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PCを起動状態でほっといたら、悪名高いWindows10になっとって。。。苦労して復元、言語バーを復元させました（怒）
さて先週に続き、今週末もNINJA250Rの整備をやります
今週はフロント編
土曜日の夕方からバラシにかかります
 フロントホイールとフロントフォークをさっさと取り外し
当たり前だけど汚れ取る。。。
タイヤ外し、フォークのトップキャップを取り外してフォークオイルの抜き取り、内部洗浄をしたところで土曜日終了
 さて日曜日は、タイヤ嵌めこみ。リムテープも貼りますよ
そしてステアリングステムも分解して、清掃給油します。
走行距離が短い車両なので、ベアリングは大丈夫でした
 ここからが復旧
おっと、画像はありませんでしたがトーゼン、フォークオイルは新品を充填しています
 ついでにフロントのブレーキキャリパーも完全O/Hです。パッドも交換
やはりピストンが薄く発錆していた。正解ですね
もちろんピストンシール類は新品に交換しています。
ここまできたので、エンジンオイル、エレメント、エアエレメント類も新品に交換します
カワサキのバイクに、なぜかホンダのオイル（笑） スパークプラグも交換。狭くて苦労しました
 どうやってもプラグがホールから抜き取れないので、磁石の付いたピックアップツールで引き上げますｗｗｗ
どうにかハードパーツの復旧までは出来ました。
次週に、冷却水の交換をして、カウルを復旧すればとりあえず完成です
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ファクトリー通信
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次男のための原付、ライブディオを復活させるべく、頑張っています。
前回の記事ですがタンクは交換。
乗せ変えたタンクで火を入れようとするも、クランキングできない？？？
クランキングできないほど、マフラーが完全に詰まっとりました
 なので格安マフラー（たぶん中華製）を購入ｗ
んで今日はタイヤ交換とマフラー取り付けです。
タイヤはメーカ不明格安タイヤｗ
サンダーでほどほどにサビ落としをして、ミッチャクロン⇒シャシーブラックをテキトーに塗布
そんでマフラー
長年の放置と土蜂？で完全に詰まったマフラーと、中華製？ZX風マフラーですｗ
さすがのエキパイ。真円とはいわないけど、円形になってないよ
 ほどほどに修正して取り付け。
そんで【ライフディオ2ストローク ZX仕様】 完成です
テールも中華製ｗｗｗ
ま~、子供が乗るにはジューブンでしょう
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長男に買ったはずのリトルカブですが なかなか免許を取らないので、次男が乗り始めちゃいました（笑）
なので次男に原付バイクを用意することにしました！ 近所からタダでホンダの2ストローク原付
 【ライブディオ 2ストローク】
たぶん2ストロークで7psというやつかな？
とわいえかなりボロイので、劣化部品等を買いつつ整備開始です~
 さっそくバラス（笑）
というのも不動期間が長かったので、ガソリンタンクがサビサビでとても使えそうにないからオクで購入していました。
サビサビ
オク購入品中古はクリーン？
ディオAF34型用といいながら、タンク背面の形状が異なりアンダーフレームに干渉して着かなかったので、ハンマーで叩いて形成し取り付けました
 着きました
ついでにフレーム洗車と清掃したので綺麗になってますキャブ周りも洗油高圧洗浄してある程度綺麗にしたので、次週はキャブのオーバーホールして火が入ればよいかな
 イジるバイクには事欠きません〜
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GWから整備として預かり、毎週末にかけて手がけてきたBROS400も先日のブレーキ整備を終え、先週土曜日にはついに車検取得まで完了しました。
そんで昨日は新たに車検を取得したBROSで試乗♪
いつものルートを安全に、車体のフィーリングを感じつつ走行。
要チェックだった、ステムのトップナットのやや緩みについては、ステムナット、フォークブラケットの締結ボルトを緩めての今一度の締め付け確認。
それとシフトペダルの角度を調整して、安心して乗れるバイクになりました(^^)v
んでも400ｃｃのバイク乗るなんて、20年ぶり以上だったかも。
預かったときよりは外観は掃除と油汚れを清掃した程度なんであまり変わっていませんが、オイル、キャブ、稼動部はほぼすべて清掃給油したので、ずいぶんよく動くようになっていると思います♪
今朝にはオーナーにサプライズ的納車（笑）
綺麗になってる！ と言われると嬉しい。
仕事が落ち着いたら、乗ってみてくださいね〜♪
2ヶ月間ほぼ休みを使いましたけど、楽しませていただきました(^^)
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毎週末といっていいほど、しつこく整備委託のホンダを弄っています。
そういうBROS整備も佳境を過ぎて、あと少しといえるとこまできました♪
先週でステムベアリングの交換整備が完了していたので、車体ではフロントブレーキの整備となりました。
ところが5月に分解した際に、ピストンが抜けないという酷い状況でしたので・・・
ベアリングプーラー登場！
ブレーキダストとピストンの軽い錆、シール類の硬化でピストンが抜けませんでした。こんなのも初めて
どうにか引き抜いて清掃、そしてシール類は純正新品を用意♪
ようやくキャリパー単体での組立も完了したので、車体へ取り付けます。
ついていたマスターシリンダーもレバーが曲り、アルマイトも禿げと見た目良くなかったので、不良在庫のホンダ純正X-11用のマスターを付けようとしていましたが。。。
これが大失敗！
どうも中のピストンシールが傷んでいたみたいで、半日やってもエアーが抜けない
仕方なく純正に戻したら、一発でした（苦笑）
これでブレーキも完了、とほぼ車体回りの整備が完了しました
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