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今日は、ＫＥさんが菜の花の井田を目指すというので、付き合わせていただくことにした。 田子の浦・白灯台側の新公園に、８時集合ということで。 ７時自宅出発。 −３℃で真冬まっただ中、さみ〜。 途中ミニストップで暖まりながら、８時ちょうどに集合場所着。 でもＫＥさん現れない。 私は今週末、携帯を会社のロッカーに忘れてきてしまったので、連絡とれず(>_<） 仕方ないので、写真撮ったり、駐車場ぐるぐる回ったりして時間をつぶしてました。 ＫＥさんの名誉のために補足しておきますが・・・ ＰＣメールで、ご家族の都合で行けなくなったと、ちゃんと連絡入ってました 携帯忘れてチェックも甘い私が全て悪いんです ３０分ほど待ったけど来ない（来るわけないだろ！）ので、独りで井田を目指すことにした。 実は出発前に、nanaさんに出撃予告メールを送ってしまったので、行かないわけにもいかず・・・ 堤防は相変わらず工事中なので、旧国１ルートで図書印刷付近まで。 するとだんだん風が出てきて、車の脇を通るのが怖くなり、工事区間も過ぎたので堤防へ。 しかしこれがそもそもの間違い。 風があるときに堤防に出てどうすんだ ヾ(- -；） やっぱり風が強いよな〜、困ったな〜なんて考えながら走ってると、海側からドスンと衝撃が！ 堤防の真ん中を走ってたはずなのに、気づくとフェンスぎりぎり。 瞬間的に１ｍ以上吹っ飛ばされたらしい。 コケなかったのが不思議だけど、そんなこと気にする余裕もなく一気に血の気が引いて撤退。 海沿いは危険と、旧国はもちろんパス、 旧東海道も交通量の割に道が狭いのでパス、 バイパスを突っ切って、根方街道へ。 でも北向きに走ってる間に、愛鷹山が目に入り、水神社が話題になってるよなと行きたくなった。 水神社が何処にあるのか全くわからないけど、とりあえず走っていた道を、そのまま北上してみた。 がんばって登ったけど、当然のごとく行き止まり(+_+） 近くにいた人に道を教えてもらい、免許センターの道を登りなおし。 愛鷹運動公園に出たところで、どっちに進んでいいか判らなくなり、また近くにいた人に聞いてみると、 この道は違う、沼津ＩＣ脇の道を登れ！と言われる(+_<） しぶしぶ下り、いかがわしい街並みを登って行くと、３度目の正直でようやく着きました。 世の中には、こんな登るのがやっとの道でＴＴやるドＭもいるんですね 登ってる間は何ともなかったけど、お参りしているうちにメチャ寒いことに気づき、速攻で下った。 途中、曲がってきた交差点を、試しに曲がらずに真直ぐ行ってみたら、ありゃりゃ・・・ さっき見た風景じゃん・・・、二人目に騙されたよ(>_<） 下界は、ますます風が強くなっていて、よろよろと帰宅しました。 今日は距離的には大したことなかったけど、ずっと車か風で、気を抜けるところがなかったせいか、 ミョーに疲れました >┼○ ﾊﾞﾀｯ m(_ _)m nanaさん、結果的にウソついてしまい、ごめんなさい m(_ _)m ●本日の記録 走行距離：107.2km 走行時間：5時間35分 ●百戦錬磨のローディ修行
100km超 × 44／100戦 完了 |
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コメント（18）
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今日は、井田の菜の花祭りだったけど、午後から雨が降りやすい予報だったので諦め、 近くを走るだけにしました。 昨日の記事で、田貫湖を平地というＨな人の話をしたけど、その富士方面のＨな人たちが、 日頃どんな道を走ってるのか、偵察に行ってみました。 松野のスマル亭から山に入るコースで、 まずは野田山。 坂Ｈの流儀に敬意を表し、３９Ｔでノンストップで・・・ チョー辛い(+_+) 時速５ｋｍ表示とか出っぱなしの状態でフラフラ登り、なんとか金丸山へ。 平行移動して大平展望台で やっぱり坂を登った高台からの景色は最高ですね 蒲原側へ下り、善福寺を過ぎたあたりで、ナワバリへの不法侵入を察知したのか、 坂Ｈ聖地の管理人が登場！ ３ヶ月ほどお会いしない間に、速い人特有のオーラを放ちはじめている (ﾉﾟ��ﾟ）ﾉびっくり！！ さすが研究熱心で練習も豊富なだけに、素晴らしく進化してますね d(-_☆) ｸﾞｯ!! お別れした後は、ちょうど10時前なことに気づき、由比漁港へ。 開店したばかりで、まだ空いていた♪ 食べ損ねてばかりでしたが、ようやく戴くことができ幸せです かき揚げ丼を食べ、少し元気が復活したので大代峠経由で帰ることにした。 でもここもまだナワバリの中だったんだよね・・・ こんな看板が 本人に会った直後だし、これはネタ的に登ってみるかとチャレンジしましたが、 野田山より、もっとキツイじゃないですか。 登り始めてしまったことを後悔 後半には、こんな荒れた所も現れ始め 嫌な予感がしましたが、案の定残り１．４ｋｍのところで 展望台とかミッションになる物が何にも無いところで、突然ジ・エンド Σ（￣Д￣;）がーんっ! 限界まで追い込んで登った割には、何の満足感もないまま降りてきました。 気力も失せてしまって、帰りの大代越えがますます辛くなったのは言うまでもありません。 やはりノーマルなおぢさんには、こんなＨ部活コースは不似合いですね。 そこそこ登れて、下りも楽しめる緩斜面が、私には一番でした♪ ●本日の記録
走行距離：65.2km 走行時間：4時間29分 |
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今日は、御前崎方面へ体力の続く限り行けるだけ行ってみよう！と準備を進めていた。 ４日ぐらい前から走行ルート上の天気（風）予報をチェックしていて、収まってきたぞヨ〜シ！と 意気込んで出発しようとしたら、「今日３時からドンド焼きだよムニャムニャ」って・・・ すっかり忘れていた(+_+） 予定を変更して、３時までで行けるだけ行ってみようってことで走ってきました。 先週より３０分早く、５時１０分出発。 興津川河口で夜明けでした。 時間制限があるので、休むだけの休憩は取らず、うるふルールの３０ｋｍ毎の補給時のみ 止まることにしました。 大崩れからの御前崎方面 せめてあの先端まで行きたいよな〜 大井川で９時 風が出てきたし、時間的にも御前崎は無理っぽい ９時４０分に相良港 ハンドルを取られるほど強い風が吹き始めて危険を感じ、どうせ１０時には折り返さなきゃならないと、 ここでＵターン。 予定では追い風になるはずだったのに、横風でハンドルゆらゆらで帰ってきました。 焼津港のドックにて こんなに大きい船が陸に上がってるのは初めて見ました 用宗のきんつば 今日は買えました しかも焼きたて！ 美味しかったです きんつば屋前の海で食べていたら、であ丸さんもやってきました。 初対面の挨拶をして、きんつば美味しいね〜とか、一眼レフいいね〜とか、 コスカボさんコソ練好きだね〜とかお話して、お別れしました。 時間の都合でちゃんとした食事を取らなかったおかげで、富士宮への最後の登りでハンガーノックに なりかけましたが、なんとか２時３０分に帰宅。 着替えて何食わぬ顔で、どんど焼きに行くことができました。 家庭内別居の心配も乗り越え、メデタシメデタシ♪ ●本日の記録 走行距離：183.5km 走行時間：7時間22分 ●百戦錬磨のローディ修行
100km超 × 43／100戦 完了 |
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近所の富士川に架かっている逢来橋。 旧い橋の頃、よく釣りの練習に来ていて、ちょっとばかし思い入れのある橋。 でも大井川にも、読みが同じで字もそっくりな、日本一の橋がある。 前々から気になっていたので、行ってきました。 西方向は風が危ないけど、釣り師的経験から日の出後３時間＝１０時までは吹きにくいのが わかっているから、それまでに着くよう逆算して出発。 真っ暗いうちに出発し、すぐに通過してしまった富士川逢来橋。 また帰りに撮るよ 興津川あたりで日の出 寒いのに、つい見とれてしまいました 安倍川河口で、ツーショット 白い羽同士、壊れるまで回り続けような！ 行きは１５０号旧道経由なので、であ丸さん、かめれおんさん、すけまささんに紹介されていた 用宗のきんつば屋に寄って行こうと探す。 でも地図も見てこなかったから、通りすがりの散歩の方々に聞きながら探す（汗 碁盤目のような路地をぐるぐる走りまわったけど判らず、３人目の方は店の前まで案内してくれた。 用宗は親切な人ばかりでした<(_ _*)> ｱﾘｶﾞﾄｫ しかし苦労して探したわりには・・・ ３０分ぐらいウロウロしたのに・・・ 痛いロスタイムでした 大井川を越え茶畑の中を走りながら、せっかく近くに来たのだからと静岡空港にも寄り道を思いついた。 滑走路下のトンネルをくぐって ちょっとキツイ坂をヒーコラ登って、空港ターミナルに到着 まだ真新しくて綺麗ですね〜 そして今度は、ウサギとカメのツーショットを撮って カメ遅でもエコの勝ち〜！ 空港からは、ほぼ一本道で、大井川蓬莱橋の対岸側に入ることができた。 こりゃ来るならセットだな。 木造では長さ日本一の橋 すでに強い風が吹いていたので、チャリで渡るのは怖かったです(￣ー￣； ﾋﾔﾘ おかげでやたらと長く感じました 帰りは、ついでに寄りたいところが何箇所かあり、旧国1ルートで。 その１：宇津ノ谷峠の明治のトンネル これも私の中ではミッションになってました その２：スワンさんに挨拶 お元気そうで安心しました♪ その３：らいみん ２時から一時閉店でした・・・ 着いたの２時１０分(T_T） 昼メシ我慢して、補給食でつないできたのに〜 仕方なく、隣の鐘庵で桜エビかきあげそば。可もなく不可もなし。 興津から先は、堤防ルートに入るのが面倒になってしまって、バイパス走っちゃえ！ と思ったけど、走行禁止ではないはずなのに、自転車×の看板が何枚も出てくる。 あまりにしつこく、嫌気がさしてサッタへ。 そういえばサッタも初めてでした(・・。）ゞ 今日は追い風に乗ったおかげで、珍しく３０ｋｍオーバーで走り続けたのに、 富士川逢来橋に戻ってきた頃にはまた暗くなってしまった。 １５０ｋｍぐらいかなと思ってましたが、ちょっと見積もりが甘かったですね。 ハイペースで走ったはずなのに、なぜかAVEはいつもと変わらなかったし（汗 富士川逢来橋 いつも、ここをくぐると帰ってきたな〜とホッとします 旧橋は柱だけが残されています この移設作業は、私の親友の石材職人クマ公によるものだったりします 思いつきで行ったわりには、盛りだくさんの楽しいポタでした。 その気になれば冬場でも２００ｋｍ以上走れそうなことも判り、いい収穫です♪ ●本日のコース 実はけっこう迷子になりましたが、たぶんこんな感じでしょう http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=870f4f06f8f81a94af118f8883a24761 ●本日の記録 走行距離：190.9km 走行時間：8時間32分 ●百戦錬磨のローディ修行
100km超 × 42／100戦 完了 |
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先日の杭打ち決行日、nanaさん・白黒森さんのマシンを試乗させてもらったら、 ブレーキやシフトフィールの違いにショック（￣□||||！！ こりゃいかんと、先延ばしにしていたオーバーホールが待ったなしの状態になってしまったけど、 いろいろ出費もかさんでしまっていたので、結局自分でやることにした。 長い連休の間で何とかなると気軽に始めてしまったものの、年末年始で昼間は忙しいし、 室内作業で古いグリスを落とすのに手間取ったりで、意外と難航してしまった。 買い置きしてあったり、追加購入した交換部品類 今までブレーキは制動力バランスを考えて、Ｆｒにドライ用R55C1、ＲｒにオールウェザーR55C2という 変則的な使い方だったけど、より高性能な７９デュラ用R55C3に統一 ＢＢは、まだ早いかなと思ったけど、赤いのを見つけてしまったのでついでに交換(・・。）ゞ 最安クラスだけど、一応セラミック リヤブレーキの配索は、副会長さんのをマネしんぼ （これも赤いの入れたかっただけ） Before After 余分なパーツを付けて重くなったように見えますが、 ワイヤーが短くなり５ｇ軽量化のオマケつき でも副会長さんのとなんか違うような？ 角度がイマイチ・・・ ブレーキバナナではなくシフトバナナを使ってたのかな？ チェーンも７９デュラを入れて、シフトアウターも交換して アウターは見た目だけで選んでしまったら、外径が太くノーマル4mmなのに5mm(>_<） シフトインジケーターに嵌らなくなってしまい、加工がたいへん タイヤとチューブも新品にして ついでに安全対策として、大きな反射テープを貼れるよう、リムもカバーを被せて拡げておきました(^○^） 昨日のＰ新年会に早速乗って行きましたが、ブレーキシューは新品のわりには食いつきが良かったし、 チェーンもスプロケへのまとわりつきが良い感じで、さすが新型は進化しているなと感じました。 この２点だけなら高くないし、お手軽なグレードアップを狙ってる方にはお勧めですね。 ※いろいろご意見あるかもしれませんが、記事の特性上コメ無しとさせていただきますm(_ _)m
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