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430セドリックを発見した同じ日、青木村で発見した初代マーク�供� コロナのハイグレード版という位置づけで、コロナマーク�兇箸いμ樵阿妊妊咼紂次� 昭和60年に登場した5代目でコロナの名前が消えてマーク�兇箸いμ樵阿砲覆蠅泙靴拭� しかも、2代目マーク�兇泙任魯肇茱燭任呂覆�、トヨペットコロナマーク�兇世辰燭茲Δ任后� さて、発見した場所は主要道沿いの民家の庭先、しかも村の中心街ですので、とても目立つ場所でした。 このクルマの存在は結構マニアには知れていることでしょう。 どうやらこの民家自体が無人のようです。 さすがにこれ以上近づけないのでグレードは不明です。 ナンバーも付いており、長野5。 いつから乗られなくなったものか、状態はそんなに悪くないようですね。 起そうと思えば起きるでしょう。 このタイプ、エンジンは1600と1900、スポーツタイプにはSUツインキャブ仕様も存在しようです。 途中からは1900のDOHCエンジンを積んだGSSというモデルも追加され、 GSSは2代目まで続き、2代目では2000ccになりました。 18R-Gというエンジンで、先の記事で出た日産のターボエンジン、L20ETとライバル関係にあったものです。 こんな目立つ場所でナンバーまで付いていれば持ち主の特定は容易なハズ。 欲しいマニアならなんとしても手に入れているでしょう。 それでも放置されているのは、持ち主がすでに亡くなっているとか、でしょうね。 それともGSSモデルではないから誰も手を出さないのかな？ 庭も荒れていますが、荒れ放題といっても柔らかな草のみですから、 もしかしたら誰か草刈りくらいはしているのかもしれません。 役場がすぐ横ですから、もしかしたら村で草刈りしているのかも。 GSSだったらな〜、自分もアクション起こしていたかもしれません。 1日一回ポチっとな！お願いします |
廃車探訪
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コメント（14）
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上田市から松本市へ向かう青木峠を越えた先で、懐かしい車を見かけました。 砂利ですが、ちゃんと整備された駐車場に置いてあることから、これから乗り出す予定がありそうです。 廃車探訪シリーズですが、廃車とは違いそうです。 でも懐かしいので載せてみました。 日産の430型セドリック、2000ccターボブロアムの5Fマニュアル。 国産車発のターボエンジンを積んだ市販モデルとして有名ですね。 昭和53年に発売され、ターボモデルは昭和55年4月に登場、 初期のターボ車は全てマニュアルミッションだったようです。 現車のグレードは最高級のブロアム。 走行距離はわずか4万km、外から見る限り、室内も極上の部類でしょう。 自分が免許とった頃にはこのクルマは底値で、極上車でも5万、10万円で買えた時代です。 アクション刑事ものドラマでは毎回のようにジャンプさせられたり、崖から落とされたりしてましたね。 自分の先輩も10人近くこのクルマに乗ってたな〜 そうそう、屋根を切ってオープンにする系の方も多かったですね。 そういう人達はだいたい元旦になると富士山を目指していたようです。山好きなんでしょうね。 それから、バブル突入期の作りなんで、内装なんかもやたらと豪華。 室内はムーディランプとかいって、ラブホさながらの室内灯が標準でついていました。 先輩から借りて、女の子とデートに行ったことを思い出します。 そうそう、そのクルマはぼろくって、ATは滑ってて40kmくらいしか出なくって。 車高も落としてあって、当時はローダウンは全て違法でしたから、白バイが怖かったですね。 でも、程よく車高が低くて太いタイヤ履いてた430セド、好きだったなぁ。 今でもまた乗りたい車種のTOP5に入るな。 あ、自分がこの後のY30型グロリアを2台も乗り継いだのは内緒です。 ランキングに参加しています。 文字のところを1日一回ポチっ！とお願いいたしまする！ |
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廃車探訪シリーズの書庫へのUPですが、決して廃車ではありません。 第二回オフ会会場である、羅臼うみねこ屋さんの近くの某コンビニへ焼酎を買いに行ったところ、発見しました。 さりげなく開けられた1台分の車庫の中にチラリ見えているもの。 懐かしいですね。昭和50年頃のスプリンターです。 スプリンターとしては3代目になると思います。 この型のスプリンターのラインナップはすごく不自然で、 この写真に写っているのは4ドアセダンで、この顔で2ドアクーペもあります。 クーペにはトレノも存在し、TE37トレノ。 そして、セダンはそのままに、トレノだけがまったく違うデザインのクーペになり、 TE47型と進化し、さらにバンパーが大型になっただけでTE61型になりました。 その間、セダンのスプリンターは進化することなく、同じボディのままでした。 自分のじいさんが、まさしく写真に写っているのと同年式のクーペに乗っていたので、 このクルマにはちょっと思い入れがあります。 シフトがカチッと入る、小気味いい車でしたね〜 さすが世界遺産、羅臼恐るべし！ 1日一回ポチっとな！お願いします |
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前回の廃車探訪シリーズで絶品クラウンを紹介した、その場所で。 昨日通ったら1台増えてる。 510ブルーバードのバン。 昭和45年頃のクルマでしょうか？ フロントウィンドウは今回運ぶ時に吊りあげて割ってしまったのでしょう。 それまでは物置として使用されていたようです。 タイヤは外されてしまっていたのでしょうか、 もう動かすつもりなかったんでしょうね。 シフトはコラムの3速かな？ 昔はコラムシフトもフツーに見かけたものですが、最近では コラムATは復活したものの、コラムMTはほとんど見ません。 いや〜、山の集落にはいまだに旧車が眠っているんですね〜 1日一回ポチっとな！お願いします |
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スゴイの見つけた気分。 最近、廃品無料回収というのぼり旗をよく見かけませんか？ ガイジンさんが鉄クズやら金メッキ、銅線を回収するために 電気製品や農機具を無料で引き取って、外国へ輸出しているみたいです。 信州でもアチコチで見かけます。 その一か所で昨日偶然見つけて写真を撮らせてもらいました。 案の定出てきたのはブラジル系のお兄さんでした。 さて、まずはセド対クラウンのツーショット写真をどうぞ。 年代はほぼ合致しますが、格としては断然クラウンの勝ち。 ６代目クラウン、C11系です。セドリックは430型。 クルマ好きの人にはわかると思いますが、このクラウンスゴイでしょ！ まずは2800ccのロイヤルサルーン。この当時は最高級グレード。 この後の型からロイヤルサルーンGという、さらに上のグレードが出てきたのです。 そして、このクルマはクラウン史上最後となる2ドアモデル。 しかもですよ？レザートップにサンルーフ付き！フル装備はもちろん、当然オートエアコンや オートクルーズもついてます。なんといってもバブル期に作られたクルマですから。 このクルマ、驚いたことにボディにサビが出てません。たぶん、事故歴もないでしょう。 走行距離は11万km。まだまだ走ります。しかも純正アルミのまま。 ｢どこから持ってきたの？｣って聞くと、山の中のお宅の車庫に保管されていたんだそう。 すでに書類はありませんでしたが、おそらく持ち主に返してきたのでしょう。 これ、起こそうと思えば起こせますね。 ※起こすとは再度直して乗れる状態にすること 室内の状態も上物です。ビニール製品が劣化したクズが散乱してますが、 もともとの内装はキレイな状態で、一回掃除すれば十分。 こんな出物、めったにありませんよ！ 若い頃なら間違いなく起こしてましたね。 ただね〜、残念なことに運ぶときに屋根にワイヤーかけて吊っちゃったって。屋根が少し歪んでました。 自分はこれの二つあとの型のハードトップの3000ロイヤルGコラムATっていう、 奇跡に近いレアモデルに乗っていたことがあります。 さて、もう1台のセドリック。こちらはグレード的には最下級に近いGL。 昔々はGLっていえば上の方のグレードだったんですが、この頃は下の方。 クラウンもそうですが、DX（デラックス）ってモデルは下から2番目くらい。 なにがデラックスなんだ？ ただ、このクルマはコラムATの6人乗り。 こっちは外装もくたびれているし、×。 このクルマ達どうするの？って聞いたら、エンジンだけは外国に売れるんだそう。 ボディはスクラップ行きだそうです。もったいない・・・。 起こしたい病がアタマをもたげてきましたが、やめときました。 1日一回ポチっとな！お願いします |
