G/HYBRID&HPO-Japan作業やマシンの紹介

XR200Rのレストアが完了しました

　XR200Rのレストアが完成しました

作業箇所はもちろん、車両全体に及びますがアウトラインを、こんな順番で作業するといいでしょう、というプランの提示も兼ねて書いてみます。

・車両の全バラ、エンジンは単体で降ろす

・車体の再使用、交換部品を選別する

・再使用部品の清掃、手入れ、保管　

・交換部品のリストアップ

・大きな構成部分（エンジン、Ｒサス等）をオーバーホール、仕上げをして保管

・外装部品やリムなどの手配

・フレーム/スイングアームの再塗装

・エキゾースト関係のブラスト、耐熱塗装

・ホィール組み立て

・車体組み立て（途中でエンジン搭載）

・ハーネス（この場合ME06/DK用の新品）と電装品組み付け

・ブレ−キ、ハンドル周り組み込み

・エンジン、ミッション、電装品テスト

・外装組み立て完成

　　とこのような順番で行いました

ベースは92モデルですが、外装は後期の02モデルの物です。赤の方が今後長く供給されるであろう、という予測と、経験上白のポリタンクは劣化が早いのです。外装の色を赤にしたので、フレームは同年式の色に似せた色です。

メーターは１９８８年代のもの。ハンドルはレンサル、グリップはＣＲ２５０Ｆ用、ステップをワイド化、リンクはXR250RFのアルミの物に変更。リムは前後エクセル、今となってはこのタイヤしかないB/SのED11&ED12。Ｒサスはインナーロッドセットで交換。

ACGは巻き直し、純正のテールライトにLEDを組み込み、UFOのテールバックとXR'onlyのスキットプレート装着がノーマルとは違うところです。この、国内モデルのXR200Rは戦闘力的にシリーズで一番高いので、実際に走って楽しい仕様で仕上げました。

XR200Rをレストア中

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93年式のＸＲ２００Ｒをレストア中です。

昔、昔・・・実は国内レーサーのＸＲ２００Ｒが少し安くて、５台まとめて
買って（予約も貰い）香港に送って、戻してナンバーを取得した内の１台です。１台は妻用でMC誌で当時の編集部員だった三上さんに試乗して貰ったものです。業界関係者の方に乗って頂いたマシンが任務を終えて置かれていたのです。そのマシンを引き取って。。。写真はないのですが、放置バイク然としていて、ちょっと整備して乗るというレベルではないので、全バラでレストアに入りました。先だってＸＲ２５０Ｒ（ME06）を組んだりしていてなかなか手はつけられず、今月に入ってペイント済みだったフレームに、OH済みだったエンジンを載せました。赤い外装で仕上げるつもりです。


ＸＲ２００Ｒに関してのお話は、時間を見て修正して載せます。

「名車」でしょうし、ヒストリーも持ってるバイクで生産中止が惜しいです。