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梅雨でジメジメしてますね 良く整備士になれたって思っちゃいますよ
 今回はﾃﾞｨﾏスイッチの内部が腐ってました 分解してキレイに磨きました かなり腐食してました
ウィンカーは無事ついたよ  先日無事納車したＸＲ400Ｒ
納車してすぐに戻って来られて
別のバイクのようだと笑顔で報告してくださいました
とても嬉しかったです
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電装・補機関係
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今回DIO２ｓｔをここ２，３日で３台手がけまして、
セルモーターまわらないって事で
OH(●´ Ｖ｀●)
社長と同時に同じようにOH
 そんなに難しくはありませんが、コンミュテーター・・・
勉強で習ったよなーって、ブラシとかちょっと・・・
原付のはかわいらしいセルモーター細かいかんじですが、
なんとなく好きです
バッテリーにつないで実験
 中身ももっと勉強しなきゃだな〜
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ＫＴＭ GASGAS ＸＲ２５０/４００/６５０Ｒの球で「なす型」の暗いライトでお困りの方多いと思います、しかも高額（￥３５００〜４０００）で、入手が困難。 |
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XR600Rにセルを装着するという作業が、大体終了です。エンジンにセルを装着は「組み立て」の問題ですが、電気系の方は面倒な作業になります。搭載してCDIを結線、キックでは始動して調子は良さそう。オイルラインを点検し、オイルが廻っているのを確認して、とりあえず、バッテリーに直接つないでセルを廻すも始動せず・・・デコンプ引いて廻しても、少々もアフターファイヤーが出るのみでありました。で、キックだと一発始動・・・ |
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CRF230Fのｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ仕様でエンジンチューン。それに伴って、キャブの内径拡大とセッティングの変更です。体中「カリカリ（リューターで）」削って、切粉だらけになります。特にヘッドのアルミと違い、キャブのダイキャストは削ると刺さったりして痛いです。 |
