kasiwa1999の鉄道日記

東葛飾高速鉄道 乗り入れ協定

1.ドア数の制限はありません。（3ドア14両連接とかも可）
2.山線直通車は電連必須。（曙山で増解結を行うため）
なお、160km/h対応車、山線に直通しない車両は除きます。
3.SL直通可。
4.両数は最大15両。ただし通常は10両限定。（それに準ずる長さならOK）
※後から変更される場合があります。

【直通募集中】現在の東葛飾高速鉄道

①概要
東葛飾高速鉄道は、架空の都市「松崎市」を拠点とした鉄道会社。地名からヶを抜いた所に住んでるのは気にしたら負けｗ
路線開業は2014年4月1日。
大津線を基本に、様々な路線を保有する。
②路線図

③運行形態

大津快速線：快速のみ。3ドア8両、最高速度110km/h。
大津緩行線：各駅停車のみ。3ドア14両、最高速度120km/h。
大津線：普通のみ（2014/04/01現在）。4ドア4両or3ドア2両。
大津山線：普通、新快速。普通は4ドア7両、新快速は3ドア8両、最高速度は普通、新快速共に160km/h。
海山連絡線：柏ヶ丘から大津快速線、曙山から大津山線直通。
線内普通、大津快速線内快速、大津山線内新快速。
4ドア8両、最高速度松崎〜曙山〜柏ヶ岡160km/h、柏ヶ岡〜柏津海岸110km/h。
九天連絡線：九天線直通列車の連絡線。現在の直通予定は山線松崎まで。
久留津線：普通のみ。全線非電化、気動車2〜4両。
④駅概要
松崎：大津快速、緩行、山線の始発駅。人口約200万人。
柏ヶ岡：大津緩行線の終点、海山連絡線乗り入れ駅。人口150万人。
曙山：大津山線の途中駅、海山連絡線乗り入れ駅。ベッドタウン。人口40万人。
柏津海岸：大津快速線の終点、大津線、久留津線の始発駅。海山連絡線乗り入れここまで。
海浜公園があるが、常に閑散としている。人口5万人。
谷原：大津線の途中駅、山線の終点。田舎。人口3万人。
小金山：大津線の途中駅、久留津線の終点。田舎。人口2万人。
⑤、ダイヤ
直通運転以前。7:00〜8:00。