チョイ不良オヤジは死ぬまで不良

オフ会イン箱根

３月２８日、ミネさんの集合の合図で箱根ターンパイク。

 

大観山駐車場に集合に集合しました。

 

とにかく寒かった。気温は−１℃でとても「桜のトンネル祭り」といった雰囲気では有りませんでした！

 

しかし、車好きが集まるとあの−１℃の寒さの中、車談議で盛り上がっている・・・・

 

私は寒さに弱く早々に、ドライブインに逃げました。

 

隼のエンジンを載せたイギリスのレーシングカー　ラジカルも合流し盛り上がりました。

 

ターンパイクは早朝だったので車も少なく魅力的なワインディングロードで、すれ違う車は気持ちよく

 

飛ばしていました。

 

もう少しあったかくなったら、スピードを上げて走ってみたいと思います。

 

集合した車はどれも、個性豊かで、オーナーの思いが詰まっており

 

話を聞いていて大変楽しく、参考になりました。

 

４枚目の写真のバックは富士山です。富士山バックの写真は初めてです。

 

次回のオフ会が楽しみです。

 

ミネサン、美味しい蕎麦屋を探しておいてください！

 

 

 

 

 

ブリジストン RE11

１月にタイヤ、ホイールを交換しました。

マイカーはジャーマンカーズの４月号にも載っていますが、面一セッティングは

終了してしまいました。

使用期間約３年でした。

ご苦労様です。

昨年の８月にリアタイヤ２本新品交換したばかりなのに・・・・・

走行距離１８００ｋｍぐらいです。


インプレッション

アブソーバーをＡＭＧ減水力調製式に交換。

ソフトポジションの時はグッドリッチＦＳ２０００での首都高での走りはちょうどいい感じ

でした。

ノーマルのＡＭＧアブソーバーではタイヤが負けて滑っていました。

ハードポジションの時はやはりグッドリッチＦＳ２０００ではタイヤが負けてしまいます。


悩んだ挙句、ホイールはリフレッシュ済み未使用を購入。

セントラルオートの児玉さんと打ち合わせを行い、ブリジストンのポテンザＲＥ１１

にセッティング。

タイヤ館　葛飾にてＡＭＧ３ピースにＲＥ１1を装着。

ソフトポジションでは発進時、ホイールがスピン。

まだタイヤの皮がむけていないので当然ですが・・・・

セッティングをハードに変更。

柴又街道から環７、そして６号、四つ木インターから首都高へ・・・・

この車を購入して初めて解った。

ハイグリップタイヤで無いとこの車と信頼関係が築けないことが。

もともとブリジストンのルマンＬＥ７０２をはいていましたが、首都高を走っているとき

不安感が有りました。

滑っているよな・・・・これって。

車のパワーが有るのだと思っていましたが、違っていました。

今まで乗ってきた、それ用の車には、常にハイグリップタイヤを履かせていました。


サスペンション、アブソーバー、重量、これに見合ったタイヤで無いとアクセルを

踏み込めない。要するにセッティングが大切だということです。

ノーマルの足回りにはＲＥ１１は不要。かえって限界時に飛んでしまいます。



オーディオをイジッテいる間に、この車を買った目的を忘れていた。

５年間可哀そうなことをした。

でも、気づきました。

こいつが本当に履きたかった靴を。

こいつはスニーカーではなくアスリート用のシューズを履いて首都高を走りたかったのだと。


先日ダブルさんとホームセンターまでデートをしました。

その時は、オーディオの音を聞いてもらったのですが、次回は、エンジン音、ロードノイズを楽しんで

もらいたいと思います。

GCC IN 春日部

ダブルさんと待ち合わせ春日部でのＧＣＣに行ってきました。

ニュースで今年一番の寒波との事、完全防寒体制で臨みましたが

南国育ちの私は寒さに弱い。

写真撮影後は車の中で待機・・・・・ゆっくり話せなくて残念です。

集合場所はベンツグループ、ＢＭグループ、ポルシェグループと分かれて

いましたが、やはり気になるのか最初はチラ見、最後は寄ってきて車内をガン見。

みんな乗っている車は違うが、車好きの取る行動はよく似ている。

ダブルさんのＳＬが予想以上に車高が下がっているのにビックリ！

アンジェリスさんのブラバス仕様を見ているうちにまた病気が・・・ＳＬが欲しい。

危ない、危ない、見ているだけで我慢しよう。

みなさん、またお会いしましょう。アルコールのある場所で！

AMG減衰力調整式アブソーバー

昨年末、１２月２８日セントラルオートに車を引き取りに行きました。

このアブソーバー、本来は電子制御式なのですが、メカニックと話し合った結果

配線図が無いのでしばらく手動で調整する事になりました。

アブソーバーの先のモーターを取りつける場所にダイヤルを取りつけ、左に回すと

ハード、右に回すとソフトセッティングになります。

乗り心地を確かめるつもりでソフトセッティングに・・・・・

柔らかすぎず、硬すぎず、ノーマルに近い感じではある。

１２月３０日実家に向かい７００ｋｍの高速走行。

道路の継ぎ目の段差は問題ないのですが、小さな高低差を走った時（一瞬ふわっと浮く

感じのあれです）タイヤとフェンダーが接触している。

フロントもリアも高低差のある場所でアブソーバーが下がった際、ガガという嫌な音。

フェンダーの耳の内側の塗装が割れたり削れたり・・・・外からは見えませんがショック！

取り合えず、ＡＭＧ３ピースのホイールに戻し様子を見ようと思ってます。

車高短、ハの字は嫌いではないのですが、ちょっと下がりすぎているような・・・。

踏切を横断する際、マフラーをこすっている音で歩行者の注目を浴び・・・・恥ずかしい。

色々強化サスを調べたが基本的にローダウンする事が前提なので今と変わらないのでは・・・

出来るだけ車高の下がらないサスを探し、カットしながら現物合わせをするしかないようです。


今は、ハードセッティングにしているので標準のＡＭＧアブソーバーと同じ位の硬さです。

町乗りではソフトセッティングの方がベンツらしい気がします。

プチオフ会

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１０月１１日プチオフ会開催

ベンツ４台チャリ１台が三郷のファミレスに集まりました。

マイカーＡＭＧ５６０ＳＥＣは現在セントラルオートでアブソーバーを

エレクトロニクス化中の為、私はチャリで柴又から三郷までサイクリング。

一時間もあれば着くだろうと思っていましたが、江戸川はかなりのアゲインスト。

１時間半かかり、３０分遅刻。　　すいません。

送れてチャリで登場すると、既に、みなさんボンネットを開けて盛り上がっていました。

店内で昼食を取り車の話で盛り上がり、近くの高速道路のパーキングまで乗り手を変え

てドライブ。

私のチャリはお店の駐車場に残し、行きはｕｃｈｉｄａさんのＥ６０で、帰りは

ダブルさんのＳＬ５００の助手席で楽しませて頂きました。

Ｅ６０の足回りはしっかりしていて高速でも危なさが全く感じられません。

ＳＬはやはり根っからのスポーツカーです。エンジンノーマルとはいえ豪快な走り

は魅力的でした。

マイチャリは塗装に失敗。

拾ってきた自転車を適当に塗装した様な雑な仕上がりで

恥ずかしそうに端っこに写っています。

早く塗りなおさなくては、盗んだ自転車と間違われ、警察に止められて恥ずかしい思い

をしそうです。