まわりの弐輪たち

GPZ750 ターボ化

はい

どうも

タイトル通りGPZをターボ化します

でもボルトオンターボとかくっつけるとかではないです

クラッチを750ターボ用に交換しますw

「クラッチすべってなかったらアップハンドルにしますわ」と言ってアップハンにした途端に「やっぱすべってますわ」w

まあそんなタイミングだったんだねぇ

ハウジングのダンパーもガタガタなんで交換します

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左がGPZ旧ノーマル、右がゼファー750と共通になった新品

下側(組み付けて奥になるほう)のリブが隣同士で一体化して強化されてるようです

ターボ用のクラッチはプレートの数がそれぞれ1枚ずつ増えて接触面積をかせぐようになり枚数が増えた分プレートの厚みが薄くなります

スプリングもGPZノーマルよりわずかに長くなって圧着力が増すようになってます

イメージ 2

見えんくなる部分てどうしてこうもかっちょええんでしょうね

もちろんゼファー750もターボ用に交換する事でクラッチを強化する事ができます

13088-1052 フリクション ×8
13089-022 プレート ×7
92081-1176 スプリング ×5

あぁええお天気やなあ

続く

どうも

ヤンマシに載りましたtadamaruです
(￣▽￣)

パンク修理が続く

マフラー交換が続く

など同じような作業が続くことはよくあるんですが

なんやねん！

メーターの針折れ修理が続くて！？

気分転換に試運転でも行きましょか

はさんでますよ

どうも

tadamaruです。

こないだ某メーカーの某有名2stのミッションOHしてました。

2年ほど前に某メーカー直の販売店でエンジン丸ごとOHしてるんです。

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ギアの位置決めアームのスプリングをね

ミッションカバー蓋する時にクランクケース内側に入れて組むんですが

はさんだまんま蓋されてスプリングの
押す力が弱くなってギア抜けしやすくなってしまうんですね

「1回こんななってたみたいな相談してみたら？もしかしたら工賃くらいは返してくれるかもしれんよ」て言ってたんです。

んで、オーナーさん販売店に工賃だけとかでもなんとかなるかと相談に行ったわけです。

販売店員
「たぶん話からして2年前の作業の時にやってしまってる感じですかね～、その部分だけの工賃返金とかになるかもしれませんが一度本部に連絡して本部からの通達に沿った対応になると思いますのでそれまでちょっとお待ちいただけますか？」

某メーカー本部からの通達
「あぁ！？工賃返金！？金品の要求は恐喝でっせ！？それ以上なんか言うたら恐喝罪で弁護士たてて訴えるぞ！ゴルァ！」

マジか！？

ホンダ怖いよぅ！