道具箱

レッドアルマイト増殖中

先日の杭打ち決行日、nanaさん・白黒森さんのマシンを試乗させてもらったら、

ブレーキやシフトフィールの違いにショック（￣□||||！！

こりゃいかんと、先延ばしにしていたオーバーホールが待ったなしの状態になってしまったけど、

いろいろ出費もかさんでしまっていたので、結局自分でやることにした。

長い連休の間で何とかなると気軽に始めてしまったものの、年末年始で昼間は忙しいし、

室内作業で古いグリスを落とすのに手間取ったりで、意外と難航してしまった。

買い置きしてあったり、追加購入した交換部品類

　　　今までブレーキは制動力バランスを考えて、Ｆｒにドライ用R55C1、ＲｒにオールウェザーR55C2という
　　　変則的な使い方だったけど、より高性能な７９デュラ用R55C3に統一

ＢＢは、まだ早いかなと思ったけど、赤いのを見つけてしまったのでついでに交換(・・。）ゞ

　　　　　　　　　　　　　　　最安クラスだけど、一応セラミック

リヤブレーキの配索は、副会長さんのをマネしんぼ　（これも赤いの入れたかっただけ）
　　　　Before

　　　　After

　　　　　　　　　　　　　余分なパーツを付けて重くなったように見えますが、
　　　　　　　　　　　　　ワイヤーが短くなり５ｇ軽量化のオマケつき
　　　　　　　　　　　　　でも副会長さんのとなんか違うような？　角度がイマイチ・・・
　　　　　　　　　　　　　ブレーキバナナではなくシフトバナナを使ってたのかな？

チェーンも７９デュラを入れて、シフトアウターも交換して

　　　　　　　　アウターは見た目だけで選んでしまったら、外径が太くノーマル4mmなのに5mm(>_<）
　　　　　　　　シフトインジケーターに嵌らなくなってしまい、加工がたいへん

タイヤとチューブも新品にして

　　　　ついでに安全対策として、大きな反射テープを貼れるよう、リムもカバーを被せて拡げておきました(^○^）　

昨日のＰ新年会に早速乗って行きましたが、ブレーキシューは新品のわりには食いつきが良かったし、

チェーンもスプロケへのまとわりつきが良い感じで、さすが新型は進化しているなと感じました。

この２点だけなら高くないし、お手軽なグレードアップを狙ってる方にはお勧めですね。

　　　※いろいろご意見あるかもしれませんが、記事の特性上コメ無しとさせていただきますm(_ _)m
　

S-WORKS HT高速化

もともとヒルクラ仕様として組み上げたクロスバイクのS-WORKS HT。

ロード用パーツは、700cリムとカセットを入れてあるぐらいで、他はフレームもコンポも全部ＭＴＢ用。

軽いギヤ比で登り坂はメチャ楽なんだけど、平地や下りではギヤが足りなくなってしまう。

そこで高速化のためにロードクランクを入れようと、準備は進めていたものの、

いざ交換となると面倒で、手を付けずに放ったままになっていた。

だけど先週の「ぶらり奈良田」にちょっとばかり合流したら、ほとんどトップギヤに入りっぱなし。

こりゃいかんと、この一週間ばかり毎晩シコシコといじくって、思い通りには行きませんでしたが、

なんとか走れる状態に戻りました。

まず準備したのは９速デュラクランク

　　　　　　　　　弱虫なのでトリプル52-39-30Ｔ
　　　　　　　　　旧型中古で安く手に入れることができました

クランク付属のＢＢは６８ｍｍ幅用だったので、フレームに合わせ７３ｍｍ幅のＸＴＲを別に入手

　　　　　　　　　上がＸＴＲ，下がデュラ

この組み合わせなら、チェーンラインが多少ずれても、ばっちり収まると思ったのですが、

そんなに甘くはありませんでした。

チェーンリングがフレームと干渉(>_<）

　　　　　　　　極太タイヤ対応のＭＴＢフレームは、チェーンステーの出張りが邪魔でした

ここで挫折しそうになりましたが、ＢＢをよく見れば、デュラとＸＴＲはカートリッジ部は全く同じで、

ねじ込みスペーサーの長さ違いでフレーム幅に対応していることに気づきました。

そこで軸の長いデュラ本体とＸＴＲスペーサーの組み合わせでイケるんじゃないかと、再チャレンジ。

ＢＢはフレームにぴったり収まりＯＫ。

チェーンリングもフレームをうまくかわしてＯＫ。
　　・
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　　・
しかし今度は左クランクが微妙に擦れる(>_<）

　　　　　　　　ちくしょー、あと１～２mm長ければ当たらないのに・・・

ＢＢのグレードをＸＴに落とせば、もっと軸の長いのもあるのですが、そうなるとスプラインが異なり、

せっかくのデュラクランクも別のに変えなければならないので、ここでロードクランク化は断念しました。

でも、このままでは終われない。

何故か持っていた大径チェーンリングを、元のクランクに組み込むことにします。

　　　　　　　　左がベース44-32-22Ｔ、右が高速化48-36-26Ｔ

しかし、またまた問題発生！

センターギヤが取り付かない(>_<）

ボルト穴のＰＣＤは合うのですが、ラフ位置決め用のガイド部分が１ｍｍほど乗り上げてしまう。

やはりスラム系クランクにシマノリングは完全互換ではなかった・・・

でもここまで来てしまったら、もう諦めませんよ。

得意のヤッツケ仕事で強引に

　　　　　　　　音を聞きつけてやって来たカミサン、最高にいい顔をして立ち去りました|||(-_-；）||||||

すったもんだありましたが、ようやく完成です。

週末走れるように夜遅くまで頑張ったのに、今日は雨ですね。

夕方になれば少しは走れるかな・・・

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０９秋冬コレ

今週は、ダルダルでずっと完全休養日だった。

でも明日、とろさん企画のぶらり西湖に御一緒させていただけることになり、

久しぶりに昼休みのウォーキング。

体のキレは、いまひとつだけど、一週間充電したおかげで、スタミナは大丈夫そう。

で、本題。

冬物が出回り始めたので、すぐに品切れになってしまうＸＬサイズを早めにキープ。

昨年もウインドブレークジャケットを買ったけど、赤のはずなのに、ほとんど真っ黒だった。

目立たないウェアを着て、車に接近されるのは苦手なので、今年の新色の白に変更。

ついでにいろいろと、まとめ買いしてしまった　(〃⌒ー⌒〃）ゞｴﾍﾍ。

これでもう寒い冬が来ても大丈夫♪

ママチャリDAKOTA完成　シェイクダウン

ママチャリが、ようやく今日組みあがりました。

２階の部屋から裏の路地へ、いそいそと担いで移動。

持った瞬間、うわっ軽～！　S-WORKSより軽いかも？

さっそく試走。

走りも軽快。

さすが小さいだけにクルクル回れる(*^-^)

ひと通りの変速を試しながら、ディスクブレーキの焼き入れも。

心配だったフロント変速も、一応問題ないみたい。

よしっ！　完成！

思い通りのママチャリに仕上がりました^^

早速、今週末に家族を連れて出かけようと思います＼(＾▽＾)／

　ＳＰＥＣ
　　フレーム：JAMIS　DAKOTA-AL　12インチ
　　シフト系：SRAM　X-9　　　　　　　　　　　（ダカールのお下がり）
　　クランク：XT　165mm
　　ホイール：ALEX　FD-16　　　　　　　　　　（お役目終了のヒルクラ用軽量品）
　　タイヤ　：Panaracer　CLOSER　26×1.25
　　ブレーキ：Avid　BB-7　Disc

　　重量：実測積上げ8.98kg　（ペダルレスで）

　　今回の出費総額：ユキチさん８枚　　　　　（中途半端な完成車を買わなくて正解でした）

かみさん仕様