3号機エンジン組み込み 20090301

3号機エンジン組み込みです。20090301
完全機動までの予定日未定。
昨日のキャブのスロットルセンサーの選択と確認から、
標準抵抗値　１．両端　5.1kΩ

標準抵抗値　２．全閉　0.49kΩ

標準抵抗値　３．全開　5.7kΩ

キャブに組み込み測定　４．全閉　1.19kΩ

キャブに組み込み測定　５．全開　5.3kΩ

この抵抗値のベスト値はなんぼになるんだろうか、

エンジン組み込み
組み込み前、
すでにホイル、タイヤ、ステップ、ハンドル、前後ブレーキ組み込み済。

エンジンをメンテナンススタンドに載せて、リフトUPさせて取り付ける。
取り付けに邪魔な、オイルポンプと水冷チューブ類は外して組み込み。

途中経過の画像なし、撮影する余裕がなかった。　組み込み完了。

本日、午前中は寒く、午後時々霧雨がふって作業中断した、午後暗くなると落ちたねじ、
ナットが見つからないのと、土が付くので大変だ、レストア小屋がほしい、
また来週はエンジン取り付け位置の微調整とチエン組み込み、チエンはクリップタイプを
組み込む予定。

[with HRS]

自分でメンテ・・・凄いですねぇ（驚）

私のＮＳＲも本日オーバーホール済みました。（ｉ−Ｆで）

ただ、外装はまだまだなのでこれから頑張るつもりです。
（外装は自分でＭＩＵカラーにするつもりです）

それまでは今の外装で我慢し、少しでも速く走れたらな・・・

これからは自分でメンテできるように勉強するつもりです。
（私のＢｌｏｇに訪問してみて下さい）

ひろぽんさん、いや、いや、すごい事ないですよ、マニュアル見ながら、悩みながら、確認しながら、やってます。たまに組み込み終わってから、組み込み間違いに気付く事はしばしばです。

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88を3台とは凄いですね！
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