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ずっと異音がしていたEg
クランク割ってみたらCRM80初期型  今回はEgOHの依頼でしたが ピストンリング以前交換した記憶もありましたが、その際には綺麗な感じだった気がします こちらのオーナーさんは私の友達でもありますが、 なるだけ出来ることは自分でやろうと、ちょくちょく工場でメンテナンスしています  最初の頃は締め付けなどあまかったりして、サイレンサー落としてみたり、 ナンバー落としてみたり  最近はなくなったのかしら   ベアリング破損とゆうのでしょうか？ 生産されてから初めてのクランクケースオープン  ってところですね、 ベアリングのリテーナーが  随分とお疲れ様な感じでしたね、 時折オーナーさんはエアクリーナーボックスに水でジャバジャバ  キャブつけたまま洗ってしまったり 色々思い出のあるEgですね  今回はかなり傷めた状態と部品の問題で 後期方のEgを探して載せかえる事に決まり 早速Eg探し  外観はとってもピカピカ  でも心配なので開けました  やっぱりピストンは使えない メカニカルシールもだめ ウォータージャケットは錆がまわってる  メカニカルシール交換時にバランサーのタイミングが狂っていて 治しました  オーナーさんはボルトの錆を磨いたり何時にないくらい 色んな所を磨いていました クランクも寄っていたので修正して、ピストンは新品を組みました  Eg完成  Eg始動までがドキドキですが  とりあえず車体にエンジン載せるまでの作業になりまして、 オーナーさんとEg始動を確認  キャブのピストン逆に入ってました（笑）なおして再度Eg始動  すこぶる調子の良いエンジン  オーナーさんも乗るのが楽しみのようです  私もオーナーさんと共に嬉しかったなぁー   沢山の古いバイクが無くなる中で、蘇る様な事はなんだか素敵な事だと思いました きっとＣＲＭ80も喜んでいるでしょう   なかなか小排気量のバイクはスクーターやファミリーバイクしか販売されていないですね 今現在CRM50レンタルご用意しています 小さくても素晴らしいバイクだと思います 乗ってみてほしいと思います  オフロード入門って感じですがとっても楽しいバイクです |
エンジン関係
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小さいピストンかわいい、なんて言ってられない(笑) 使えないですねー(笑) 最近ミニﾘｭｰﾀｰがお気に入り |
ちょっと時間があったので、スクーターばらしてみるか！キャブフロートﾁｬﾝﾊﾞｰ割れてるあれ？Ｅｇ足出してる？
 とっても調子良いお気に入りの1台です  最近19歳の若い女の子がオフロードに乗る  ってことで、 クラッチ？？？？？？ シフトチェンジ？？？？？？ キーをオンにして、キルスイッチオンにして、これを（チョーク）引っ張って？？？？？？ キックする・・・・・ なんにも分からないです 私も分からなかったなぁー  クラッチレバーにっぎってポン  危ない危ない（笑） アクセルと一緒に操作は乗れる人は当たり前にわかってるけど 中々難しいよね  先月末から初めました 初めての土の上  エンジン始動がとっても上手です  ２，３回くらいでかからないと不安みたいですが、問題ないくらいキックはできてるよ 大きなジャージにヘルメットでしたが じゃじゃーん 可愛いです  ヘルメットとバイクはヴィンテージですかね 本日3回目の練習に出発しました  オフロードをはじめるってなんだかキラキラ 私が一緒に走ったのは2回目の時 既にいい感じ  片足しか地面につかないけれど  がんばってます転んでもバイク起こして、 華奢な女の子にバイク起こすのは大変だよね でも、とっても楽しそうな笑顔だよ  バイクなんて乗れない、そんなことはないのです 乗ってみないと分からなかったりします  彼女はオフローダーの仲間入りです  よろしくです
興味のある方是非是非HPから気軽にお問い合わせくださいね
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昨日はレンタルバイク出動でした、乗るのは女子
女子がオフに乗ってみようって事がなにより嬉しい  今回出動したのはCRM50Rくん この５０ｃｃは私も大好きな1台です 私が初めて草レースに出た時はこのバイクでした、小さいとは言ってもしっかり走ります あの頃私は２ｓｔって？何？みたいな状態でした、そして、しっかり暖機しなければいけないことも知りませんでした、八方ハイブリットカップでも何台かCRM80などもみえまして、嬉しかったなぁ さてさてタイトルの話になりますが、 走りに行った帰りに寄っていただいたKDX200SRさん どうやらエンジンが掛かりにくいとのこと、 キャブが詰まったかな？ オイル警告ランプが付いてる  オーナーさんは満タンに入れたとの事・・・ オイルのホース部分はオイルがきていないので、チャンバー外してピストンチェック  焼きついてます 、 その場で腰上OH決定 社長と二人サクサクとりかかりました なかなか古いバイクなので、在庫があることがラッキーでしたね 社長が自分の組み立て用に保管していた物です  （笑）オーナーさんもバイク入院か？ってGW前ですし、なおって良かったです カワサキのシリンダーはまぁまぁ強いので、なんとか修正、シリンダーは売ってませんし・・・ てな感じで終了間近・・・ 2stオイル満タンにして、最初は混合でエンジン始動 警告ランプ壊れてませんでした、 オーナーさんおそるおそる・・・ ラジエーターリザーバータンクに？ リザーバータンクがオイルタンクだと思って・・・との事で、 リザーバータンクの中身を出してみたら クリームソーダー色になってました ちょっと高い勉強になってしまいましたね  私自身も2stを知らなかった頃は分からなかったかもしれません |
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フルOHって事でお客様見学の元 ばらしました フライホイール外すに、クランクガタガタで・・・ クランクケース割るのに・・・ 空けた瞬間クランクベアリングのボールがパラパラ落ちてきた 社長いわくＲＭＸ-ｓのベアリングはメーカー規格等も良くないので、壊れるのは当然だと言ってました  当店では、高規格温度補正ありの純正とは別のメーカーの物を使いクランクケースも加工して、OH後とても長持ちして調子いいです クランクシャフトの組みなおしをして、よみがえれEg 新車より調子良くなる事が当店のモットーです  今回このブログは社長のご意見を参考に書いています（笑） 私自身もお客様に的確なアドバイスなどできるようにまた、がんばります
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