今日何食べた？ 押忍！！おっちゃんの部屋

東西線木場駅

東西線木場駅はちょっと古い三菱電機

昔のランディングプレートは、メーカーのロゴが金色でした。

 

 

有楽町線市ヶ谷駅

有楽町線市ヶ谷駅は三菱電機でありました

 

 

札幌市営地下鉄

札幌市営地下鉄のエスカレーター

全部を調べた訳ではありませんが、札幌の地下鉄の駅のエスカレーターは日立製作所と三菱電機がほとんどです。

車両は川崎重工です。そこで調べてみたところ、現在運用されている車両は以下の通りでありました。

●南北線

　５０００形電車　川崎重工製造　

　　　＜主電動機＞　日立製作所　ＨＳ３６９３０−０２ＲＢ形

　　　　　　　　　　　　　三菱電機　　ＭＢ-５０７２−A形　

　　　　　　　　　　　　　東芝           SEA-３６７形

　　　＜制御装置＞　日立製作所　VFIHR２４１５Ｂ形

　　　　　　　　　　　　　三菱電機　　MAP-１５４-７５V６５形

　　　　　　　　　　　　　東芝　　　　　ＳＶＳ０３０-A０形

●東西線

　８０００形電車　川崎重工製造

　　　＜主電動機＞　日立製作所　ＥＦO-K６０形

　　　　　　　　　　　　　三菱電機     ＭＢ-５０７５-B形

　　　　　　　　　　　　　東芝　　　　　ＳＥＡ−３７４形

　　　　　　　　　　　　　富士電機　　 ＭＬＲ−１０７形

　　　＜制御装置＞　日立製作所　ＶＦＩ−ＨＲ２８１０Ｃ形

　　　　　　　　　　　　　三菱電機　　ＭＡＰ−０７８−１５Ｖ７１Ａ形

　　　　　　　　　　　　　東芝　　　　　ＳＶＦ−０３４−Ａ１形

●東豊線

　　７０００形電車　川崎重工製造

　　　＜主電動機＞　日立製作所　ＨＳ１６９８−０２ＲＢ形

　　　　　　　　　　　　　東芝　　　　　ＳＥ−６３４Ｂ形

　　　　　　　　　　　　　富士電機　　ＧＧＲ−１１８９Ｙ形

　　　＜制御装置＞　日立製作所　ＭＲ１２６Ａ形

　　　　　　　　　　　　　三菱電機　　ＨＴＢ−１Ｌ−２Ｂ形

※東西線の車両。クーラーと網棚が無いのが特徴。車輪がゴムタイヤなので、傾斜に強いのが特徴である。
しかし夏は窓を開けて走行するため、トンネル内の騒音が車内で響くのが難点。

いずれの車両もブレーキをかけると充電する「回生ブレーキ」を採用するなど、電力使用にも気を使っている。注目すべきは、主電動機、いわゆるモーターであります。日立、三菱電機、東芝はエスカレーターの製造メーカー。富士電機ホールディングはエレベーター、エスカレーター４位のフジテックの株式、５．４２％持つ第四位の株主であります。

するとフジテックのエスカレーターのモーターは、富士電機製なのでありましょうか？

ますます興味深いところです。どんな経緯で札幌の地下鉄のエスカレーターが決定されたかわかりませんが、こうして調べていくと、なかなか興味深いです。

調べてはみましたが、モーターと制御装置の型番はさっぱりわかりません。苦笑

この全てのモーターが車両のどんなところに配置されているか、さっぱりわかりませんが見えないところで活躍している技術に感心してしまいました。

※札幌市営地下鉄のエスカレーター。ランディングプレートは設置された札幌冬季オリンピックのものと思われる
（年代によってランディングプレートの模様は変化しているのだと思う）

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エールエール（広島ショッピングセンター）

エールエールは東芝でありました

昔から三菱が強い地区のはずなのですが、広島駅南口のショッピングセンターは東芝。広島駅構内は日立製作所でありました。日立は車両の関係もあるのだとは思います。

 

 

 

広島駅

ＪＲ広島駅は日立製作所

 

 

※３枚目は意味ございません。撮影して定点も覚えのためであります。悪しからず。