OG3's Life

富士山一周

昨日は久々の晴れだったので、バイクに乗りました。
自宅から富士山を一周して、ついでに箱根で大涌谷のチェックをして帰ってきました。

鳴沢村まで、富士山スカイライン、県道72号、県道７１号でいきましたが、交通量も少なく、バイクには最高の道でした。

大涌谷、湯気（？）が元気よく出てました。

箱根で、白のW　800、黒のSHOEIのヘルメットと私と全く同じ装備で、単に色違いというバイクが後ろから追いかけてきました。（向こうは白に黒、こちらは黒に白）

「信号で止まれば、上から下までおんなじやねー」と声をかけようと思ってましたが、途中で左折していきました。W800なんてレアなバイクなのに珍しいこともあるものです。

200ｋｍ、5時間半の旅でした。

ヘルメット購入（Ｊ クルーズに決定）

ヘルメット、アライかSHOEIで随分迷いました。

現在、アライのジェットをかぶっていますし、デザイン的にもアライのＲａｍ４、ハラダモデルが一番気に入っていたのですが、

（１）RAM４のサイズ、今のジェットに比べるとチョットきつめで、何度も試着したけど、ＬにすべきかＸＬにすべきか、自分では最後まで良く分からなかった。

（２）それに比べ、SHOEIのＪクルーズは、Ｌがピッタリと試着で確信出来た。

（３）そして最後の決め手は、内蔵サンバイザー。　先日のツーリングの際、西日に随分眩しい思いをしましたので、内蔵サンバイザ-は非常に魅力的でした。

という事で、SHOEIのＪクルーズに決定しました。

システム　ヘルメットも安全性ではとても魅力的でしたが、かぶった時に解放感がないので、今回もジェット型にしました。

女房からは「ウルトラマンの早田隊員みたいなヘルメットだねー」て言われてますけど、
これから、このヘルメットが私のトレードマークになります。

「早く梅雨が明けて、くれないかなー」と、バイクに乗りたくてうずうずしてます。

ヘルメットが決まらない

大型バイクの購入に合わせてヘルメットも新しくすることを決めていますが、
（１）SHOEIのJ　クルーズ
（２）ARAIのRAM4
（３) SHOEIのNectec
と、欲しいヘルメットがたくさんありすぎて、どれを購入すべきか、まだ決めきれていません。
ウジウジと迷っています。

（１）Jクルーズ、内蔵のサンバイザー、メガネの私には超魅力的
（２) ARAIの信頼性は捨てがたいし、ハラダ　モデルのデザインはお気に入り
（３）Nectec、フルフェースに近いので、安全性はこの中では一番だし、内蔵バイザーもついてるし・・・
どれも魅力的です。

お店で（１）（２）のLを試着してみました。
ARAIのRAM４はちょっときつめ、SHOEIのJ-クルーズはピッタリという感じでした。

女房に、J-クルーズのCorsoを買いたいと伝えたら、「ウルトラマンの隊員みたい」と酷評されて、ちょっと買う気がトーンダウン。

現在に至っています。

何を買おうか、いろいろ検討している時が一番楽しいのですが、
一方で、ウジウジと迷っている時間も無駄ですので、そろそろ決めないといけません。

お金があったら、まとめて3つ、一度に買いたい。

60歳目前で大型自動二輪

久々のブログ更新です。

2年前、小牧に単身赴任した際、「大型バイクの免許を取る」と宣言していたのですが、近所に大型自動二輪を教えてくれる自動車学校がなく、ズルズルと時間がたっていました。

近所の自動車学校が大型自動二輪を始めたので、今年の5月から自動車学校に通い、60歳を目前に先日無事大型自動二輪の免許を取得しました。

退職金でバイクを買う予定でしたが、大型免許を取得したら、一日でも早く大型バイクに乗りたいという気持ちが前面に出て、退職金を待たずして大型バイクを買っちゃいました。

Kawasaki W800です。

ハーレーやヤマハのBoltと迷いましたが、脚をガバッと開けて乗るアメリカンスタイルは私の思っていたライディングスタイルは違っていました。

ゆっくりのんびりトコトコと走るバイクということでW800にしました。

新しいバイクが来てうれしいのと、今までのバイク(Honda CB223s)との違いを実感するため、CB223sで走りなれた道をならし運転を兼ね走っています。

CB223sが死にそうな音を立てながら登っていた坂道をW800はグングンと登っていきます。
やっぱり大型は力強いです。

これからこいつが私の相棒です。　長く付き合っていきたいと思っています。

CB223sに電源を取り付ける

お正月休みに久しぶりの工作です。
バイク（CB223ｓ）でもETCもカーナビも使いたいので、電源をつけることにしました。
両方同時に使うこともあるので、AmazonにてシガーとUSBの2連のソケットを購入。

最初はライトから電源を取るのが、シートを外すこともなく、一番簡単そうなので、それでやろうと思っていたのですが、ライトの開け方がよくわかりません。
ネジを２ヶ所外してもライトが開きそうにないので、すぐにGive　Up。

ネットで調べてみるとみなさん、エーモンの「ミニ平型ヒューズ電源」を使ってヒューズから電源を取っておられるようなので、私もそのように方針変更です。

エーモンの「ミニ平型ヒューズ電源」を近所のバイクShopに買いに行ったのですが、売っておらず。
近所のホームセンターのバイクコーナーに行ったら、そちらに沢山ありました。　一個370円ぐらいでした。

エーモンのミニ平型ヒューズ電源、分岐ケーブル側（＝外部ヒューズ側）を電源側にする必要があるそうですが、ネットにはどちらが電源側かの情報はありません。
これは自分で調べる必要があります。

先ずはシートを外して、ここから作業開始です。

（１）蛇腹の配線チューブの中に電源ソケットからの電源コードを通します。
　　　私が買ったものには中間にヒューズがついていたので、それは切り落とし、
　　　ハンダで再接続しました。

（２）ソケットをハンドルに固定し、タンクの下の隙間に配線。
　　　ところどころ結束バンドで固定します。
　　　タンクの後ろに電源コードを引っ張り出して、配線は終了。

（３）エーモンのミニ平型ヒューズ電源を仮配線。

（４）ヒューズのどちらが電源側かテスターでチェック。
　　　手前側の端子が電源側でした。

（５)エーモンのミニ平型ヒューズ電源を差し込んで終わりにしようと思いましたが、　防水のヒューズキャップが気になり、ここは他も方もやっておられるように、一旦コードをカットして、ヒューズ　キャップに穴を開け、そこからコードを出して、ギボシで再接続しました。

エンジンをかけ、通電テストをしたところ、きちんと電気が来ていることを確認。　これで終了です。
思ったよりも簡単にできました。