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ビューエルが生産中止 となったらしいです。 ※某コミュより引用 英語力のないワタシですので、英文、エリック・ビューエルのコトバは理解するすべもないのですが、今後はモーターサイクルの開発、販売を行わないということでした。 今まで２台のビューエルを乗り継いできたワタシにとって、ショッキングなニュースでした。 ウィスコンシンの片田舎のバックヤードから発足した、ビューエル・カンパニーは ヤマハ、主にＨ−Ｄ社製のモーター供給を受け、順調とは言えないかがらも希少といえるモーターサイクルを発表。 後にＨ−Ｄ社の資本の享受を受けてからは、スポーツスター系のモーターを独自にチューンしたＸＬ系、ＸＢ系と商品価値を上げる戦略を展開していたと思います。 事実、ワタシもＸＬ系ビューエルでＯＨＶの道に足を踏み入れたのですけど。 世界同時不況による、アメリカ３大自動車メーカーや国産メーカーですら赤字経営に追い込まれる世の中ですから、世界一の販売台数（？）を誇るＨ−Ｄ社傘下の一社であっても致し方ないのかと 思いを馳せました。 実際、ワタシはビューエル乗りでなく違うバイクに変わっていますので、影響というものはないのですが、スポーツスターよりＸＢは走行における全ての面において上！と持論も持ちますとおり、ビューエルというバイクが今でも好きということに変わりはありません。 企業というものは、利益を上げるために存在しているものであるから、思想や世論のみで継続はできないということは十分に理解できますが。 一度はエリック・ビューエルという天才による才能の片鱗に触れる機会を持ち、共有できたことを感謝しながらペンを置きたいと思います。
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ビューエル
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一昨日、４年間乗ったビューエルのラストランでした。 本来、レースをするために購入したバイク。 買ったとたんにＳＳＣ（スポーツスターカップね）は消滅して、レースは３度エントリー、２度出走。 国産マシンと比べると馬力でかなり劣るＯＨＶ搭載のこのマシン。でも一番勢いのあった年代（？）に岡山国際で国産４気筒に乗って出したタイムを破って自己新記録をマークしたのもこのマシンでした。 コーナリングがバツグンにイイのよ〜 でもレースから遠ざかって早３年。諸々の事情でレースは再開できないと思いつつも、手放せなかったですが あまりの稼働率の低さと峠のみ楽しいという嗜好性のため。。。走行距離は４年間で４０００ｋｍ・・・ 今まで全く調子良かったのに不思議と最後になると出るんです、不具合が。 たしかにＥＣＵ＝コンピューターなどを通常装着していたレース用からノーマルに戻したのもあるとは思いますが、高速走行中にエンジンチェックランプの点灯。そしてイグニッションを切るたびに距離計の０リセット（謎） 走行に問題はありませんでしたが、なんとなく気になるよね＾＾； ＸＢの考察は改めてするかも？なのですが結論から言うと、エンジン性能、ハンドリング、スタビリティ、どれをとってもスポーツスターより上です！ いいバイクでした♪
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どこかで見たよなタイトルですがｗｗｗ 先週に続き快晴に恵まれたので、今日もバイクに乗れました♪ 先週はスポーツスターだったので、今日はビューエルで行こう！ せっかくなので、２年は袖を通していないツナギにもカラダが入るのか？？ と心配でもあったので、まずはツナギの陰干しを。 ２年間の間に５キロ以上は体重が増えてしまったからね〜＾＾； ツナギ入りました！！ 腹周りの余裕がかなり減少しているのは仕方ない・・・もうツナギは買えないと思うので、本当に良かった♪ 暖機してガソリンを給油し、いつもの広島空港線へ。 ビューエルで峠を走るのもかなり久しぶりだったので、なかなかリズムが掴めず ダメダメな走りで。。。＞＜ 空港線がイマイチ走れなかったので空港裏の竹林寺線へ場所を移して練習開始？ 初めはぎこちなかった走りも、３本目くらいになるとカラダも思い出してきて、少しだけ楽しく走るることができました（＾＾）ｖ 人間乗らないと明らかに下手になるし、維持することの大事さに気付かされましたね。 それにやっぱりビューエルでワインディングを走るのは、無理しないペースでとはいえ楽しい♪ この加速とスポーツスターよりは数段しっかりした車体はビューエルならではのものですね。 自信がちょこっと蘇るのを実感しつつ、白竜湖畔の道の駅で休憩し知り合いのスポ乗りさんである●u-yaさんと再会したりしながら、３時間ばかしのプチライドを終えました。 やっぱりバイクって楽しいものですね＾＾♪ ＧＷにはしっかり乗れるといいなぁ〜
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またも休日出勤した土曜日になりましたが、所用にあわせてビューエルで出かけました。 バイクに乗るのは実に半年ぶり！ お盆の九州朝練以来！ですから、いかに乗っていないかですね＾＾； エンジンを掛けるのも半年振り。。。常時充電の充電器を繋いでいても、４ヶ月間の放置がきいたのかセルモーターの回りは苦しかった（汗） 当たり前ですが、タイヤのエアー補充とチェックをし、十分に暖機をしてから走り出す。 朝方で路面もタイヤも冷えているから慎重に、慎重に。 しかし２月とはいえ暖かかった先週に比べ、若干 寒が戻った今週では、寒い！！＞＜ やはり寒い時期にバイクに乗るのは、ワタシは無理です・・・軟弱ものです（滝汗） 寒いとタイヤが食わなくて滑るから普通には走れずつまらないし、だいいちカラダが冷えて固まって。。。要は楽しくないんですわ。 それでも少しは暖かくなってきた午後は少しは動きが軽くなってきましたけど、観光客にえらい評判らしい最近オープンした道の駅へは行かなんだ。 というわけで、今回も画像はありません（苦笑） 春になって暖かくなったら、またバイクを引き出すことにしますか＾＾； 今日の走行距離：１００ｋｍ（会社往復）
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ビューエルで広島空港線を流しにいって お好み焼きを食べた帰り、ＸＢのオイル交換をしました。 ＸＢのオイル交換の実施は 実に２年ぶり！ ２年前のモトルネ参戦の際（最後のレースとなりまちた。。。ＴＴ）、決勝を走っただけで後は数回の走行に留まっていましたが、２年も経っているので気持ち悪くて交換した次第。 走行距離は 走っててもたぶん１０００ｋｍちょっとかと＾＾； あ、ちなみにＸＢの走行距離も５０００ｋｍ達成間近となりました。 購入後３年で３５００ｋｍです。。。 スポにはハーレー純正を使用するワタシですが、ＸＢにはモチュールを使用します。 これはレース参戦時からの感触で、モチュールが今までで一番良かったから♪ 銘柄は 「３００Ｖ ファクトリーライン」。 ＯＨＶのハーレーには １５Ｗ−５０くらいが一番良いと思うけれど、なぜか５Ｗ−４０が１缶ストックされていたので、これを消化したくて １５Ｗ−５０とブレンドして注入してみました。 たぶん １２Ｗ相当くらいになったかな？（笑） じつは、朝練急襲がＸＢになるかも という企みもあって備えあれば憂いなしと交換したのですが、スポが車検から帰ってきたので 出番が無かったＸＢちゃん。 せっかく１諭吉相当のオイルを交換したので、今年はもうちょっと乗らなくては（汗）
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