思いつきで行ってみよう〜

久々ですなｗ

最近、わけの分からん韓国ネタや、UCGOネタや犬ネタばかり書いていて

なんのブログだか分からない状態が続いておりましたが

約１ヶ月ぶりにメインコンテンツ（そうか？ｗ）であるBNR32ネタです。




１ヶ月ぶりに何かと思えばトラブルなんですがね・・・orz

結論から申しますと・・・








入院です！！！

うちのＲ・・・orz






インジェクターよりガソリン漏れですよ。

奥から３本目のインジェクターのフューエルデリバリチューブとの接続部分から

ガソリンが滲んでおります。(((( ；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ







こえぇえええ！！！！






こえ〜よｗガソリン漏れ！

爆発するですよ・・・・・orz





てことで修理に旅立っていきました。

早く帰ってきてねｗ

もしも・・・

最近ふと思ったのですが・・・

もし・・・もしも３２Ｒが壊れてしまったら

あまり考えたくないけど・・・・・

事故かなんかで全損とか修理不能になった場合

次も３２Ｒを買うのか？



まあ壊れるとか以外にもいつかは乗り換えるときがくると思います。

なが〜く乗っていたいですけど・・・



で、もしそうなったときに少なくとも今の３２Ｒと同じ程度か

それ以上のタマに出会うことが出来るのか！？

今ならまだ可能性は高いですが（特に自分のはそれなりのタマだからｗ）

５年先とか１０年先とかだったら可能性はぐっと落ちますよね？



じゃあその時、何買う？

ＢＮＲ３２に乗ってる以上、普通のクルマでは満足できないはず！

これはスープラやＮＳＸなんかにお乗りの方も当てはまると思いますが・・・



そこで日本を代表するスポーツカーであるＮＳＸ、スープラ、ＧＴ−Ｒ（全モデル）にお乗りの皆様

上記の車種がもう手に入らないとしたら次は何を選びますか？

ダイハツ ソニカ

実は昨日、『ダイハツ　ソニカ』に試乗しました。

GT-Rは通勤にも使っているのですが

ガソリン代の高騰で正直厳しくなってきまして

普段の足車として購入しようかと思い・・・

まあ、ウソですが・・・

本当は妹が買った車です。

しかし最近の軽はすごいっすねｗ

妹が買ったのは最上位グレードの『RS Limited』なのですが

簡単に装備・仕様を説明しますと

●自発光式メーター＆マルチインフォメーションディスプレイ

　ダイハツの軽では初採用となる自発光式メーターだそうです。
　イグニッションをONにすると指針が鮮明に浮かび上がり
　メーターが美しく発光。
　スピードメーターには多彩なドライビングデータを表示する
　マルチインフォメーションディスプレイを設置。
　

●ステアリングスイッチ

　ステアリングからCD、FM、エアコン、ナビなどの操作が出来ます。

●TOPAZ NEOエンジン　KF-DET　（10・15モード走行燃費　23.0km/ℓ）

　新開発ツインカム3気筒12バルブインタークーラーターボ付エンジン
　スモールカーに新たな走りの質感をもたらす新開発ターボエンジンKF-DET。
　高速走行ではアクセルワークにシャープに反応し、パワフルかつスムーズな加速性能を発揮。
　また、ロングストローク化、高圧縮比化などにより、低速域でのトルクを大幅に向上させながら
　軽ターボエンジンNO.1の低燃費を実現しました。
　樹脂スロットルボディ、アルミシリンダブロックなどの採用による軽量化も、
　トータルな性能向上に貢献しています。

●新開発CVT

　変速ショックとタイムラグのないスムーズな加速、そして低燃費に貢献する新開発CVT。
　動力伝達の高効率化による低燃費化と、軽量・コンパクト化を同時に徹底追求。
　特に、世界初※1のインプットリダクション方式の3軸ギヤトレーン構造を採用し
　ベルト回転速度の低減を図ることにより、極めて優れた動力伝達効率を実現するとともに
　世界トップレベルの軽量コンパクト化を達成しました。

●７速アクティブシフト

　マニュアル車感覚で変速比をコントロールでき
　ドライバーの意思をクルマに伝えることが出来ます。
　

とダイハツさんは仰っておりますｗ

さらにはHIDやLEDウィンカーミラーなどもついてます。

で、乗った感じはというと速いですｗ

軽とは思えないほどトルクがあります。

アルトワークスみたいなどっかんターボではなく滑らかに加速していく感じですかね。

しかし加速はほんとにいいですよ。弄ったらもっと楽しいクルマになると思いますｗ

それから最近の軽の流行に逆らうように車高が低いです。

うちにはもう一台、現行型のワゴンRリミテッドがあるのですが

ワゴンRが全高1635mmに対してソニカは1470mmです。その差16cm。

おかげでコーナーでも安定しています。

で、僕が一番気になっていた7速アクティブシフトですが、なかなかおもしろいです。

ただシーケンシャルシフトみたいな感じにはいきませんよねｗ

ちょっとガッカリ・・・

んで、総合評価・・・90点ということで（意味不）

なんだかよく分からないレポになってしまいましたが・・・

とりあえず終わりです（爆）

初めての車！

7/27・28で熊本へ出張行って来ました。

久留米〜人吉〜八代〜天草〜熊本〜玉名〜荒尾〜久留米

総走行距離６００ｋｍくらいでしょうか？

その間、ネット出来ず・・・orz

まあ、そんなことはどうでもいいのですが、

昨日、マイドキュメントの中を整理していたら

GT-Rの前に乗ってた車（チェイサー）の写真が出てきました。

免許取ってから５年程乗ってました。

ちなみに親父から貰った？車なので初めて自分で買った車は今の３２Ｒになります。

当時、親戚が日産に勤めており

Ｙ３３セドリックを買うところだったのですが

ネッツの親父の友達よりチェイサーの新古車があるとの話を聞きつけ

安いので急遽こちらに変更したみたいでしたｗ

２０００ｃｃのＧＸ９０チェイサー・アバンテで９０系として最終型になりますが

せめて2.5ℓにして欲しかった・・・

欲を言えばツアラーＶの５速ＭＴで・・・

それか１年待って１００系で・・・

とにかく完全なドノーマルのおっさん仕様だったので

画像のように見た目だけでもと思いドレスアップしました。

ちなみにかかった費用は２０万以下です。

格安ドレスアップでしたｗ

簡単に説明すると

●ホイールはシュティッヒ・エボリューション
　　Ｆ：８Ｊ　１８インチ　off＋３８　
　　Ｒ：９Ｊ　１８インチ　off＋４４
で、程よくガラ悪くて結構お気に入りでしたｗ
価格はほぼ新品のタイヤ付きで4本セット４万円でした。

●エアロはヴェルテックスのパチモンですｗ（塗装込み７万）

●マフラーはAPEXiのN1エボリューション、新品でヤフオク価格４万くらい

●どこぞのダウンサス（１万３千円）

●デヴィル？のフロントグリル（中古７千円）

改めてヴェイルサイドバンパー画像

昨日、予告していた通り

改めてヴェイルサイドバンパーの画像をUPしたいと思います。

あいにくの雨でしたがとりあえず全体も分かるように撮りました。

まずは正面から・・・

続いて斜め前より・・・

そして全体・・・

う〜ん・・・

雨の中、車庫の中から撮ってるのでなんか微妙な気がしますが・・・

あとインタークーラー変えたいｗ

もともと前のオーナーがなんかの文字をペイントしてたらしくて

それが取れかけて汚いんですよね・・・orz