G/HYBRID&HPO-Japan作業やマシンの紹介

エンジン/ピストンの比較

左から、XR600R、GB400、XR630R用！通称バハコマンダーHRCキット。GB400と630キットのピストンの基本設計が似てるのが面白いですね！残念ながら630ピストンは、棚落ちで使用不可能です。また、写真以上に400と600のピストン径の見た目の大きさは違います。

セル取り付け/XR600R

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XR600Rにセルを装着するという作業が、大体終了です。エンジンにセルを装着は「組み立て」の問題ですが、電気系の方は面倒な作業になります。搭載してCDIを結線、キックでは始動して調子は良さそう。オイルラインを点検し、オイルが廻っているのを確認して、とりあえず、バッテリーに直接つないでセルを廻すも始動せず・・・デコンプ引いて廻しても、少々もアフターファイヤーが出るのみでありました。で、キックだと一発始動・・・

ドナーになったGB400の配線図から丹念に解析して行き、制御の違い（パルスジェネレーター、CDI用のエキサーターコイルは同形式なのに！）を発見して、取り付けたMD30のバッテリーケースとレギュレーターを起点に、点火系、充電系、セルフスターター系の配線を新作しました。保安部品はヒューズを通して600Rのハーネスの各電源に入力するようにします。