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大バックラッシュをやらかしたリールの 糸を直すついでにオーバーホールと ライトチューンを施しました！ まずは絡んだ糸の撤去 思ったより奥深くまでは行ってませんでした！ コレくらいなら補充しなくても使えそう（笑） 左 ダイワ スーパー胴付 GS20 早技 ドナーとなるのは、昔さんざん使い倒した 右 ダイワ ファントム ZERO GS-15AC ギヤなどは相当摩耗してそうだし、 スプール幅も違うのであまり互換性は無さそうですが ベアリングはおそらく流用出来るのでは？ とチャレンジ とりあえずバラしてみましたが ここで一苦労 ハンドル側のギアケースを外そうとするのですが 一向に外れる気配がありません 木槌でコンコン叩いていると アレッ・・・ パーミング側が外れた！ ヘッ こんなの初めて さすがは低グレードリール ベアリングの代わりはプラスティック・カラー コレをドナーから取り外したボールベアリングに入れ替え ギア側 グリスが乾いてカピカピ グリスアップと注油をして こちら側もボールベアリングに入れ替え とりあえず完成！ 施工後は回転時の異音も消えて 滑らかに回るようになりました♪ |
裏ワザ
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知ってお得な裏ワザの数々！
コメント（6）
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やはり、前回の修理には不満があったので 改善策を講じてみました！ まずはボリュームがあり過ぎる スカートをダイエットさせます これで、ボリュームは１/２ 完成♪〜 だいぶイイ感じになりました！ ちょっと面倒だけど この方法なら色の組み合わせも自由に出来そう |
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傷んだフロッグのスカートを付け替えました！ ズイールのカスタムフロッグはアクション重視のラバー製 ラバー製は動きは良いのですが劣化しやすいのが欠点 メンテによって寿命は大きく変わりますが それでも劣化しやす事に変わりはありません！ 使いっぱなしのフロッグたちは スカートがグチャグチャで半分くらいトロケてぺったぺった（笑） リグを引っぱり出しました 交換用にOFTシリコン・フラットスカート スピナーベイト用なので長さもボリュームも フロッグ用とは異なりますが、この際気にしないで・・・ 純正の組み方と反対向きに装着 リギングを元に戻して完成！ 上記の元に戻す方法は針金を使って 強引に引っ張り出すだけ・・・ 一応、完成 でもスカートにボリュームがありすぎるので 適当に間引く必要がありそうです ただ、最後の最後に・・・ 有ることに気づいてしまいました・・・ スカートを逆向きに組んだせいで 内部が太くなりボディを潰すとフックとの隙間が だいぶ小さくなってしまっています バスが食った時にちゃんとフッキングするか？ 微妙な感じ・・・ ちょっと失敗だったかも・・・ |
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インラインバズ用にスプーンをチューニングしました！ ビフォー アフター 標準のトリプルフックを外して シングルフック化をしました！ 手始めにスプーン本体に固定用の穴を開けます 次にフックが通る穴の邪魔な部分を削り落とします いい具合に削れたら、フックシャンクにスカートを履かせて フックアイをブラインドリベットで固定！ 固定シングルフック・スプーンの出来上がり〜 |
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前回のスプーンヘッド・バズは浮力が強く、とても使い易かったのですが 唯一の不満は折角のスプーンアクションが無かった事でした そこで今度はスプーンアクションを重視した、インライン・スプーンバズをつくてみました！ ベースになるのはスウェーデンはBETE社のNIX 9ｇ このスプーンは好都合なことに、はじめから ウイードガードとWフックが標準装備 OFTラウンドスーパーファイン・ラバースカート スカートを巻き巻き クアトロ２と組み合わせて完成！ かなり良い感じに仕上がりました♪ あ〜 フィールドテストが楽しみ〜 |
