kazuの日々の企み！

【鉄道模型・HO】アップスキャンコンバーター

　おはようございます。昨日、会社帰りにパソコンショップに寄って、アップスキャンコンバーターなるものを買ってきました。

　ビデオやゲームなどをパソコンのディスプレーに映せる装置です。こんなものがあるとは最近まで知りませんでした。買ってきたものはアップスキャンコンバーターというより、外付けのTVチューナー、そこにビデオ入力端子があるといった感じです。ご存じの通り、地上波がもうすぐ終了するので非常に安く売られており、アップスキャンコンバーターに特化した商品より割引率が大きく、付加機能があるにもかかわらず実勢価格はかなり安いです。

　これで何をするかと言いますと、余っていたパソコンのディスプレーを、以前購入したカメラカー専用にします。今までは走らせているのを隣の書斎のテレビで見ていましたが、これで、カメラで見ながら運転出来ます。

【鉄道模型・HO】勾配テスト（追試）

前回の勾配テストで赤点だった165系と103系の追試を行いました。

そのまえに、それぞれの意気込みを聞いてみました。
　　165系君は「４％の勾配を６両編成で登れます」、
　103系君は「２％の勾配を５両編成で登れます」とのこと。
うーん、165系君は強気です。すでに前回のテストで３％の勾配を５両編成で息も絶え絶えだったはずですが。

今回は「本当は登れるけど、乗客（死重）がいないので本気を出していないだけ」という言い訳に配慮して、大きなボルトを乗客に再度テストしてみました。
　結果が以下のとおりです。
　　165系君　１M　５両　：　登坂不可
　　103系君　１M　４両　：　登坂不可
　でした。やはり、死重は適切なようで、モーターの力不足が原因のようです。

では、次にレベルを下げて再テスト。線路勾配を２％にしてみます。
　　165系君　１M　５両　：　登坂可能（減速するものの、結構快適）
　　103系君　１M　４両　：　登坂可能（減速するものの、結構快適）
　という結果でした。
　かなり違う意気込みでしたが、結果はほぼ同じようです。それぞれの意気込みを補足しましょう。
　165系君は「（直線だけの）４％の勾配を６両編成で（なんとかぎりぎり）登れます」、
　103系君は「（一般的なレイアウトで）２％の勾配を５両編成で（運転を楽しめる程度に）登れます」ということになります。
まあ、どちらも嘘はついていないと思いますが、説明書の文句だけでは性能は理解できないということです。
　
結局また、３％勾配を撤去してしまいました。


【注意】
ここでのテストはある特定のレイアウトで、ある特定の個体でのものであり、その製品を代表する結果ではありません。

【鉄道模型・HO】勾配テスト

おはようございます、昨日はHOの支線の試運転をしていました。

　一昨日の165系の不甲斐なさに、全ての車両で試運転することにしました。作り直すならまだ十分間に合うので。
　支線のデータとしては以下のとおりです。
　　線路メーカー：ユニトラック
　　勾配　　　　：３％
　　曲線　　　　：R６１０〜７９０
　
　試験した車両と結果です。
　　KATO 165系 １M　５両 ：　　登坂可能（かなり減速、何とか登る程度）
DD51＋タキ １M　15両 ：　　登坂不可（全然やる気無し）
　　TOMIX 115系 １M　４両 ：　　登坂可能（全く問題なし）
　　　　　謎のキハ ２M　８両 ：　　登坂可能（全く問題なし）
EF64＋タキ １M　15両 ：　　登坂可能（全く問題なし）
EF64＋いじわる貨車 １M　13両 ：　　登坂可能（全く問題なし）
　　天賞堂 103系　　 ２M　８両 ：　　登坂不可
　　　　　　　　　　　　　 １M　４両 ：　　登坂可能（かなり減速、何とか登る程度）
　　 DD51＋タキ １M　15両 ：　　登坂可能（少し減速、でも登る）

　う〜ん、機関車は貨車の両数を減らしたり、支線の区間だけ、機関車を付け替えたりと運転の工夫（楽しさ）でカバーできますが、103系、165系の結果は辛いですね。103系は3M10両ということも出来ますが、なんだか、互いの動力車が邪魔しあっている感じ。モーターが非力なのに動力車が重いのが原因のような気がします（憶測ですが）。165系については単にモーターが非力なのか？車重が軽いのになぜ登らない！という印象です。増結して２M８両でも辛そう。２M６、７両が限界かな。

　KATOの不甲斐なさに比べてTOMIXは非常に優秀です。電車も、謎のキハも、EF64 1000も全て、減速している感じも受けず、勾配途中からでも加速できます。付随車の重さとかはあまり変わらないのにこの違いは何なんでしょう。モーターの力かな。謎のキハについては１M７両でも、減速するものの165系よりまともに登っていきます。HOでは個人的にはTOMIXの方が、信頼性が高いですし、姿勢も好感が持てますね（あくまでも、個人的意見です）。

　さて、どうしましょうか。頭が痛いですね。165系はともかく103系は何ともなりません。勾配を２％に落としてみようかな。ちょっと悩んでいます。

【鉄道模型・HO】延伸した線路を撤去しました。

　おはようございます、先日、延伸した支線をご紹介しましたが、もう撤去してしまいました。

　焦って作業したのがいけません。勾配用のサブステインを貼ったのですが、なぜか曲線橋との取付部分で高さが合いません。どうやら、台枠の厚みを勘違いして、棚を高めに設置してしまったようです。

　昨日はこの件でいろいろ考えていました。曲線橋の方の勾配を少し上げて高さを合わせようとしたのですが、すでに勾配は３％、このすり付けで４％になり、勾配用の強力機？のキハでも少し苦しそう、同じく勾配用の165系は上らずレール磨きをしています。支線とはいえ、ヤードもこの上にある関係で、全ての車両が上らなくては困ります。結局、路盤を修復することにしました。今、この手間を惜しむと後々楽しめませんから。

　考えが決まれば早いもの、全てを撤去し、取付部の台枠を作り直し、もう一度勾配が３％になるように修正しました。これで、路盤は改善されたのですが、やはり165系だけはちょっと苦しそう。これはMT比が低すぎるのかな。たしか、タムタムに165系低屋根の在庫があったよな〜。

【鉄道模型・HO】支線の延伸

こんばんは、昨日は支線の延伸作業をしていました。

　もうだいぶ前になりますが、本線を跨ぐ橋を製作したのをご紹介しましたが、それ以降ぜんぜん、進んでいなかった支線の作業を行ってスイッチバックの手前まで延伸させました。

　この部分はちょうどドアの前にあたり、ドアをはさんで両側にある棚を跨ぐ台枠を作るのですが、ちょうど斜めになっていて、なかなか形状を割り出すのが大変。そこで、仕事の道具のCADで図面を書いて、そのとおりに木を切断、組み立てたのですが、どうも大きさがあわず、前回はぴったり合ったはずなのだけど。ちょっとあせって作りすぎたかな？　でも、何とか修正して完了。

　次はいよいよスイッチバック駅。とりあえず線路のみを貼り付けますが、購買に使っているサブステインが手に入りません。これを理由に少し放置されるかも。