思いつきで行ってみよう〜

プラグ交換

ここんトコずっとなんとなく本調子じゃない（かぶり気味？）ような気がしたので
プラグ交換をすべく発注しました。

※参考画像

以前、調子くずしたときにエアフロメーター掃除したりしましたが
一時的には回復したような気がしたものの
最近また違和感を感じたためプラグを換えてみることにします。

発注したのは画像の通りnismoのイリジウムスパークプラグなんですが
よくよく考えると我がBNR32では初のnismoパーツｗ
なぜかうちのＲにはnismoパーツが１つもないんですよねー
買ったときからそうだったので
その後もあえてnismoは避けておりましたが
とうとうnismoパーツが我が家にやってくる日が！！！

まあ、BNR32に限らず日産のスポーツカーに乗ってる人からすれば
nismoなんて珍しくもないんでしょうが（逆にうちのＲが珍しい？）
今日届く様なのでちょっと楽しみです♪

ステッカー貼りなおしとステアリング交換

車検時にマフラー＆エアクリをトラスト製に交換した我が愛機ですが
もうすでにパーツが付いてないのに貼りっ放しのBLITZとHKS POWERのステッカーと
ついでにボロボロになってるその他のステッカーを剥がしてしまって
TRUSTのステッカーを貼りなおしましたｗ

貼る直前までフェンダーに貼るかドアに貼るか迷いましたが
ドアのミラーの真下あたりに決定しました。

運転席側

助手席側

今回は一枚ずつしか貼らないつもりだったので少々派手目のデザインのものにしましたｗ
それからついでにトランクのNISSANのエンブレムがあるはずの部分にMine'sのステッカーを貼りました。

もう少し大きくてもよかったかな〜

それから２週間前？に発注したステアリングを交換しました。
取り付ける際にホーンボタンのサイズとホーンボタンを取り付ける穴のサイズが違うという
とんでもないハプニングがありましたがホーンボタンの縁を慎重に削って取り付けましたｗ
ついでに青い部分が増えた内装も少し撮影してみました。

今回買ったステアリング（MOMOトレック）はＤシェイプなので違和感あるかな？とも思ったのですが
そんな心配は無用だったみたいです。特別違和感は感じません。
強いて言えばシフトノブが軽くなった分（１４３ｇ）シフトフィールが若干変わりましたが（爆）
でも真新しいブーツの艶は最高だな〜ｗ

内装のリフレッシュ 第2弾

昨日ステアリングを発注致しました。
そして先程、発送が完了したとメールが来ました。

モノは前回シフトブーツ等を交換したときの予告通り

MOMO トレック35Φ（ブルー）

であります。

前オーナーがメーターパネル、エアコン、３連メーター、灰皿、シガーライター、
シフトブーツの枠、スカッフプレート、ピラーメーターパネル
と内装をやたら青にしていました。

少しずつ元の色に戻そうかとも思っていたのですが
いつもの「思いつき」により「青を生かそう」となりまして
前回はブルーステッチのシフトブーツ、サイドブレーキブーツ＆グリップ、
青いアルミシフトノブ（本物カーボン巻き）に交換し
今度はブルーのステアリングと言うわけです。

同じMOMOならコマンド２という選択もありだったのですが

やたら真っ青にするよりもアクセントに青が入っている程度にしたかったので
トレックの方に決めました。

次はBRIDEのフルバケ（ブルー）かな〜・・・

ボロボロだったあのパーツを交換してみたよｗ

以前、予告していた”内装いじってみよう”ですが
土曜日にパーツが届いたので今日早速交換してみました。

パーツというかなんと言うか、まあパーツと言えばパーツなんですが
チューニングパーツというわけではありません。
ドレスアップパーツでもありません。
あ、でも多少ドレスアップ的な要素はあるかな？ｗ
では一体何を交換したのか？
まずは交換前の写真をご覧下さい。

Before

さあこの写真を見て古い車にお乗りの方ならピンと来たと思いますが、
そうなんですよ！ヽ(´∀｀)９ ﾋﾞｼ!!
シフトブーツなんですよ！！！

After

シフトブーツ、サイドブレーキブーツ＆グリップ。
本皮製、青ステッチ、３点セットで８０００円也。
ついでにシフトノブも青いヤツに交換！
ちなみに本物のカーボンが巻いてあり７０００円くらいしますｗ
いやー、こんなちょっとしたモノですが
だいぶ若返ったような気がしますｗ
てか写真わかりにくいな（爆）

えー今後の野望としては車内を青で統一しようかと思ってます。
第２弾としてはステアリングですかねぇ。
ｍｏｍｏのトレックのブルーでｗ

↓コレ

R35GT-Rはこの角度で見るべし！！！

↓↓コレ、コレ、この角度！ね！ね！？

ほ〜ら、すごいカッコいい！
でも正面から見ると・・・
バンパー開口部の黒い部分が流行りなのか知らんけどあまり好みではないな〜。

性能云々はまあ完全にフェラーリにポルシェ９１１ターボがライバルというだけあって
それはそれはスーパーカーに相応しいポテンシャルを秘めておりますが
ＧＴ−Ｒというのは”羊の皮を被った狼”というモノなんじゃ・・・
まんま狼じゃね？？？まあ、いいけどｗ

それから標準車でも乗り出しで軽く８００万を超える新型ＧＴ−Ｒですが
この車を奇跡的に所有できたとして気になる維持費ですが

↓↓こちらを御覧ください。

ミッションオイル・デフオイル交換まではまあ我慢しましょう。
アンダーカバー脱着という余計な作業が気に入りませんが・・・

ブレーキパッド交換とタイヤ交換。
同時にやると８６万ですってよ、奥さん！！！
例えば車検のたびにこの２つの作業をやると１０６万、
さらにエンジンオイルにミッションオイルにデフオイルとやると１２０万・・・
たけーなーｗｗｗｗ
まあ、このＧＴ−Ｒ、年収５０００万以上の人を販売対象としてるそうなので
僕みたいなワーキングプアの典型みたいな人間が心配することでもないんですけどね（泣）
あ、それからこの車って「燃費って何？」という車でしょうから
「３８００ｃｃはデカすぎるだろ！？」という突っ込みもナシの方向で（笑）

まあ、これ言ってもどうしようもないんだけど
BNR32の新車出した方が何十倍も売れると思うよ（爆）