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ってボクのマシンではないです(笑) 経年劣化と衰退の一途を辿っているダケですので…（汗)
記事の内容はＦ１ネタです♪
F1シーズン開幕も近し！と、続々と各チームからNEWマシンが発表されております。
そんな中、今年も２０１１年のレギュレーションが変更になり、去年使っていたものがダメになったり、新しいシステムが導入されたりとなっております。
毎年コロコロと変わるのには困ったものです。
今年の主なレギュレーション変更は以下です。
・Fダクトとダブルディフューザーの禁止
・ブリジストンからピレリタイヤへ変更
・アジャスタブルウイング導入
・KARSの復活
その中で注目はやはりアジャスタブルウイング、つまり可変リアウイングです。
以下記事抜粋
FIAは、2011年からオーバーテイクを改善させるために可変リアウイングをF1に導入することを発表した。
2011年からF1では可変フロントウイングとFダクトが禁止となるが、代わりにオーバーテイクを促進するために可変リアウイングが導入されることになる。 可変リアウイングは、レースの最初の2周では使用できず、またドライバーが前方のクルマから1秒未満にいるときにしか使用することができない。 「2011年から、可変ボディワークは、レースのスタート前はいつでもドライバーによって起動させることができ、レース中はドライバーが2周したあと、オーバーテイクのチャンスを改善させる目的のためにだけ使用することができる」 「レースでは、ドライバーは制御エレクトロニクスが可能だと通知した場合のみ可変ボディワークを使用することができる。ドライバーは、各サーキットの所定の位置で他のドライバーの1秒未満後ろにいる場合にのみ使用することができる。システムを起動したあと、ドライバーは最初にブレーキを使った時点でシステムを使用できなくなる」 と、気になる可変ウイングですが、小林可夢偉選手の操る２０１１年型のニューマシンでその可変ウイングのシステムが作動する様を動画公開してるのを見つけました。
そもそもリアウイングは走行中に空気の抵抗を得てダウンフォースという力を発生させマシンを地面に押し付ける役割をしております。このウイングの角度が変わるとその力加減も変わります
角度が寝れば空気抵抗も少なくなり加速、車速も伸びるというワケです。
今年のレギュレーションはそのウイングを走行中に可変出来、但し前車が１秒以内にいる時だけ後車のドライバーだけが使用でき、オーバーテイクにチャンスが生まれるというもの。
前車のドライバーに言わせれば相手が腕ではなくシステムの力で勢いを増して近付いて来られるワケですからたまったもんじゃありません。更には精神的プレッシャーも以前より増すことでしょう。
動画の後半のほうに出てきますが、システムとはほど遠いパコパコ感がなんとも笑ってしまいます。
システマチックにウイーンと動くのかと思ったらおもちゃみたいにパコパコしてるし(笑)
多分細かいレギュレーションもあると思うので全車こんな感じなのだろうと思います。
では動画をどうぞ。（注目のパコパコ・リアウイングは２分２５秒以降です）
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モータースポーツ
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コメント（12）
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って、もう随分と昔の２００８年のことなんですが…(爆) ホームコースのスパ西浦でレースが開催されるというのでうっかり参戦してしまいまひた。 ふと記事にしてなかったなぁ〜と思い、またやってくれないかなぁ〜と思いつつ、 今ならまだマシには走れるだろうなぁ？なんて思いながら…書いてみます。 〜スパ西浦会員限定レース〜 自己申告タイムでクラス分けされ、 フリー走行、予選、決勝と、ちゃんとしたレースです。 参加費１万（昼飯付） 丸１日サーキットで遊べて昼メシ付いて１万。超安いよね！！！ と思い、周りは全然知らないヒトばかりでしたが、経験値を上げる為、独りで参加してみました。 結果は散々でしたが、というか予選を超しくった(笑) ［予選］ レースで渡されたポンダー（タイム計測するヤツ）がうまく働かなく、 アンポンタンなタイムしか計測されておらず（泣） 結局クラスでべり２(爆) ［決勝］ スタートで１コーナーまでに３台抜くも…後はグダグダの走り（悲） スタートは最高にジャストミートでした^m^ｖ しかし…スパ西はレースとなるとじぇんじぇん抜けませんです。 ましてやタイムがみんな近いことですし、抜き所が極めて少ないので、圧倒的なパフォーマンスがなければ抜けません。。もしくは強引にツッコムかぁ〜？ 確か決勝中もポンダーの調子が悪くて表示されてなかったよな〜…う〜んイカンぜよ！ まあ、その分ビンゴ大会（６番目のビンゴ！！ヤター！！）やら景品もなんやら貰えたので、 良しとしときましょう♪ 次回こういうイベントがあったらまた絶対出たいっす！！！ てなわけで、昔の話にお付き合いありがとうございました（笑） 結構豪華で大きいです。お茶付き ドキドキ 丸一日走れて… 景品も沢山頂けて… 完全に元取りました(笑) |
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先日多くの仲間が参加したＦＳＷ７時間耐久レース なぜか８５チームの参加と多過ぎなことに疑問を持ち、走行会ですらＭＡＸ６５台までしか入れないのにな〜と思いつつも決勝当日は仲間を応援に行ったのでした。 スタートから１時間以上経って現地に着いたのだが何故か会場は静か・・・ どうやら赤旗中断でレースがストップしている模様。 しばらくしてから状況がのめたのだが、どうやら２台で起きた事故らしい。 車輛を引き上げてきたのを目の当たりして見たのだがお互いにエンジンのあるほうにダメージが大きい。 フロントエンジンの車輛とリアエンジンの車輛、共にエンジンがあるほうでぶつかり合い、その部分はクシャクシャ。。 １コーナーでやったらしい。 ＦＳＷ７耐が終わってからもその事故の詳細が気になっており、レースバトルでやり合ったのかな？ とも思っていましたが、昨日当該本人のブログで詳細を知り非常にショックを受けました。 このブログを始めた頃以前から本人のブログをチェックさせて頂いておりましたが、まさか彼女だったとは・・・ そう彼女はポルシェでレース、サーキットを楽しんでる女性ドライバー。 今回の事故、ＦＳＷ１コーナーでブレーキトラブルを抱えながら走っていた車輛に後続からノーブレーキで追突されたようです。完全なもらい事故。現在も入院中です。 彼女のブログです↓ http://ameblo.jp/por911-oldgals 今回の事故に関する記事、７耐が終わってからも入院しながらいっぱい書かれてます。 問題の衝撃なシーンもずっと追って読んで行くと車載映像がアップされてます。 昨日見てしばらくショックでした。読めば今回のことがだいたいわかります。 ここからが昨日衝撃を受けて改めて思ったこと＆言いたいことです。 サーキット走行は一般公道より遥かに安全です。 しかし、自分の運転ミス、判断ミス、車輛のトラブル発生から通常とは違う速度域であるが故に時として 大事故を引き起こす可能性も秘めてます。自分だけならいいが、相手があってはならない。 今回の事故は相手がブレーキに異変を感じながら、大して速度も落とさず走り続けたという誤った判断が引き起こした事故だと思います。 ぶつけられたほうはもう不運としか言いようがありません。 ＦＳＷのストレートをブレーキ利かずノーブレーキで１コーナー。 その運動エネルギーを考えただけでもゾッとします。 サーキットに於いてブレーキの重要さは走って経験したものであれば十分に理解しているハズ。 ましてやＦＳＷのブレーキングは他のサーキットよりハードです。 車に異変を感じたら即ピットイン。その時のノリとか感情とかそういうものは不要です。 冷静に行動するべきです。 そして、もし走り続けるならばいつでも対処出来るような自分の状態と車の状態でなければいけません。 その７耐午前の走行で走り仲間のokatatsuさんのブレーキパッドが異常に減るという事態にビックらコキました。がしかし、午後の走行はさすがにこのままの走りでは非常にマズイということで、ブレーキを労わる超安全運転に徹していた対応は流石と言うべきです。 今回のもらい事故に遭遇してしまった彼女には不運と言うべきしかないのですが、 今後サーキット走行を楽しむ者にとって、 判断の誤りからくる加害者になってはいけない、そして身内仲間にあってはならい、と思いました。 こんなことで車も、自分の体までも失ってしまうことにならないように、 生意気言っているかもしれませんが改めて走られる皆さん、見つめ直してみてください。 身内にこんなことがあったら悲しくてたまりません。。。 お時間ある方はブログのほう見てみてください。
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先週行われたＦＳＷ走行会 今回は写真の練習も兼ねてます(笑) まずはあたす達の午後から行われる走行会前に道楽おやじさんが午前中のフリー走行を走られました。 ということで道楽号のクローズアップです♪ マシンは９６４ターボリミテッド！！ 小さい頃に憧れた「ポルシェ・ターボ」です。ターボなんて豪快ですね♪ 今回はフロントリップとリアウイングを変更してから初のＦＳＷのようでした。 ダウンフォースが増してる模様です。 ※薄々気付いてはいましたが、道楽号を撮っている時、手持ちの望遠ではじぇんじぇん足りないことを確信（泣） んー当然ですが…レンズ買い増しはできまへん。。 無理ですー（号泣） 人間が近づく以外ないのです（爆） ※そしてフリー走行はあたすが参加する走行会とは違い、台数が少なく非常に気持ちよく走れることも確信致しました。 しかし、あたすにはＦＳＷライセンス取得という甲斐性は持ち合わせておりませぬ。。 無理ですー（号泣） 次回記事ははokatatsuさんの模様です(笑) この写真結構気に入ってます♪ ｺｶｺｰﾗｺｰﾅｰ。。躍動感は勿論なしです（爆） |
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どどどどどどーしましょー？ 今日会社の走り仲間の方が情報くれました。 いつも僕達が参加してるＦＳＷ（富士）の走行会（ビーチサイドグランプリ）で 面白い走行会を８月にやる予定みたいだよ！って。 早速内容を確認してみると・・・ にゃんと、いつもの走行会内容と合わせて「ポルシェ ＣＵＰ」も併催する模様。。 ポルシェのワンメイクレースです。 ３クラスに分かれて合計３５台のレースで「予選」「決勝」とあります。 レース内容 �� 予選は、25分間計測によるフリー走行を兼ねたタイムアタック。 �� 決勝レースは、予選の総合結果を基準にグリッド順位を決定。 �� F1と同じ形式でシグナルのカウントダウンによりレースをスタート。 �� 3クラス混走の10〜12周レース。 ・ポルシェＧＴクラス ９９３ＧＴ２、９９６、９９６ＧＴ３、ＣＵＰカー等 ・ポルシェＲＳクラス ９６４ＲＳ、９９３ＣＵＰ、ＲＳＲ等 ・ポルシェＲＯＡＤクラス 公道走行が可能なナンバー付きポルシェ 全般 タイヤ規定 ： スリック不可、Sタイヤ可 �� クラス別表彰とし、参加選手全員にトロフィーを贈呈。 ポルシェ に限定した、究極の本格的お遊びアトラクションレース！ ライセンス不要！自走OK！ということです 詳細↓ しかしいつもの走行会とは違いちょっと参加費用がかなり高いです。 準備にもお金が掛かりそうです。 その前にあたすの腕ではちょっと出るのは難しいかな〜(笑) とりあえず今月１６日に行われる走行会のタイム見て決めるか？ 参加者エントリーの様子も見ながら決めようか？ しかしポルシェワンメイクレースなのでかなりテンション上げ上げで楽しめそうで… イベントとしては面白そうでいい刺激にもなりそうです。 迷う〜〜(笑) 本家ポルシェCUPの模様〜♪ |
