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今月開催したハイブリットｃｕｐにて
ＸＲ２５０Ｒ早い人目立っていました
 走りながらも８番の人の影響で
ＸＲ２５０Ｒに乗りたくなって買っちゃいました
なんてお客様が来店
 嬉しいですね
 自分自身そんなレースが見てみたいのです
 最近ふと思ったのが、Ｆフォークずっと組めなくて何回も分からなくて
出来ないなんて思っていた事がありました・・・
 いつの間に覚えたのか？
日々つまづく事もありますが、
私にはとても楽しい仕事です
社長がお店をオープンしたのは昭和６２年だそうです
私が９歳の頃からお店があったんだーって思うと
ながーい老舗のお店に自分がいることが不思議な感じです
 良く社長と喧嘩したりもしますが(笑）
姑なみに社長にぶーぶー文句もたれますが・・・
 社長にはとても感謝しています
これからも良い環境を目指し、楽しいイベントやレース参戦
社長共々頑張っていきたいと思いました
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XR250R(ME06/08)
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ひょんな事から
私の元へ
１９８７年オーストラリヤ仕様ＸＲ２５０Ｒがやってきました
Ｒサスぬけぬけ
シリンダーヘッドガスケットぬけ
フロントブレーキキャリパー固着気味
前後ホイールスポーク錆び錆サービー
 でもほぼ純正チック
 ＸＲマニアにはたまらないであろう１台です
純正ハンドル○好さんいわく
良いらしいです
ブレーキレバーは当時物、のオーストラリヤ仕様らしいです
この辺知識が薄いです・・・
Ｒブレーキパネルはマグネシウム合金
クイックレリーズのブレーキロッド
スネイルカムの脱落防止
このタイプは私には初めて触る物で
正しい位置とかに考えさせられました、
ホイール脱着が『おぉ！』なるほど
って
  当時今のレーサーを買うような値段で売られていたようです
 私が小学生に通い始めた頃売られていたんだなぁ
  今回の整備
 RサスOHピストンがスカスカだったため中古の物を使って組みました
エンジン腰上（ボアアップピストン社外、虫食いハイカム）を社長から譲って頂きノーマルピストンを組みました、
ノーマルピストン中古ピストンリング新品
シリンダーヘッド、ポート研磨
バルブシートカット
すり合わせ
前後ホイールスポーク錆び取り塗装でごまかししている間に
前後ホイールが運よく手にはいったので、譲ってもらいました、
 今や当たり前に出来なければならない事ですが、
社長ノータッチで組んだ１台です
  タンクデカールは純正を社長に張ってもらいました手元に来た時は汚く見えましたが、外装関係は洗う程度でよみがえりました、
休憩時間にちょこっとずつ手をかけてましたが、
仕上がったら
ドキドキ
 エンジンの感じもすっごく良くて、
なぜだか、軽いんです
試運転したらニヤニヤしてしまいました
  金子氏ME06 1987オーストラリアモデル(XR250RH-U)今のKTMやシェルコの250を買うような感じ、トレールモデルのXLRが４０万弱の時代に逆輸入で登録すると１００万くらいだったはず。競技車として国内販売したＸＲ250ＲＨ−Ｊの倍以上出さないと手に入らなかった・・・・ME06が買いやすくなるのは為替の関係、輸入業者競争が多くなった89.90以降で、この時代のＸＲの逆車は貴重で、さらにこの車両はオリジナルのハンドルやフェンダーが綺麗なままでのも凄い。この時代のME06は軽く、林道での操縦性は最高に楽しい！ |
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1988年ＸＲ250R距離は５000ｋｍくらいで、ずっと眠っていたらしく
錆び錆 な所もありましたが・・・復活させますってことで、
サスのOH
 最近ハマりつつある作業 ロッドにかなりの錆があったので、社長の隠し持ってる良品を利用
88ですと部品も出ないものもありますが、お宝部品を実は私がかき集めています（笑）
以前は『社長これなんですか？』と聞いていましたが、
大分部品ボルトなど頭に入ってるようです
 日々が本当に経験なのです
右の写真はXR650ｒのクランクです
バラバラにするのも好きだけど
組むのも出来るようになりたいなー
クランクはやっぱり重い（笑）
前回ブログで書いたように、3台Eg仕事で、
3台分シリンダーヘッドはカーボン落とし、まではおわたー
 650のヘッドはシートカットとバルブ擦り合わせと、
バルブ組みまでおわたー
待ちに待った連休がやってきます
もう1日がんばりまーす
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ME06走っている最中に止まってしまったとの事
タペットキャップからかなり怪しい状態・・・
読みどおりな・・・
ヘッドカバーを空けた瞬間
 ロッカーアームペナペナ
 カムシャフト山が山が・・・
カムテンショナーカムチェンは無事でした
とにかくヘッドが真っ黒クロスケ
 へっどを空けるとピストンがテカテカ
カーボンすら着いてない シリンダーをあけた瞬間ゾンビかと思うような焼きつき
 シリンダーがそもそもパコッと外れたからなぁー
 ピストン固着コンロッドからはずれなー
どちらにしてもフルOHです
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目視じゃないと綺麗にみえませんが、
今日はTT250Rのヘッドと、ME08のヘッドのカーボン除去とすり合わせに。シートカット
じっくりと集中しての作業
 今日は決まった感があったので、社長に確認おねがいしまーす
 と軽やかに確認お願いした所、社長が笑う
一発でオッケーはめちゃめちゃ嬉しい
毎日、毎回ってわけにはいきませんが、うまく行った時はしっかり喜びます |
