E259-NEXのブログⅡ

横浜・相模地区から甲斐路へ!!〜特急はまかいじ〜

先日、ある列車を見かけました。

その列車とは、特急「はまかいじ」です。

　

「はまかいじ」は、横浜〜松本間を横浜線・中央本線を経由して運行している臨時特急列車で、

途中、新横浜、町田、橋本、八王子、大月、勝沼ぶどう郷、塩山、山梨市、石和温泉、甲府、韮崎、小淵沢、

富士見(下りのみ停車)、茅野、上諏訪、下諏訪、岡谷、塩尻に停車して運行されています。

現在は、大宮総合車両センター配置の185系200番台6両編成が使用されています。

　

「はまかいじ」は、1996年4月27日より横浜〜甲府間で運行を開始した臨時特急列車です。

運行開始当初は、朝夕に横浜駅を発着するダイヤで1往復が設定され、

ATC装置を搭載した田町電車区配置の185系200番台チタB3〜B5編成を充当しており、

グリーン車1両、普通車指定席4両、普通車自由席2両の7両編成で運転されていました。

なお、時期によって、小淵沢や上諏訪まで延長運転が設定されたこともあります。

1998年夏季からは、篠ノ井線松本駅まで運行区間が拡大されています。

　

1999年3月ダイヤ改正からは、朝夕に松本を発着する1往復が増発され、2往復体制での運行となりました。

増発列車は、長野総合車両所配置の189系ナノN101編成(普通車のみ6両編成)が充当されています。

なお、この増発列車は、横浜駅到着後、根岸線磯子まで回送して折り返す運用となっていたこともあり、

1999年7月4日からは、根岸線磯子駅まで運行区間が拡大されたほか、

2001年10月からは、根岸線を経由して横須賀線鎌倉まで運行区間が拡大されましたが、

2002年11月の運行をもって、増発された1往復の運行を終了しています。

　

再び、横浜〜松本間を1往復のみ運転する体制へ縮小されてからは、

田町車両センター配置の185系200番台7両編成を使用する体制を維持したまま運行されていましたが、

使用車両である185系200番台が、2013年3月改正で大宮総合車両センターへ転属したうえで、

183系・189系に代わる波動用車両として転用されたのに合わせて、

2013年7月4日からは、グリーン車を減車した6両編成での運行となっています。

　

横浜線沿線から中央本線へ向かう際には、是非利用してみてはいかがでしょうか。

9061M　「特急はまかいじ松本行」　　185系200番台オオB5編成　　2018年9月9日町田にて撮影

えちぜん鉄道の新型車両!!〜えちぜん鉄道7000形〜

先日、ある車両を見掛けました。

その車両とは、えちぜん鉄道7000形です。

　

えちぜん鉄道7000形は、えちぜん鉄道三国芦原線とえちぜん鉄道勝山永平寺線で運用されている車両で、

2両編成6本(7001・7003・7005・7007・7009・7012編成)の12両が運用されています。

　

えちぜん鉄道7000形は、従来JR飯田線で運用されていた119系5300番台を購入・改造し、

MC2101形とMC1101形、MC2201形を置き換えるため、2013年2月4日より営業運転を開始しました。

その後、2014年11月までに6編成が投入され、えちぜん鉄道のサービス改善が図られています。

　

えちぜん鉄道の鉄道線最新車両の7000形。是非利用してみてはいかがでしょうか。

えちぜん鉄道7000形7005編成　　2017年8月16日三国港付近にて撮影

石川線1編成のみ珍車両!!〜北陸鉄道7700系〜

先日、ある車両を見掛けました。

その車両とは、北陸鉄道7700系です。

　

北陸鉄道7700系は、北陸鉄道石川線を運用されている車両で、

2両編成1本(モハ7701-クハ7711)が鶴来検車区に配置、運用されています。

　

北陸鉄道7700系は、長期休車を経て2006年10月に廃車された北陸鉄道モハ3750形の代替として導入され、

2006年11月の搬入後、各種試運転実施後、2007年2月より営業運転を開始しました。

7700系投入に際して、冷房装置が無い7000系7001編成が夏季の運用から離脱しています。

　

石川線で1編成しかいない貴重な編成である7700系。機会があれば乗車してみてはいかがでしょうか。

北陸鉄道7700系7701編成　　2017年8月16日鶴来にて撮影

石川線の主力車両!!〜北陸鉄道7000系〜

先日、ある車両を見掛けました。

その車両とは、北陸鉄道7000系です。

　

北陸鉄道7000系は、北陸鉄道石川線で運用されている車両で、

原型先頭車で冷房装置を搭載しない7000形2両編成1本(モハ7001-クハ7011)、

原型先頭車で冷房装置を搭載する7100形2両編成2本(モハ7101-クハ7111・モハ7102-クハ7112)、

中間車から改造した7200形2両編成2本(モハ7201-クハ7211・モハ7202-クハ7212)、

以上の計10両が鶴来検車区に配置され、運用されています。

なお、7000形について、冷房装置が存在しないため、夏季は運用に入らず予備車として扱われています。

　

北陸鉄道7000系は、それまで運用されていた旧型車両を置き換えるために投入され、

石川線の新型車両として、1990年7月24日より営業運転を開始しました。

冷房装置を持たない7000形について、投入当時はモハ3750形とモハ3760形が運用されていたこともあり、

他の非冷房搭載車が存在していることもあって、夏季での営業運転へ入っています。

なお、本形式の導入に合わせて、石川線ではワンマン運転を開始しています。

　

モハ3750形とモハ3760形が引退し、北陸鉄道7700系が導入された2007年以降は、

冷房装置を持たない7000形は、夏季の運用を休止し、予備車として鶴来構内に留置されるようになりました。

　

石川線の主力車両である北陸鉄道7000系。機会があれば乗車してみてはいかがでしょうか。

424ﾚ　「普通野町行」　　北陸鉄道7000系7102編成　　2017年8月16日鶴来にて撮影

中央線唯一のローカル区間!!〜中央本線木曽地区の普通列車〜

先日、ある列車を見掛けました。

その列車とは、中央本線木曽地区で運行されている普通列車です。

　

中央本線木曽地区の普通列車は、中津川〜塩尻(・篠ノ井線松本)間を中心に運行されており、

ワンマン運転に対応したJR東海神領車両区配置の313系1300番台2両編成と、

JR東日本長野総合車両センター配置の211系3000番台3両編成を使用して運行されています。

また、松本・塩尻〜木曽福島・上松間や南木曽・坂下〜中津川間の区間列車も運行されています。

　

木曽地区を運行する普通列車は、当初は松本地区の運用範囲として運行されており、

1985年時点では、松本運転所配置の115系1000番台3両編成を使用して運行されていました。

その後、分割民営化を見据えた1986年11月1日ダイヤ改正からは、

松本所より転出された神領電車区(当時)配置の115系1000番台3両編成を使用して運行されるようになり、

松本所配置の115系1000番台については、2往復のみの限定された運用となりました。

　

1988年3月13日ダイヤ改正では、神領区配置の115系1000番台の運用を終了し、

代替として、JR東海大垣電車区配置の165系3両編成が投入されました。

JR東日本担当分については変更なく、松本所配置の115系1000番台3両編成で運用されています。

なお、今回投入された165系は、翌1989年3月11日改正において神領区へ転属して運用されています。

　

1999年6月1日からは、JR東海担当運用に向けて、神領電車区配置の313系3000番台2両編成が投入され、

同年7月をもって、木曽地区普通列車から165系は撤退、運用を終了しました。

2000年3月13日改正からは、一部の313系使用列車でワンマン運転を開始し、合理化が図られています。

なお、中津川〜塩尻間のみワンマン運転のため、篠ノ井線内では車掌乗務が継続されています。

　

2000年12月2日改正では、JR東日本長野支社管内での運用再編に合わせて、

長野総合車両所(当時)配置の115系1000番台3両編成へ運用車両が変更されています。

　

2011年8月12日からは、313系3000番台に代わって神領車両区配置の313系1300番台2両編成が投入され、

同年10月12日をもって、313系3000番台は木曽地区の運用より撤退しています。

　

2014年3月15日改正では、115系に代わる形で、長野総合車両センター配置の211系3000番台が投入され、

木曽地区の普通列車としては、初のロングシート車両での運用が設定されています。

　

中央本線唯一のローカル区間である木曽地区。是非利用してみてはいかがでしょうか。

1824M　「普通中津川行」　　313系1300番台シンB507編成　　2017年8月13日松本にて撮影