風人のｂｌｏｇ

その他諸々

交差点の左折時に一旦右に振ったりせず、インベタで回って下さい（クランクでの技術が生きてきます）。

交差点直前で信号が変わった場合、基本は止まって足でバックして停止線に戻るのが正しいです(一応、教官に事前確認しておきましょう)。

教習所では、車体の安定度とメリハリの効いた動作を見られます。
車体の安定度を増す為の操作テクニックとして、リアブレーキの役割は多いと思います。
フルブレーキングだってリアをフロントよりもほんの少し先に制動開始してやると安定度がグンと上がります。

少なくとも私の通っていた教習所では、卒研時、検定開始後外周を１周するまでは非採点でしたので、これを利用して裏のバックストレート！？でクラッチの切れる位置確認と、スラローム動作を行いアクセリング＆リアブレーキの確認を行いました(試験官にやっても良いよねと事前確認した上で)。

可能なら車体Ｎｏと癖を覚えておくのも良いかも。
卒研専用の車体があると厄介ですが、普通は使い回しでしょうから覚えておいたほうが有利です。

例えば、私の通っていた教習所は、フロントタイヤはダンロップの銘柄に統一されていましたが、リアタイヤはダンロップと井上ゴムの２銘柄が有り、操縦性が全く異なっていました。

この様な情報は、周りの教習生と情報交換できると手っ取り早く入手できるかも。
最短の１２時間で取ろうと思ったら情報収集＆提供は必須でしょう。
他には人のライディングを観察する、車体を観察するなども良いですよ。

雨の日の教習をキャンセルしない事を勧めます。
卒研が唯一雨になって実技で失敗した人が過去にいたと教官が申しておりましたから。

ただ練習中に「雨降ってくれ！」とお願いするのも変ですよね。
運良く練習中に雨にあたらなかった人は、卒研が晴れるようお願いしましょう。

ー以上ー

波状路

【波状路：タイム規定あり　５秒以上】

エンジン回転数は三千回転位でアクセル固定し、１速で通過。リアタイヤがハシゴに当たったのを感じたら半クラにして乗り上げ、ハシゴを降りる時にはクラッチを切るの繰り返し。

中腰の姿勢でバイクのピッチング方向の挙動を腰下で吸収してしまう事。

目線は下でなく前を見る事。

クラッチ操作による速度制御と中腰姿勢でのバランス取りが肝です。

スラローム

【スラローム：タイム規定あり　７秒以下】

バイクを思う以上に倒し込み、パイロンの真横に体が来るより、少し手前からアクセルをグッとあけて、切り返す前には戻す感じです。車体も思った以上にバンクさせる必要があります。（少なくとも、これが出来ないと７秒は切れない。実際に私は、キチンと教えていただく前までは、7.4秒までしか出せませんでした。）。ギヤは２速固定です。

このタイミングは体で覚える。
クラッチ操作は不要で、リアブレーキを速度調整のために使用します。
これで６秒前後まではいける筈。

また教官の話では、殆どの方はバイクの倒し込みが足りず、無理にタイムを出そうとしてアクセルを開けてパイロンに激突されるケースが多いそうですから、やはり倒し込みもしっかり行ってください。

私の場合は最終的に、１つ目のパイロンまでは30キロ位の速度で侵入しフロント＆リアブレーキを軽く当てながら通過、あとは上記のアクセル、リアブレーキ操作にハンドルの逆操舵、充て舵も加えて５秒半ば位までは出しました。
（↑教官の愛の鞭で、教官＞「スラロームでタイム出さないと見極め押せないな！」、私＞「はい」と返事しつつも心の中で『もっと早く言ってくれよ〜。何で1段階の5時限終了時に〜。…。』　1段階を結局2時間超過し、この追加時間全てがスラローム練習になりました。最終的にはスラロームが得意になって、ここだけは失敗しない自信がつきましたけどね。）

その他のコツとしては、ニーグリップを強くしすぎない事。
強すぎると切り返し速度が遅くなりますから（バンク中は強くニーグリップしてもＯＫです）。

なお、卒研用にパイロンとの距離を十分に空けて走ると６秒半ば位になると思います。

本項目は車体のバラツキにも依存するので、色んな車体に乗り込んで車体Noとその癖を覚えていたほうが良いでしょう(卒研でどの車体が当たっても良いように)。

８の字

８の字は、目線の大事さを教えてくれる所だと思います。

目線でバイクの向きが変わる感覚です。

突然の回避操作が必要なときは、回避する方向へ目線を向けなくてはいけません。回避物そのものを見てしまうと、そこに吸い込まれてしまう感覚になるので、冷静に対処しましょう。

アクセルは固定で，ブレーキ、クラッチの操作は基本的にしません。

私は２速でアイドルリングよりちょっと高い位の回転数で回っていました。

パイロンに当たるや脱輪は、卒検では失格になりますのでご注意下さい。

一本橋

【一本橋：タイム規定あり１０秒以上】

・一本橋に乗るまで

一本橋に真っ直ぐに乗り上げたい。さらには車体と体が直立状態である事を心掛けたい。乗るまでの下地作り。

・一本橋に乗ったら

ギヤは１速固定のまま、二〜三千回転で半クラかつリアブレーキを当てっぱなし状態にする（結果、キャスターが寝るので、直進性が増し安定する）。
遠くを見る事（下を見ないで目線を遠方に設定する）。
強くニーグリップしすぎると，小さい乱れは抑えられるが、これを抑えすぎた結果、大きい乱れに進行する事があり、こうなると建て直し不可。
ニーグリップは適度にし、シートにドカッと座る感じが大切。
私は、この方法で卒検を約１３秒で全くフラつく事なくクリア出来ました（自分で言うのもなんですが会心の出来でした）。
終わった後に教官から一本橋はお褒めの言葉を頂きました(≧▽≦)

橋から落ちるくらいなら、早く通り過ぎることを考える。１０秒未満は減点にはなるが、即失格ではない（卒検では、一本橋から落ちると即失格です）。