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今日、実家に用事があって、ちょっと半端な時間があいたので。
こないだ友人宅からもってきた部品取りのガンマ５０。
実は、ずっと前にちょっとだけミニバイクコース通いしたときに、レース用につくったバイクでしたが、チャンバーやバックステップにお金かけたのにほとんど使うことなくお蔵入りして、しばらくして友人がレースやるときに部品とりに提供したものですが、それがまた戻ってきたわけです。
もう、ほとんど使えそうなパーツは残っていませんが、今回はハスラーにつかうドライブスプロケットをいただきます。
思いっきり錆びてるので、潤滑スプレーをぶっかけてちょっと休憩。
見かけほど酷くはなくて、ちょっとずつコジったら外れました。
左が今回外したもの。ちょっと磨くと案外キレイです。右はエイプなんかに使われてるものです。ドライブシャフトの径が違うんです。それを知らず、スプラインの形がいっしょなので、最初は同じかと思って喜んだんですけどね。
だいたい、420の細いチェーンには右の細いシャフトのタイプが多いようで、今回のように太いシャフトで420を使おうとすると、多分そんなに使ってる車種ないんじゃないでしょうか？
いつも、皆さんのウェブサイトから情報いただくだけなんで、たまには情報出したいんですが・・・こんな情報欲しい人、いないか（笑）？
ドナーのガンマは、ほんとに使うとこ思いつかないんですが、さすがにフビンなので、今回あけたついでにスプロケハウジングまわりをキレイにしておいてあげました。
そのうち、メチャメチャ暇になったら、エンジンおろして、フレームの錆とかとってみましょうか。４st-125とかつめたら結構いいかも？
外したスプロケを、さっそくハスラーに。
ばっちりじゃないでしょうか？ さびさびのチェーンも「コマ数決めるのに使えるだろう」とはずしてきましたが、つけてみたらほぼぴったり。今はリアホイールのセンター出てないですが、チェーンラインもそこそこ合ってそうです（ドライブスプロケ、裏返しにすると、２ミリくらい内側にオフセットできますけど）。ギヤ比は・・・思いっきり低そうです。でもガンマのドリブンのPCDがあえば、ちょっとロングにできそうです。
まだまだ、ゴールは果てしなく遠いですけど・・・・。
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ハスラー125
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コメント（2）
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先週やりかけたハスラーのフロントホイール。いつでも続きがやれるように、クルマに積んで持ってきてあったんですが・・・全然やりませんでした。
さすがに５０超えると、昼休みに駐車場で旧車のホイールをヤスリで削るのはちょっと気が引けるということに気づきました。
若い頃は、RZのシリンダー外してきて、昼休みにポート削ったりしてましたけどね。
そういうわけで、今日しあげました。
こないだグラインダーで削りすぎちゃったとこが汚いですが、あとはそこそこキレイです。
ローターがはまる凸部分、直径で２ミリ細くしました。
これで、ヤマハTDR50のローターが付きます。
こんな感じ。ローターは穴なしの方が似合いますかね？ でも、昔、純正に穴無かった頃も穴あけてる人もいましたもんね。
バイクに仮付けすると、こんな感じです。
こないだちょうどいい長さだと思ったアクスルシャフト。ワッシャ入れたりするとやっぱり少し足りないです。ゆるみ止めのピン入れる穴をあける余裕が無いです。
でもTDRローターになったので、キャリパーのボルト位置はOK。でも約５ミリローターが奥に入ってます。キャリパーかローターをオフセットしなきゃならないです。せっかくホイール一生懸命削ったんだから、もちろんオフセットするのはキャリパーですね。
まだまだ、先は長いです・・・・。
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今日は寒かったですね。
朝７時過ぎに起きて、ゆっくり飯食った後に３キロほどジョギングしてからガレージへ。
今年の「いじり初め」ですね。
そのまえに、KSRでちょっと友人宅へ新年のご挨拶に。
やっぱ寒いですね。とくに帰りはヘルメットの中で頭がイタ〜イ！！（ベンチ確認してなかったです）。
そんな感じで、とっかかりが遅れましたが、ハスラーのフロント周りを。
フォークはTDRのなんでアクスルシャフトは12ミリなんですが、組むホイールはRG50Eので10ミリシャフト。
なにも知らないときは、ベアリングを入れ替えればいいだけだと思ってたんですが、ベアリングのラインナップって、外径と内径の関係が意地悪で、15と12、12と10ってコンバートできるサイズが無いんですよね（15と10はできるかも）。
なので、フォーク側にカラーを入れて10ミリシャフトでいくことにしたんですが、10ミリのアクスルシャフト（僕のガレージには）短いのしか無いんです。10ミリ鉄棒で作るしかないのかと思ってたんですが（妄想ではクロモリとかまで：笑）、ふと目にとまったGN50のスイングアームのシャフト！
計ってみると10ミリで、長さもちょうどぴったり！
カラーをつくるパイプは、まだ用意してないんですが、がぜん視界が開けました。まず仮組！
ブレーキは、とりあえずTDRキャリパーを考えてるんですが、RG50ローターはTDRより大きいので、キャリパーを外にずらすしかありません。
KSRのとき、キャリパーサポート作るのにけっこう苦労したのは記憶に新しいので、ちょっと憂鬱でした。そこで、またガレージを見回し・・・目についたTDRローター。
「これが付けば問題ないのに」・・・絶対ダメだと思ってたけどローターボルトのPCD計ってみると・・・嘘みたいにぴったり！
「これなら楽勝？」・・・ホイールにあわせてみたら・・・センターホール径が２ミリ小さい・・・。
ローターの穴拡げるのはけっこう重作業っぽい（ヤスリだし）。
そんならホイール側、削っちゃう？
グラインダーで軽く荒削り。アタリ面にチョンチョンあたっちゃうんで、奥の方まで削れないですが、最初から全部ヤスリで手作業するよりは速そうです。
つづきは明日・・・かな？
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ハスラーは、何も進展無く、このまま朽ち果てて行くのかと心配された方もいらっしゃたかも知れません・・・・全く忘れていたわけではなかったのですが・・・・なかなかねぇ。
まぁ、年の瀬だし、せめて来年への抱負ぎみに近況報告を。
前後１２インチは、予想外に評判悪かったので、往年のスズキのイメージ濃く、星形キャストつけてみました（もちろん仮付け）。フロント１８＆リア１６です。
前後とも、アクスル径が違うので、一筋縄では行きそうになく、ホントにこの方向で完成に向かうのかどうかはわかりませんが、この感じはなかなか良いと思いませんか？
あまり期待せず、永い目でみていただければと♪
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ハスラーの方は、ぜんぜん、全く、完璧に作業は止まってるんですが。
フロントフォークを、部品取りのTDR50から移設してしまったので（部品取りなんだから、当たり前といえば当たり前ですが）、ハスラーのフォークで長足になったTDRが不憫で、ヤフオクでフォークを買ってしまいました。
１３４０円。
期待はしていませんでしたが、けっこう程度よさそうです！
ダストブーツは、もうカピカピのバキバキだと思ったんですが、なんと一カ所も切れてないんですね。
切れないように、そおっと外して、フォーク全体をかるく掃除してみると・・・ ストローク部分に錆び皆無！
手でストロークさせたくらいでは、（ダンピングは効いてませんけど）あからさまなオイル漏れもなし。
アンダーブラケットより上は、だいぶ錆出てますが、今日は細目のサンドペーパー切らしてたんでいじってないです。
はずしたダストブーツ（捨てるしかないと思ってましたが）は、試しに台所洗剤と歯ブラシで丁寧に洗って、アーマーオールを指で摺り込むようにたっぷりと。
復活した訳ではないですが、なんとなく使えないこともないかも？
型くずれ修正のため、縮めた状態でビニール袋に入れておいてみました。
ハスラーより、「TDR復活」に行っちゃったりして・・・・。
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