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ハワイの空を飛ぶ

同時期に操縦訓練に渡ハされていた方のご好意に甘え、同乗させていただくことに
 
操縦訓練中にはよくあることで、後部座席に同乗させていただくと、訓練の勉強になります。無線のモニターはできるし、即座の判断を伴う操縦は人任せだし、ときには資料や地図に視線をしばらく落としても問題ないし。いやぁ、助かりました。
 
 
 
 
 
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偏西風が強いためかランウェイ22Lからの離陸予定。西側をJALのジャンボがランウェイ26Lに向けて横切っていきます。
 
 
 
 
 
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ランウェイ22Lから離陸
 
ハワイアンのジェットを小型機piperが待たせての離陸です。
 
 
 
モロカイ島に行くのにワイキキ上空を通過するリクエストを出したのですが、雲量の問題で許可が下りませんでした。仕方なく、ホノルル島を北に縦断し、北海岸から東海岸を沿って大回りをして最東端のMAKAPUU POINTを目指します。
 
道路の交差点名のようなポイント名が各所に名づけられていて、航空地図上でそれを確認することができるようになっています。MAKAPUU POINTはそのひとつです。場所はココヘッドより更に東に行った端です。
 
 
 
 
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COCONUT ISLAND上空あたりからカネオヘ空港(NGF)を。ランウェイと主翼の間に見えるのは米軍の戦闘機でしょうか。ここはClass Dの空域なので、上空の通過にあたってはタワーへの交信が必要です。
 
カネオヘと言えば、サンドバーが有名な景勝地ですね。小型機ならその景色も上空から愉しめます。
 
 
 
 
 
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ここがモロカイ島モロカイ空港(MKK)です。初めてきたときには、かなり近づくまでどこにランウェイがあるのか発見することができませんでした。目立たないですからね。
 
タワーは6時から18時半の営業。その時刻にはClass D空域になるため、タワーへの交信が必要になります。
 
ちなみにタワー、画像から見つけられますか?
 
答え
画像中央に見える駐車場らしきエリアのすぐ右側に見える黒い塔がモロカイタワーです。
ちなみにその駐車場のすぐ左の、木々の奥にある赤い屋根の建物が、ターミナルビルです。
 
 
 
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モロカイに着陸することなく、そのままホノルル空港に戻ってきました。帰りもランウェイ22Lを使用。
 
ハワイアンとその後のアメリカンの離陸を待たせて、小型機piperが着陸します。
 
 
 
 
 
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小型機の通過後にはタービュランス(気流)の影響なんてないので、ランウェイからpiperが外に出ると、すぐさまハワイアンが離陸を開始しだしました。
 
ちなみにジェット機の離発着の後に小型機piperが離発着するときには、2分前後の間隔をあけてからタワーの指示がきます。ちょっとした気流ですぐに流されてしまいますからね。
 
 
はぁ、また飛びに行きたいなぁ〜
 
 
 
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翌朝、早起きしました。といっても、7:00にシェラトンPKの前で待ち合わせ。
 
 
 
 
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キングスビレッジから上を見上げると、Hawaiiの朝の空ピンクが白い雲に映えていい景色です。
 
街灯はまだ点いているところと、消えているところと、まちまちの時刻です。
 
さて、ピックアップされて連れて行ってもらったのは、ホノルル空港
 
 
 
 
 
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WASHIN AIR」です。
 
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操縦する飛行機はこれ、単発のpiperです。
 
 
 
 
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右側(副操縦士側)から乗り込みます。主翼に乗り上がって中に入るのですが、主翼の稼動部分には乗らないように注意しましょう
 
 
 
 
 
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WASHIN AIRのハンガー(格納庫)です。
 
 
 
 
 
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このときは双発機が1機、エンジンの修理中(?)でした。同程度の大きさの機体であれば、6機ほど格納できる大きさです。キャッチボールくらいは余裕でできるかな。
 
 
 
 
 
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そばには、FedExのプロペラ機も見えます。
 
 
 
 
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ハンガーからrunway(滑走路)を越えた先にはターミナルビルが見えます。
 
 
 
 
 
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JAL747が見えます。滑走路上空にはヘリコプターが飛んでますね。
 
4本ある滑走路は定期便や米軍と共用ですが、その同じ滑走路を自分の手で操縦する機体で飛ぶことができるのがホノルルで操縦することのひとつの醍醐味です。
 
 
 
 
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