お昼はイケメンお好み焼き屋

朝ホテルで朝食を採り、平和公園をゆっくり見学。昼はHosoi殿ご夫妻のご案内で、お好み焼きをいただきました。結論から言うと昨夜のju-shiさんといい、お好み焼きの奥の深さを知る旅ににありました。お好み焼きは、一般家庭でも手軽にできるところからわかるように、技術障壁が非常に引い産業だと思います。さらに原価率が他の食べ物と比較しても低い方です。よって多くの人達が参入しました。

市場の原理から言えば、お好み焼きの認知度が高まってしまえば、それ以上拡大をすること無く成熟していくのでありますが、どうやらそうならなかったようです。シンプルな食べ物であった分だけ、手を入れることができる所が多く、創意工夫によってどんどん発展してきたのではないかと考えています。

最初の世代は、焦土と化した広島の地で食べるものもなく米軍から配給された小麦粉をどうやって食べるか・・・・というところから始まったと聞いています。Hosoi殿とのちょっとお話をしたのですが、広島は造船などの軍事産業が盛んであったことも、お好み焼きの鉄板を調達するには好都合な立地であったのではないかと思うのです。

原爆の悲惨な状況から復興をするエネルギーの源が、お好み焼きだったのかも知れません。同時に子や孫に引き継がれ、現在まで大きく発展してきたのだと思うのです。そんな意味合いからも、広島の人達にとって「お好み焼き」とはソウルフードと言われるのだと思います。

さてHosoi殿の指定の場所にあったのは「お好み焼き　鉄板焼き　Masaru」

ここの店主が若くてイケメン。男の自分が見ても惚れ惚れするぐらい。一生懸命立ち働いている姿に、お好み焼き文化を重ねて見てしましました。笑

逆光のためよく映ってません。Hosoi殿の言葉を借りれば、おおもりのキャベツにフタをして（上下生地でサンドするということ）、ｌ蒸しの工程を入れるという手法は、関西風には無い手法とのこと。このお店では一方は生地、一方は玉子でサンドしていました。この玉子がすべて二卵とで、どう選別しているのかとても興味深かったのであります。

さてやらせ乾杯であります。全員がビールという気持ちのいいもの。お店のお兄さんはニガ笑いしていましたが、イケメンオーナーは

「昼に呑むビールが一番旨いですよね～」

と言ってくれた、ほうほうそうですの～

店内は２０席と少な目だけれど、客の回転は早く家族連れも多かったです。昼からガンガン呑んでいる集団はここぐらい。他の客はグラスビールでした。いやあビールの美味しいこと・・・・・・

Hosoi殿の解説によるとこのＭasaruさんの鉄板の厚さは３センチ。これだけ暑いと所定の温度に達するのに１時間はかかるそうです。でもアイドリングが長い分だけ、一度その温度に達してしまうとなかなか温度が下がらない。そして温度の均一性も保てるので、一気にたくさんの枚数を焼くことができるそうです。ふむふむといいながらお好み焼きが来る前にビールが無くなる。笑

ついに豚肉ご乗りました。遠目で見ても厚く姿や色が美しい豚肉であります。

ここのお店麺は蒸し麺ではなく、茹でて使っています。オーナーはラーメン屋さんに茹で方を教えてもらったとのこと。Hosoi殿によれば、この地区はお好み焼き激戦区。Masaruさんができたころは大苦戦していたそうです。でもじわじわと盛り返して今では人気店になったとのこと。ただのイケメンでは無いってことですね。

写真は鉄板の脇にある麺を茹でるお釜。麺は鉄板にぴったりくっついて焼けるように角切りを使用しているそうです。

「お好み焼きは創意工夫で発展してきた」

と書きましたが、そう言えば広島と言えば東洋工業（マツダの旧社名）。マツダの代名詞であったのが「ロータリーエンジン」ですな。フェリクス・ヴァンケル博士が発明した技術であったロータリーエンジン。ＧＭなどの海外メーカーが技術的に難しいと判断してロータリーエンジンの開発を断念したのに、マツダの技術者は開発に心血を注ぎついに開発に成功。市販車に載せたのです。そのご１３Ｂシリーズは名エンジンと言われ、自分たちの世代では伝説的（茨城ではね・・・）なスピードでありました。その後、１９９１年にル・マン２４時間耐久レースで、マツダは７８７Ｂを擁して優勝を飾りました。日本の車メーカーとして唯一の快挙です。その時のエンジンはマツダが開発したロータリーエンジンＲ２６Ｂです。この優勝の後、ル・マンではレギュレーションの変更があり、ロータリーエンジンでレースを走ることが出来なくなってしまいました。これは余談・・・・

そんなことを考えながら芋焼酎ロック。すぐ無くなったので２杯目。

「広島は暑いのですぐ蒸発しちゃうんです」

と言うと店のお姉さんが苦笑。