あるちゅう

ミラノショウで発表されるMAGNI新型モデル

Fri, 31 Oct 2014 17:11:35 +0900

ミラノで新型が発表されるらしくマーニファクトリーは忙しいらしい。

いったいどんなモデルかなと思っていたらジョバンニさんからこんなメールが届いた。

いつものことでイタリア語が判らず詳細は不明だが3気筒のアグスタエンジンらしいが伝統的なマーニクロモリフレームのフレームに積まれた4ストエンジンは92kw、１００馬力以上のポテンシャルをもつからかなりの走りを期待できるみたいだな。

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....e "cafè racer"　　とな、　よう判らんが　カフェレーサーかな？

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http://magni.it/eicma2014.html

　詳細はミラノで発表される、一般公道用の登録モデルが造られるかは現在の情報では判らんがたぶん　あるんだろうね。

　3気筒モデルがあると、もしかすれば4気筒も造られるのじゃぁないかな、と考えるのがマーニファンの心情なんだけどもね、　ストーリアのあとが此のモデルとは流石、　ちょっと嬉しいなぁ。

熊猫さん、　どう？　私らが望んでいたのは　もしかしてこんな感じのオートバイではなかんべかな。

あぢいです。

Fri, 25 Jul 2014 16:05:24 +0900

多治見市は３９℃ですと、　今日も暑いです。

　レトロな寒暖計が見つかったので仕事場に置きました。　今日の熊谷地方気象台は日中３６℃を報告してますが、照り返しもあり温度計は４２℃を指し示しています。　

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　アセチレンや酸素ボンベは屋内に格納してますが熱くなって少し怖いくらいです、こんなんで平気なんでしょうか？　エアコンは無いですから水をかなり飲んで凌いでますが汗がたくさん出るので洗濯もかなりの量になります。　　体力ないと負けますので食事を考えますが、　鰻とか食べると強すぎて具合が悪いのでグリンピース、玉ねぎカット、ミックスベジタブル、鶏の胸肉（１００ｇ/55円）　などを煮込んで食べてます。　なんとなく　豆が具合よく働いているように感じますが、　暑さ負けなどしないように　頑張りたいです。

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　夜は、明け方３時過ぎには２８℃くらいまで下がりますね、　網戸全開　エアコン無しの生活をしております。　　はやく秋にならんかなぁ～　　炬燵に入りたいです。

いなくなったCD90

Thu, 26 Jun 2014 10:25:18 +0900

　今朝、　CD90は　どこかに持ち去られてしまいました。　　あるていど警戒はしてましたが、まさかオンボロを狙う人があるとは思えずシャッター倉庫の中には入れてありませんでした。

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　　こんな感じで置いてあったのですが残念です。　AX1は無事ですが、置き場所を考えないときっとまた盗まれてしまうんでしょうね、困ったもんです。　　　　　マーニや　預かりの二輪は被害がなかったのでまだ運が良いと考えるべきでしょう。　　二輪盗難はCBX400Fに次いで二度目です。

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　チビツーには今年初めての参加でしたのに、　CD90では最後になってしまいました　ちょっと残念です。　　　秋の参加は無理ですかねチョット悲しいです、　AX1で　みっそかす参加させてくださいませ皆さん。

ルマン会議　中棚荘の夜はふけて

Sun, 11 May 2014 03:45:13 +0900

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ルマン会議は愉しい、年に一度のグッチファンの嬉しい会合なのですじゃ。　　わたしは仕事場移転関係で疲れておったんで　午前中中棚荘入りして、　岡山の御大と蕎麦食べて　林檎風呂を皆さんより先に堪能しておりました。　　　　　ほんとは　昼寝をしたかったが　はるとさん夫妻のパワーに巻き込まれて　おめでとうコールが愉しかった。　　　　宴会では実に2年ぶりにバリトノさんが5人もの綺麗なブラーハ（御婦人）　　とオペラの美声を披露してくださり　イタリアンな会合は　文化レベルが盛り上がって行きました。　凄い！　グッチの会議。

私はビールでダウン。　夜中に酔い覚ましの紅茶飲んで　めっけたパソコンでブロクかいてます。
あー　やっぱり象印のステンレスポットは具合良いですね、　そんで小諸は結構寒いのでセーターもってきて良かったです。　　　

ルマン会議、　80名を超える参加メンバーになりましたね、　ドカマンさんや幹事さんに感謝しております。　　　そんなこんなして　中棚荘の静かな夜はふけちょります。

矢部さんの　ラウンドガレージ訪問

Mon, 24 Feb 2014 13:58:10 +0900

　土曜日、ルマン会議で同室になった矢部さん加藤さんからバーベキューのお誘いを頂きました。　マーニ仲間にもお逢い出来るので杉並までお出かけする事にしました。　

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しかし大雪のあとでかなり寒い、ドカマンジャケットパンツで出発外気温度は５度以下くらいだろうか寒い。　　日曜なので関越高速も環八も流れがよくて渋滞はなかったが、田舎者で四面道交差点がよく分からず迷った。　こんな時にはナビがあると便利だと思うけど無い物は欲しがら無い事にしている。　Googleマップで確認してあるので初めてのお宅にも無事に到着。

　ドカジャケパンツ装備なら０度位の環境でもそうそう苦労なくバイクに乗れます。　わたしゃこの格好で子供達の旗振り登校指導ボランティアしてます、なんちゅうても軍服のように端正でカッチョ良いみたいです、暖かいですしね。

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　素敵なガレージに訪問する事ができました。　バーベキューのお肉と豚汁、御馳走さまです。ガレージオーナーさんのお嬢さんが焼いてくださいましたお肉は美味しゅうございました。　おじさんばかりの中にお綺麗なお嬢さんが立ち居振舞うのは座が華やぎます。　また彼女のバイクセンスは？　というと　お父さんのバイクコレクションからチョイスするなら　ドカの８５１という選択！　という辛口の女性でした　素晴らしい。

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　ドクターのマーニルマンも仕上がっておりました、なんと素敵なんでしょう。
　加藤さん　クラウザーのお話ありがとうございます、かなり勉強になりました。

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オリジナルペイントはやはり見栄えがありますね、流石に国内1/14の存在感があります。

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　　ベベルのドカが仕上がっていました。　画像をみて　　？と感じた人はかなりのドカ通でしょう。　　　７５０イモラに見えるラウンドケース、　けれどもエンジンは９００なんです。　私も詳しくはありませが、　ラウンドケースは矢部さんプロデュースのリプロパーツなのだそうです。　　驚くのはそれだけではありませんでした。　　キックスタータがありません、　セルスターターが装備されていました。

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　　セルモーターやワンウエイクラッチは日本製、十分な耐久性を盛り込んで高齢のベテランライダーでも快適に走行できるマシンに仕上がっているそうです。　　そしてクラッチはベベルのドカとしては驚くほどに軽量化されていました。　　高度な技なればこその仕事ですね。

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　　９００ではスクエアの角ばったエンジンを見てきましたから、この丸いケースは私にとっては新鮮です。　　しかし、なんて素敵なのでしょうね唯一無二という存在はとても嬉しいです。
　興味のあるお方は５月のルマン会議の席で矢部さんにお尋ねになると良いでしょう、マシンコンプリートの製作販売が可能だそうですから。

　とても愉しい一日でした　矢部さん　みなさん　ありがとうございました。

　今の世の中、若者がバイクにあまり乗らずしているところ年配のおっさん達は頑張っています。　昭和を知る私たちには不自然に見えるかもしれませんが、　海外では結構あたりまえかもしれません、以前はバイクは若い人の乗り物という存在でしたが還暦世代がバイクに乗っているのは世界的には当たり前なんでしょう。　　唯、もう少し日本の若い人たちもバイクの楽しさを理解してもらえると未来が明るいかもしれません。

八甲田山の仙人岱ヒュッテ

Mon, 10 Feb 2014 18:08:24 +0900

ばかごと雪降って雪かきしていたら　八甲田思い出してしまった。
　

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　20年くらい前はフィルムカメラしかなかったので画像があんまり残ってないが八甲田山の　仙人岱ヒュッテが大好きで暮れ正月や五月連休によく出かけた。

　　

　　　　　　　　　
　ジルブレッタとカザマの板を使っていたけどケスレーの黄色が欲しかった。

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　酸ヶ湯温泉から入って沢の間を登って行くと大岳と小岳の見える間っ子あたりなんだが正月時期はまず何も見えない真っ白の世界だった。　此の小屋は地元山岳愛好家が管理している無人小屋です。　しかし私が知る限り環境が素晴らしくありがたい事にトイレも屋内にある最高の冬季小屋と言えます。総青ダモ造りと聞いたが腐り難い材料で造られたかなり費用を掛けた避難小屋です。

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　いつだったか正月に珍しく晴れて風の少ない日があって初めて連なる樹氷のモンスターを見たり、まったくガスと吹雪で視界の効かないそういう八甲田もあったが正月3日くらいまでは誰かしら小屋を利用に来ていた。　自衛隊のレーダーサイトの仕事をしている人やら、77歳だけんじょ山が大好きなオヤッサンはいまでも元気だんべがなぁ。　　　此の小屋の近辺には冬季でも水源があり水は確保できる、燃料の節約が出来る訳ね、素晴らしいです。

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　灯油は有志が運んできた物がデポしてあります。　左右の間仕切りにそれぞれむぐり込むみコンロで煮炊きして酒を飲んだ。　　テント泊まりも素敵だが、こういった小屋が誰もから愛されて存在しているのはとっても嬉しい事だと思います。　　
　酸ヶ湯温泉の千人風呂の混浴も　今のように矢鱈と風情のない様子ではなくて結構に若い娘さんも居たように思います、　今あるど真ん中の無粋な板の塀など無い時代でした。

英国ニット　PeterStorm

Wed, 05 Feb 2014 12:52:03 +0900

　highland 2000 　という英国のニットメーカーがあるそうだが色んな会社の下請け生産も手がけていたらしくPeterStormのセーターやニット帽子を造っていたんだ。

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「ハイランド2000(HIGHLAND 2000)」はイギリス・ノッティンガムのニットメーカー・ブランド。創業100年を超える長い歴史のある伝統を誇るニット・メーカー
上質なシェットランドウールを素材に、手編み機を用い、伝統的な方法で生産を行っている老舗ブランド。　　ノッティンガムはイングランドだが素材ウールはシェットランドの上質素材となっている事からシェットランドセーターの分類に入るらしい。

　昭和50年代の高度成長期にアウトドアブームが起こってね、　四輪駆動の車も増えたりしたし　スキーの流行も此の頃からだろう。　　どういう訳か私は高崎の山岳会に所属していて山に登っていた。　その頃買ったPeterStormのワッチキャップが右のベージュ色の物、二個あるのは弟からショウエイヘルメットの代わりにふんだくったから。　　群馬の高崎は谷川岳に入る山岳愛好家の玄関口だったなぁ。　　此のワッチキャップは千円くらいだったろうか随分長いこと使っているけれど今だに実用している。　虫に食われて穴があいたりするが酷い壊れ方をしないのは何かニット製法が優秀なのだろうか。あまり洗濯もしないから頭から出る油染みが酷くなってアクリル製のニット帽子に替えたり英国以外の品を　そこいらのスーパーで買ったりしたが2年ともつ品物は皆無だった。PeterStormの帽子は穴があこうが汚れようがいつでも俺の頭を護ってくれたが、其の甲斐性なく頭髪は遁世してしまったのは英国ニットの責任ではないよ。

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　まだ髯など生えてない頃、長岡健一土屋久泰さんらと組んで登った。　こいつは槍ヶ岳の頂上。　二人共プロの山岳ガイドになってしまったが私は俗世にへばりつき結婚して家庭を持った。
　　http://www.47news.jp/blog/OUT_NAME/%E5%9C%9F%E5%B1%8B%E4%B9%85%E6%B3%B0.html
　　　話はそれるが、三人で写真撮った時に槍ヶ岳山頂冬季小屋にどう見ても航空機の部品としか考えられないハニカム構造のカバーベイ（点検用ハッチ）が出入り口に使われていた。その理由がまったく判らなかったが後に航空自衛隊OBから遭難救助に向かったバートルヘリコプターが強風に煽られて墜落炎上。その残骸を全て山頂付近に埋設して片付けたという話を聞いた。昭和40年代の事件らしいが儂らが登頂したのは20年も後のこと、埋めてあった部品を誰かが掘り出して冬季小屋に使ったのだな。　ハニカム構造ジュラルミン材料という代物は非常に耐久性があるらしい　驚きである。

　私は年少で　からっきしパワーが無くて歩荷衆の如くありました。長岡健ちゃんなどはある時、新穂高温泉から笠ヶ岳に登るルートで強烈に豪雨にやられて下山途中、四の沢が増水して渡渉不可能の状況下を強行に泳いでザイルを渡し仲間の安全確保をしたりと凄い人でした。彼はK2で死に掛けましたが結構不死身です。　　　土屋会長（当時会長職でした）は南米のラパスから　ろくに高度順化もせずにワイナポトシ6000mを日帰りピストで登頂するなど常識を外れた人達でした、　そのくらいでないと山岳ガイドは務まらんのかもしれません。
私などは普通のおっさんです。
　　　　　　　　　

　　　　　　　　http://resize.blogsys.jp/5c32084293dc1528255ee371367d7b3c4db6c9b1/resize2/400x266/http://livedoor.blogimg.jp/kazenoautomagni/imgs/4/c/4c0d8aba.jpg

　英国の製品はかなりデカイ。　赤青黒、赤からSMLの各サイズ体にぴったりであるならSで丁度善くバイクに乗るときはこのサイズを使っている。初めはわからないのでLを買ったらでかくて驚いて仕舞った。　　30年前フリースのない時代ならウールのセーターも需要が多かったらしいがPeterStormなども　もう既に新品のデリバリーはないらしい。　当時から確立した日本代理店はなかったらしく、各販売店資本によるスポット的な輸入がなされていた様に思う。
PeterStormおワッチキャップが噛み締めるが如くに使い倒してもさながら巌のように頑丈であったから、　こりゃ丈夫で長持ち安い買い物だ！　とセーターも買って使い始めた。　汚れを洗濯するのだがお湯を使って手押し洗い程度にしている、軽度の汚れであれば洗剤も使わない。ある時に違うメーカーのセーターを一緒に干してみるとPeterStormは乾きが速いのが善くわかった、これがW1proofedと言われる撥水加工らしい。　よってオイルドセーターのような油の匂いはありません。

　　　　　　　　　　　　　　http://resize.blogsys.jp/79ac7517a74c431f5ab906e959739fc5a404b9c9/resize2/400x266/http://livedoor.blogimg.jp/kazenoautomagni/imgs/8/6/86614c3a.jpg
みんな随分にくたびれてしまっているけど壊れ難い、薄く擦り切れてゆくが穴はまず開かない。
管理が悪いと虫喰いにあうがスタッフバックを使えばまず大丈夫。古い神社などにある鐘楼の釣鐘には毛綱が使われている場合があるがそれらは軽く100年を経過しても痛みをみないタンパク質で形成されている。髪の毛と同等にウールはかなり丈夫な製品らしい。
　サイズ表示タグは　古い物はメーカータグの上に縫い付けてあり古くなると擦り切れて取れてしまう。　　おそらくは改善されてサイズタグの位置を変更したと思われる。　　　白い物はメーカータグの下に位置が変わっている。

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　ナイフはサイズタグが見える様に押さえにしています。　　白い物の中に一つだけ袖が長いのがありますが、どのような意図があるのかは知りません、袖を折り返して使います。

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　英国にあっても不況によってなくなるニットメーカーはあるらしい。　
PeterStormだって売れないから生産を止めたのだろう、30年まえでも2万円くらいしたからね高価な品物だったんだ。　
　フリースのようには使えないが上手い使えば遥かに丈夫なのがウールのセーター、手押し洗いしてあげるときゅっと引き締まって洗いあがる。　間違っても洗濯機でガンガン洗ってはイケナイ、繊維が絡みあって小さくなってしまいます。　　ガーンジーやジャージー諸島にある手編みのフィッシャーマンセーターには固体識別しやすい為に独特の幾何学模様を使った品もなあるそうだ。　家族の為に愛情を込めて編み上げた品だろう。　セーターの様な品物は時代と共に消え行く工芸品なのかもしれない、　その流れに逆らってその精神を慈しむ人間があっても善いと思うよ。できれば流行廃れに関係なく正当に評価される品があっても善いはずだから。

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ドカマンジャケットの下にこいつを着込むと暖かいよ、人間の暖かさを感じるような気がする。シーズンオフはバックい入れて仕舞い込んで下さい、管理が善ければ一生使えます。　　たぶんドカジャケパンツも同じではないでしょうか？

J－FORCEⅡ

Tue, 04 Feb 2014 17:39:56 +0900

　最近気づいたのですがショウエイJ－FORCEⅡが非常に高値で取引されているらしいです。

SWさん　ヒントを頂いたので　少し調べてみました。　　ちゅうぶるのメットなんぞ千円か　と思っていたんですが　とんでもない事になってますね。

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　　私は物持ちが善いとか不精というか　あまりヘルメットを交換しません。スフィーダに乗ってから現在２個目のショウエイなのです。　最初のJ－FORCEも残っていてそれと使い比べると既に１０年以上経過していてもJ－FORCEⅡは性能が進化している事が良く解ります。　実際の安全性性能は帽体の強度、内部スチロールの衝撃緩衝性能それらの劣化を割り引いての耐久年限は3年と言われています。　　二個目を買った時に弟がやってきて勝手に買ったばかりのJ－FORCEⅡを持って行ってしまった事があり、それきり返ってきません。仕方なく三個目を買って今に至っています。　
　性能はJ－FORCEⅢが優れているのでしょうが３万円の投資はマーニの部品を１０万だして買う事が出来ても、いつでも買えるヘルメットはどうしても後回しになって仕舞うのです。

　ヘルメットの性能は随分と向上している様に思えます。　20年くらい前、マーニを買った頃ですが速度がかなりになると風の為にヘルメットの振動が発生して視界の歪みと風切り音でまともに操縦するのが苦痛でした。　　振動や騒音が速度に対する判断力を減殺して仕舞うので疲れます。　　新型はより優れた静粛性と風に対する安定性を持っているそうです。
　　
最近古いショウエイを少し使って見たのですが、J－FORCEⅡが格段に性能向上しているのが良く解ります。　　しかしながら数年前に内装スポンジが砕けて粉となって飛び散り目が痛くて困った、どうも見づらいと思ったら内装スポンジがへたばって薄くなった分、目に掛かるので現在はタオルを入れて嵩増ししております。　　ヨーロッパ系アンティークチェアが座面のあんこにヤシガラ繊維を使うのはスポンジの経年劣化を嫌うからです。かと言ってヘルメットに使うわけには行かんでしょう、　アンティークチェア　じゃないもんねぇ
デモもっと　内装をだな　丈夫に作る事　でけへんのかいな、　と　おっさんは考えたりする。

　何故なのか分かりませんがアジアでショウエイヘルメットJ－FORCEⅡ人気が高まっているそうです、（平均落札価格９万円！）　オークションで高額取引がされているのでおかしいとは思っていたんですが。
　そんなことならショウエイさん　復刻モデルでも拵えて　アジアで販売してあげてください、きっと飛ぶように売れまくる事だと思います。

　Arai　RamⅢ、　アライのヘルメットもマレーシアでは人気モデルらしいです。

　　　　　　　　　　　　　　　　参考のリンク1
　　　　　　　　　　　　　　　　参考のリンク2

ドカマンさん企画のジャケットパンツ

Mon, 03 Feb 2014 14:53:41 +0900

　　　　　ドカマンさん企画のジャケットパンツはセットで使うと保温効果倍増！

　　　　　　　　　　　http://resize.blogsys.jp/798236757c97423c5c67fb3bbb1aee7c5d6ccab0/resize2/400x266/http://livedoor.blogimg.jp/kazenoautomagni/imgs/e/8/e8e17ef0.jpg

　　尚、数年後にてさんの所で再生産受付をする予定との情報がありました。
是非その機会に　今回チャンスを逃されたファンのお方は購入をお薦めします。

　ドカマンさんが企画設計試作を重ね　はるとさんの中継ぎあって、てさんとこの職人さんが　丹精込めて拵え上げたジャケットパンツ、使ってみると両方を併せて使うことで思わぬ相乗効果を発揮しました。　　この製品は180オーバーの速度で使用しても問題ありません。
　腹腰周りに風の侵入が無くて凄く暖かいのです、暖かいのは幸せですね。　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　http://resize.blogsys.jp/7adabe208b0e57b35e1e7fa447012a9094d69671/resize2/225x300/http://livedoor.blogimg.jp/kazenoautomagni/imgs/9/a/9a06ad01.jpg

　　思った以上にハイウエスト、ベルトレスの構造は脱着やフロント開放を素早く作業出来る工夫がなされています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://resize.blogsys.jp/8cb7b8d47931d8b06d17dfea1a60ec0f69187526/resize2/225x300/http://livedoor.blogimg.jp/kazenoautomagni/imgs/8/b/8babfea0.jpg　　
　　　　　　　　　　　　　　
　　サイドのマジックテープでウエストを調整出来る構造です、あとはフロントボタンとジッパー操作で排水作業が比較的簡単に出来ます。　

　　　　　　　　　　　　　http://resize.blogsys.jp/158b3158c2b29dca8f454eda7e1dc7fcd12b2032/resize2/400x300/http://livedoor.blogimg.jp/kazenoautomagni/imgs/0/8/08ed5eca.jpg

　　かなり贅沢な保温材料を十分に使っているので冬用下着は化繊の薄手の物で十分だと思います、　スーパービバホームで買った千円チャイナ物でとても暖かく走れました。
わたしは腰周りがぶっといのですが余裕があって使い易いです。　　足先はウールのロング靴下などを使うと善いのではないでしょうか。

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　フロントの袋ベロ、　防水効果を考えてのパーツでしょうが冷気の侵入防止もしておりお腹が冷えません、　なんと素敵な設計なんでしょね。　　排水の時にはぺろっと下方向にまくり下ろします。　　おいどが丸出しにはならんです、紳士のプライドを悩ますことはないです。

　膝のプロテクションパッドが多少インサイドにオフセットされています、これは設計者の意図で外に逃げてゆく傾向があるパッドを理想的な位置に安定させる為の工夫なのだそうです。
　なんとなく、なにかあるのでは？　と思っていたんですが流石、　老獪な設計者は考える事が違いますね。　　通常３０歳代のデザイナーが設計するらしいですが、そうすると経験値はそれなりに少ないですよね。　　そのあたりはグッチに長年乗り慣れた経験の豊かな専門職の立場で設計出来るのはより素晴らしいパンツやジャケットが出来上がる、という事でしょう。　　　

今度皆さんで企画設計者を褒めちぎって差し上げても善いのではないでしょうか。　　　　　　素晴らし仕上がりに感謝しております。

ドカパンはいて走ってみた。

Sat, 01 Feb 2014 18:28:33 +0900

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　ドカパン、　夜ではないのだが走ってみました。　　こいつは着込めば氷点下でもいけると思う手応えがあります、結構な造りをしています。　　　　　ジャケットと併用することで断然に腹回りが冷えない。　以前レザーパンツで走った時には結構に冷えましたがドカパンはジッパー裏も袋になっていて風が入ってこない。　　　雨だけでなく寒さにも耐性を発揮している優れた構造です。　　対低温を考えるならばジャケットパンツを合せて使うことでより効率の善い保温が期待できます。　　　暖かいちゅうのは幸せだんすな、　ドカマンさんのノウハウが一杯詰まっているジャケットパンツだと感じました。　　皆さんに感謝です。
　　
　さみいので　紅茶のポットを持ち歩いているんでけど今回はパニアのなかで　こけちゃってお漏らししてた。　　　

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　ボケっとしてたらしく　足のボタンを止め忘れている。

　　足元はローカットの靴では幾分冷えるかもしれない。　山靴系の６インチワークブーツは軍足靴下でも寒くないが、足首が多少冷える。　　　すそのベルトを締め上げると風が入って来なくなった。　なんか適当なスパッツでも見っけてみるかな。

ウールの靴下で防寒対策するか　いっそブーツを８インチにするか（新造すると経費がかさむ）　雨の時の濡れ対策を考えたら８インチがより耐性があるでしょうね。

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　　今日はピーターストーム　W1プルーフの赤いセーターを引っ張りだして着ました。　流石に軽井沢近辺は夏手袋ではかなり冷えますけど　セーターは暖かいです。　W1プルーフ、は洗濯後の乾きが速いんだよね。　　

　ジャケットも　パンツも快適です　使い方を工夫すると　より快適になると思います。