overflow的弐輪噺

ライダースミーin日吉

どうも




おはようございます tadamaruです




久しぶりにＫＲを動かせるようになった

ので行ってきました




タイチ＆2りんかん ライダースミーティ

ング日吉2015




R162を美山経由で日吉まで約70km

8時前に出発して2時間かかってしまいま

した(⌒-⌒; )  (30分の休憩2回含む)




現地入りしてすぐにmb50kyotoさん親子

とお会いできましたが「ブース見てきま

す」との事で別行動

物販、飲食合わせて3〜40ブースくらい

あったんでしょうか




僕ちゃんが現地入りした時点でもものす

げい数のバイクでしたが次々とバイクが

入ってきて入場制限がかかるほどにw




店の客たちとしばらくブースを見てまわ

ってたのですが




おっと！忘れてた！

レプリカ撮影会だ！

「会場いちばん奥です」

めちゃめちゃ遠くにぽつんとテントが…




バイク停める場所もいっぱいありそうな

ので早速移動します




アンケート用紙に記入して撮影開始です

まだ4〜5台目くらいで希望者もあまりい

なかった時間帯だったようでいろいろ話

しながら時間かけて撮影してくれはりま

した

しまった！何月号に掲るのか聞くの忘れ

た！(⌒-⌒; )

試運転 現状確認

スカッ




スカッ










そんな ふくれんなって

こっちにも事情があるんやから




スッ




パラン！



パランパンパパン！




やればできんぢゃん




へたったフロントスプリングにゲタかませたのも良い塩梅

うねった路面で跳ねる事無く踏ん張ってくれてます




フロントが硬くなった分 リアがちょい柔らかいか？




走りながらリアのプリロードを少し締めてやる




ゴミ処理場前の信号で車の前に出て
水温計が充分上がってるのを確認





おら いっけ〜！




2速フルスロットル




ミラーに映る後方視界は真っ白

と、思ったら  あれ？ ウイリーしてる(笑




バカでかいリアスプロケのおかげで加速力だけはまだまだ現行車には負けない




高雄観光駐車場を通り過ぎてしばしZZR1200と並走




トンネル抜けてラーメンキャプテン前通過


もう少し行けそう




もひとつトンネル

京北コンビニ

ここで手が限界

手とエンジンをクールダウンしてる間に
お昼ご飯




気温31度

走ってると気持ち良いけどとまると暑い




店から京北コンビニまで20kmちょい




てことはここで1回休憩すれば美山まではなんとか行けそうかな？




そういえばこないだmb50kyotoさんが

「10月に日吉でライダースミーティングありますよ」て言ってたなあ

(http://www.enjoy-riders-meeting/)




ちょい早めに出かけて休憩しながらなら行けるかな？





帰りは高雄観光駐車場で休憩してから帰ります




毎年8月は有料になってんのに今年は無料のまんまなのね




初期型RZさんの少し横にとめて
左手プルプルしながら缶コーヒー飲んでるとNSR50(黄色ナンバーだったんでもしかしたら80)さん入場

ものすごくビミョーな距離感の3社2st(笑




スズキが来ないかとワクワクしてましたがいっこうに来る気配すらないので帰ります




とゆうことで

ノンストップでの航続距離 約20km
30分程の休憩で再スタート可
(航続距離は少し縮む)


KRは超絶好調(笑

伝説の小人ハケーン！

やあ　（￣▽￣）/

 

 

 

 

 

ニチャニチャになった発電機のキャブのあとはまたまたＫＲです

 

 

 

 

バラけたエンジンを組みたてにかかりましょう！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Σ（￣□￣；）

 

おぁ！　いつの間に！？

 

 

 

 

クランクケースが組まれてフレームに載っかっている！？

 

 

 

 

だっ・・・・　誰だっ！？

 

 

 

 

だれがＫＲのエンジンを組んでいるんだっ！？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Σ（￣□￣；）

 

はっ！　お前たちか！？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

てか　エンジンとか組みながら写真とか撮れる人スゲーな。　オイラにゃ無理だ　なにしてたか忘れてしまう・・・

奥さん！中で回るんですって！

やあ　（￣　￣）/

 

 

 

 

左手でライターが着火けられない状態でさらに左手親指を道具でゴギッとやってしまったtadamaruです

 

 

 

 

さてさて、マークⅡの車検の用意もできましたので

 

 

 

 

ＫＲ２５０の続きです。　（・ω・｀）デス

 

 

 

 

まずはバラしましょう！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ひぃやっは〜！　なんだかテンション上がりますね〜！

 

 

 

 

エンジン　バラすとテンション上がるのは僕ちゃんだけでしょうか？

 

 

 

 

 

ほうら　奥さん　これが中でグリグリ回っちゃうんですよぉ　しかも２こも！　（♯▽♯）ハァハァ

 

 

 

 

反りくりかえったりしてないから大丈夫！

 

 

 

 

 

そこそこの走行距離ですが

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

穴もキレイだわ　　（あれ　向こうの景色にピントが合ってしまってる・・・）

 

 

 

 

さぁて　クランク割ってガスケットめくりめくりしますかぁ

 

 

 

 

それが一番めんどくさいんよなぁ　（・ω・｀；）だれかやっておくれよぅ

嗚呼！ 悲運の勇者 カムダンパー！ シムの無いお前に未来はあるのかっ！！

どもども　（￣　￣）/　僕です

 

 

 

 

さて、ＫＲ２５０の特徴でもあり、弱点でもあるカムダンパー

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

クランクシャフトが２本あってしかも同爆ではないものを一つのクラッチギアに伝達するとかそもそもおかしいよね

 

 

 

 

んでその差を調整、とゆうかごまかす部品がこれです。（・ω・｀）↑

 

 

 

 

ダンパーのアウターとインナーがそれぞれクランク、クラッチギアにスプライン固定されてます

 

 

 

 

んで、中身はとゆうと

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

カム、シュー、ワッシャ、皿ばねで構成され皿ばねの圧縮圧力でカムの動きを制御するとゆう

 

 

 

 

制御できるのかできないのかいまいち疑問が残る構造なわけです。

 

 

 

 

まあいまさら構造をどうこうしようとかぜんぜん思わないのでとにかくどんだけヘタってるか見てみましょ〜！

 

 

 

 

 

一旦、バラして中身を洗浄して再度組み立てクリップを外した状態で本体のサイズを計測します

 

 

 

 

基準値が　「５０．３〜５０．７」となっています（第２版以降のサービスマニュアル参照のこと）

 

 

 

 

ちょい見にくいですが　５１．３もある・・・

 

 

 

 

ヘタってるどころかパンパン過ぎですやん！

 

 

 

 

ちなみにもう１コも　５０・０　とビミョーに基準値を外れてます　（・ω・｀；）

 

 

 

 

う〜ん・・・　ヘタってると思ったら逆にパンパン過ぎるとは・・・

 

 

 

 

中に入れてあるワッシャがシム的な役目をしているのですが

 

 

 

 

標準１．２ミリのワッシャが入ってます（こちらは本日時点でカワサキに在庫あります）

 

 

 

 

パンパン過ぎるので調整用の０．８ミリのワッシャが欲しいとこですがこちらはすでに廃番です

 

 

 

 

さてどうしよう・・・（・ω・｀；）滝汗

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

なんか思いついた感じ！

 

 

 

 

１コが「５１．３」でもう１コが「５０．０」とゆうことは

 

 

 

 

その差「１．３」　上手く皿ばねを組み合わせてやれば両方「５０．３〜５０．７」の基準値に収まるんでないかい！？

 

 

 

 

どれだ！　お前か！？ちがう！　お前は！？これをこっちであれがこっちでんでからこれをあっちであれとこれを組み合わせてそのぶんこっちからあっちのを持ってきてそれからこれをこっちにしてこのちょいヘタってるのをこっちのと変えてこのクソたれ〜！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

（￣▽￣）　でけた！

 

 

 

 

両方「５０．７」とゆう基準値に収まりました（笑

 

 

 

 

なんとか未来がつながったよう！

 

 

 

 

自分のをやる時にはシム作ろう　うん　そうしよう。