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おはようございます。
不格好なタンク車の続きです。
印刷されたものを見ると・・・・
最後の数ミリが印刷されていません。 まあこれくらいリカバーはできるので、全然OKなのですが、実はこのモデル印刷に9時間位掛かっています。もう5mm程度手前で止まっていたら、簡単に復旧はできませんし、9時間後に失敗されても、非常に辛いものがあります。
それとデッキ部分が反ってしまいます。
印刷後の硬化状態が悪いのかと思い、再度印刷し、UVライトで入念に硬化作業をしても結果は変わらず。
更にモデルをよく見ると、タンク部分の仕上がりが違います。
上はしっかり印刷されていますが、下の写真はタンク下側が変形しています。
原因はわかりませんが、上は斜めに印刷した上側、下は下側になるので、印刷後の重さで微妙に変更した状態で印刷されたため、こんな形になったのかな〜と推定しています。まあ、パラメーターやサポート材の付け方で変えることは出来るのかもしれませんが・・・・・
パラメーターを変えて最適値を見つけるのは大変なので、別の対策を考えます。
反りに対しては剛性の高いタンクに拘束された状態で硬化するので、だめなのかもしれません。そこで、デッキ部分を組み立て式として、別に印刷。更にタンクの変形に対してはモデルを水平にして印刷してみます。
デッキ部分を別にすることで水平にしても印刷範囲に入ります。しかも、隣に置けば、デッキも同時に印刷でき、時短にできます。
結果。まるでだめでした。
車体本体は印刷範囲に入っていたので印刷したのですが、サポート材の足が少し印刷範囲からでていましたが、その部分が印刷されなくてもサポート材の柱部分があれば大丈夫だと思ったのですが、足が少しでもはみ出たものは柱も印刷されないようで、
サポート材の無いモデルでは変更しまくり、
使い物になりません。
まあ、時間を惜しまず、別々に印刷。
すると、
一見、うまく出来ていそうですが・・・
続く。
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こんばんは。
不格好なタンク車の続きです。
印刷直後の状態。まだ、消しゴムくらいの柔らかさがあります。
細かい手すりやハシゴもバッチリ印刷出来ています。
印刷した直後は表面に硬化していないレジンが付いているので、IPAで洗浄、残っているレジンを洗い流します。
それから、不要なサポート材を撤去していきます。なかなか、楽しい。
しかし、やっぱりもったいない感が強いです。
サポート材を全部取り去ったので、台車の上に置いてみます。まだバリが残っていますが、何となくイメージがわきます。
続く。
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こんばんは。
ヒュージョンのお勉強です。
今回はちょっと違うやり方でモデルを起こしてみます。
側面、断面図があるので、各軸に合わせて、それぞれ、図面を貼ります。
それをなぞるようにモデルを書きます。
寸法を気にせず、なぞってモデルを作ることが出来ました。
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こんばんは。
3Dプリンターのお勉強のため、フォークリフトの次の試作品を作ってみます。
3DCADのFushionで適当にタンク車を書いてみます。
全長の割にタンク径の小さな、不格好なタンク車を印刷してみます。
ただ、全長が長いお陰でそのまま印刷しようとすると、印刷範囲に入らないので、少し斜めの状態で、印刷してみます。
光造形タイプの3Dプリンターはその特性上、高さがあるものは印刷時間が掛かります。下の画面は印刷時のもの。タンクの断面と右の方の点々はサポート材です。
液体の中から、徐々に出来上がっていく様はなんかとても未来的。
車体より、サポート材を印刷しているようで、なんかもったいない感じ。
できあがり!
続く。
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こんばんは。
トキの続きです。
前回は組立ミスだったので、設計時の考えを思い出して、再度組立。
今度は組立は良かったのですが、設計ミスが。あおり戸受け(台車の横にある細い棒)が当たって、首が振りません。この辺が模型と実物のゲージの違いですね。車体に比べて、台車の幅だけスケールと異なるので、本来の実車の寸法では当たってしまう場合があります。その辺が各社メーカーのデフォルメの腕の見せ所であり、失敗するところでしょうね。Nゲージではどうしてるのかと、ポポンデッタの製品を見るとその部分だけあおり戸受けが再現されていませんでした。なるほど〜そういうデフォルメ方法もあるか〜〜。
・・・ということで、ウチも作り直すのでは無く。ポポンデッタ法でデフォルメ。
それから。荷台カバ〜です。
レーザー加工で骨組みを作って・・・
それに40mmのマスキングテープを貼ります。適度なシワがいい感じです。
骨組みは固定せず、もう一度マスキングテープごと外して、塗装。完成です。
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