好対象でした。
それだけに力行時の"一生懸命走ってる感"は吊掛電車をも寄せ付けぬものがありました。
数年前、特急はまかぜ号の181系最終に丁度大阪駅で行き合わせましたが、 こちらは更に高出力でしたから、もう爆音に近い始動音でした。
今の電車紛いの加速と低騒音のディーゼルカーは、 スマートではあっても迫力は全くありませんね。
2019/7/2(火) 午前 0:05[ あづまもぐら ]
発車の際に、タイフォーンを鳴らしてから、
エンジンの唸りと排気管から排煙が立ち上り。 急行用のキハ５８とて、 汽車列車と同じ出発儀式です。 駅弁の立ち売り、腕木式信号機と列車交換で 相手列車を退避させて颯爽とポイントを通過してゆくさまが思い出されます。 蒸気機関車の列車を撮るついでに乗ったキハ急行でしたが、 旅情を感じさせてくれる素敵な存在でした。 2019/7/2(火) 午後 11:18[ シラコバ ]
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一気通貫・・・。
鹿児島-稚内まで駅名を順に憶えてみた。
お経だね。 般若心経。
これを、待ち時間とか、通勤の車内で思い浮かべている。
稚内から鹿児島までだと、２０分弱かかっている。
声に出したりはしません・・・、車内で突然読み上げだしたらアブナイヤツになる。
「ぶつぶつぶつ・・・、つぶつぶつぶ・つぶ・・・」
あれえ、「つぶつぶ」言ってる、こいつ。
防犯ブザー鳴らされるぞい。 ドン引きだからね。
仙臺物語 part-Ⅱ
憶えた当時のまま、新駅も、改称された駅も直してないけど
あの時旅した、降りた駅前の光景や、走り去る列車が浮かんでくるのですよ。
汽笛と石炭の煙の匂いまでさ。
古い時刻表持ち出して、あの頃に思いを馳せてみるか・・・、一献傾けて。
 【GUMI(40㍍)】 モザイクロール 【カバー】
鹿児島起点なんですね。
鹿児島、山陽、東海道、東北、函館、宗谷本線本線経由でしょうね。 迷うのは倶知安経由か東室蘭経由かですね。 今ほど小樽〜長万部が凋落していない時代ですが、 北海道の看板特急おおぞらは東室蘭経由ですし、
函館〜稚内の急行宗谷も東室蘭経由ですから迷う所です。
2019/6/29(土) 午前 6:39[ あづまもぐら ]
あずまもぐら様 おはようございます。
朝から怪しいたこ焼き焼いて一杯やっております。 鉄道駅が町外れに設置は当時の時代背景でしょうか。 鹿児島駅は起点駅ですが、閑散としていました。 開通当初は、今の鹿児島本線の出水廻りではなく、
隼人から山線で肥薩線経由だったからですね。
一気通貫は、鹿児島本線・日豊本線２系統、 米原から北陸本線・信越線・羽越本線・奥羽本線で北海道上陸、
室蘭本線・千歳線経由です。関東以北は東北本線、奥羽本線、
もしくは常磐線・東北本線経由、
上越線から羽越周りでも行けます。
こんなヒマつぶしもいい精神安定剤です(*'▽')
2019/6/29(土) 午前 11:55[ シラコバ ]
駅名覚えるのは、何に鉄って言うのかな？
汽笛一斉新橋から鹿児島まで行っているんですか？ ボケ防止に聴いてみようかな。 聞くだけ＾＾ 仙臺の西公園にあるのはC201だったかな。 外国ならマニアに保存を任せていて動かせるようにしているけど、日本じゃ無理ですか。 2019/7/4(木) 午後 11:19
読み上げテツ？ 願いましては〜・・・、東京・新橋・・・。。。
これじゃあ、そろばん塾だ(^_-)-☆ 西公園の機関車は、実は盛岡機関区のでして、 仙台はＣ６１という機関車がヌシです。
本来ならここにはＣ６１形が鎮座するべきなのですがねえ。
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この沿線風景はどこ？
東北本線でも東海道本線でもないのです。
昭和４１年 開通したばっかりの東急田園都市線でした。
蒸気機関車の列車が来てもおかしくない里山の風景は、
今や住宅が立ち並び過去のもの。
【結月ゆかりYuzuki Yukari】モンターニュ・ブルー【オリジナル】
https://www.youtube.com/watch?v=Fvj3pZe_nxE 開業当時は、7200系の４連、鷺沼で２輌切り放しで西下とかでしたね。
当初は、新造の７０００系だった憶え。
開業前は、碑文谷工場内の側線にまとめて留置されて開業の日を待っていた。
有刺鉄線の中に並んだ新車は綺麗でした。そのほかは３４５０系や、
古い試作車の７０００も配置されて活躍してましたね。
翌年、ダイヤモンドカットの７２００形でデビュー、
こっちの方が人気が出てしまいました。
去る水曜日に7007〜12に会って来ましたよ、水間で。記事にしてあります。
走り装置がオリジナルですね。日比谷線乗り入れに活躍していた東洋車が、
和歌山で余生を送るなど想像だにしませんでした。
弘南鉄道とここだけが純正の７０００系ですね。
あ、水間は東横線時代に果たせなかった「冷房」を搭載してるのでした。
東横線時代にこれをやっていたらもう少し７０００系急行の時代が続いてたかも知れません。
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新鋭車輌に買収叩き直し旧型国電を繋げてまだ畑の中を走る長大編成は、