今年はツーリングのお供に！
モーターサイクリスト誌のツーレポ大賞を貰ってから早３０年が過ぎて、５０歳が目前です。
昔のような「旅人」になるツーリングがしたいと思い、下取りで入ってきたXR600Rを自分のツーリング専用マシンにしてしまいました。
昔は、確かにダートで○○○km/hで走って、なんて「速い！」と思いましたが、振り廻す面白さに欠けて、もっぱら使いきれるXR250Rの愛好者でしたが、一人旅に出る相棒にはいいのでは？と思います。車の流れに乗って走っていても面白いし、もちろんダートもガンガン走れます。高速道路を走る気にも（250Rだとならない）なるので、距離も稼げるでしょう・・・・
92モデルですが、タンクは好きなオレンジのbigタンクとノーマルを使い分けるつもりです。シートはハードフォームにしました。あとはＦブレーキをBIGローター化とステップをIMSのワイドにしました。ダートではキライじゃないＦフォークですが、舗装路が多いツーリングだと考えると、ストローク半分位からもう少しバネレートの立ち上がり感があってもいい感じなので、フォークオイルと油面と5�舒未離�ラーを入れてみるつもりです。
また、レアなパーツはXR用デジタルメーターを装着しました、夜間照明がないって問題もありますが。ミラー両ミラーです。絶版部品確保で持っていたXLXの全プラスチックミラーにしました。ライトはガラスレンズのＨ４（MD30)に３５ＷのＨ４球です。
昔あれほど速い！って思ったXR600Rも、現在では林道の速さなどは、エンジンノーマルでもサスの決まったXR400Rの方が間違いなく速いと思います。けど、その林道を「結構なスピートﾞ」でも「ツーリング気分」で走れるのはいいもんです。例えばトランザップやアフリカツインのように旅の相棒で心惹かれるマシンもありますが、こと林道区間を楽しむのはこちらの方が向いてますから。
舗装路が９０％程度の使用範疇だと思いますが、タイヤはFがVE35F RがVE37です。
実は1990年式のＲドラムのXR600Rをタンク、外装があるので87風に仕上げるレストア中でもあるのです。
|
コメント（0）
