Kaw's Speed Cafe

キャブはとりあえず上々？

先日、ベスパのキャブを16Φから19Φに取り替えましたが、時間がなくて始動確認できませんでした。

今日はその続きをしたんですが、どうやら僕のベスパはスロットルケーブルの先っぽのパーツが足りてないような感じです。
いままで、キャブのスロットルレバーに、ワイヤー先端のキボシを直接ひっかけていたのでしたが、どう考えてもこのレバーの形は、横向きのタイコがついて、そこの切り欠きにキボシがつくという気がします。そうすれば、ワイヤー長さもちょうど良くなるし。

ほんとは5mm径くらいの丸棒で作りたかったんですが、材料の手持ちがなかったので、配線カシメ用のアルミ管をつかって作ってみました。強度はちょっと足りないかもしれないけど、とりあえずフィッティングはＯＫ！

数回キックで、エンジンは簡単に始動しました。最初ギャ〜ンと回っちゃって、あわててとめましたけど（笑）。
スロットルレバーのスクリューでアイドルを調整して、次にスロットルケーブルの遊びを調整しましたが、ブリッピングすると回転上昇のツキはいいんですが、すぐにスパッと戻しても落ちが悪くかなりあとを引きます。

キャブの横には白い樹脂製のハンドルがついたスクリューが出てます。
なんのスクリューかよくわかりませんが、ちょっといじってみることに。
デフォルト（中古だけど）で、フルに絞めてあるようです。ちょっと開くとかなり敏感に回転が上がります。とりあえずいくらか影響が出るあたりということで1/4程度もどした位置にして、再度アイドルを調整しました。
いくらかよくなったような、変わらないような？でもキャブ交換前よりは全然いいです。
なぜか知りませんが、つでに４枚クラッチの切れも良くなっちゃいました。ギヤはいってても全然普通に止まってます（笑）。

このキャブは、たぶんタイ製の125CCベスパについてたヤツで、キャブそのものはデロルト（イタリー）です。
どっちみちノウハウないのでジェット類の番手も確かめずに組んじゃってます。
もっとスパッと落ちるようにするにはどうすればいいんでしょう？
どなたか、よろしければアドバイスをお願いします。

こないだ、ヤフオクでユーズドのバーエンドウインカーも落札したので、もうじき、とりあえず外を走れるようになれそうです。そろそろ自賠責いれて、クルマの任意保険にファミリーバイク特約付けようと思います。

写真は、作業がおわって、子供とガレージで昼飯にカレー食ってるとこです（笑）。

5月のベスパいじり・・・5

こんなところで時間が来てしまいました。
スロットルケーブルの長さについては問題残ってますが、とりあえず組み付け完了です。今週はエンジン始動までいけませんでしたが、来週あたり天気良かったら燃料入れてかけてみましょう。

あとは、ウインカーなんですが、ハンドルからぶら下がってる残骸バーツはずして、ちょっとバーエンドくっつけて「古いんでついてないんです」でも通用するのでしょうか？無理？
けっこう高いんですよね。バーエンドウインカー・・・。

ミニの方は、今回全然いじってないです。こっちも来週からまた長期もの？

5月のベスパいじり・・・4

タンクをつけるまえに、一緒に買っておいたハイテンションコードとコイルを取り替えます。
風貌だけ見ても、これまでのものと比べて、かなり期待させるものがあります。

コードを取り替えて、さっき露出させた、シリンダ＆ヘッドの横をはわすと、これまでとは別物の表情！
ぐっとカッコ良くなったような！

そしたら、このファンカバーも塗ってあげよう！そうすれば、もっとカッコ良くなるぜ！

まえにホイール塗装計画を書きましたが、実は一本、それも片側しか塗れてないんです。まだ。
この際だから、ホイールもいっしょに仕上げちゃいましょう！

うわぁ、かっこいいなぁ！
このままサイドカバーつけずに走った方がイカすかも？

しかし、ここのところ、なにかっつうとＧＯＬＤに塗りたくなっちゃうっていうのは、精神的にちょっと問題あるんでしょうか（笑）？

5月のベスパいじり・・・3

キャブはどうやらつきました。この写真ではまだ、燃料パイプをつないでません。燃料コックのアルミパーツが割れてて、全開エポキシ粘土で作ったんですが、今回タンクはずす際に割れちゃいました。
こんなこともあろうかと、そこの部品は調達してあります。

その部品はタンク内のフィルターとコックとアッシーだったんで、ホントはフィルターごと換えたいとこなんですが、タンクの中のネジを回す方法をまだ思いついてないんで、今回は割れた部品だけ使います。

チョークワイヤーの長さはちょうど良かったんですが、スロットルワイヤーがかなり長めです。キャブ側の調整範囲を超えちゃいます。僕のについてるワイヤーの先端はかなり小さキボシだけですが、もしかしたら本来この手前にもっと大きなタイコがつくんじゃないの？
ここら辺は、あとでもう一回考えましょう。

今回はホースも新品にします。

5月のベスパいじり・・・2

これまでついてた16mm径のキャブをはずしたので、最近仕入れた（中古だけど）19mm径のをくみます。
このキャブは、タイ製の125についてるやつですかねぇ？キャブはデロルトです。

ノーマルをはずしたときに気づいたんですが、インマニのシリンダ側にガスケット入ってなかったんですがいらないのかな？
まえにこのブログでキャブの調子悪いって書いたときに、「二次エア吸ってるのかも？」とのアドバイスコメントをいただいてたのを思い出しました。本来はどんなのつくのか（あるいはつかないのか）わかりませんが、とりあえず、ガスケットペーパーで作って、高温部用の液体パッキンで組むことにしてみました。

それから、もうひとつ。インマニをシート下のスペースに通す際に、ゴムのドーナツ上のクッションで周りを遮蔽するんですが（スクータのエンジンはスイングアームとともに動きますからね）、こいつが破れてました。この部品は、50も100も共通らしかったんでケチって注文しなかったんです。今回はちょっと掃除して、そのまま組んじゃいます。