通算６６回目のポールポジション
ファンジオが持っていたドライバーズチャンピオン、プロストが持っていた通算勝利数、そして、ついにセナが保持していた通算ポールポジション獲得回数も超えてしまった。
記録としては、ミハエルが他人を越えなければならないものは、なくなってしまったであろう。
素晴らしい記録には違いないが、セナ信者の私とすれば一抹の寂しさを感じてしまう・・
生きていればワールドチャンピオンの記録は無理でも、ポールポジションの記録はさらに５回や１０回は伸ばしていたであろう。ただ、記録は更新されたが、予選での鬼神の走りは深く記憶に残る。芸術的でさえあったライン取り、「セナ足」と言われたアクセルワーク、予選終了後の放心とニヒルな笑顔。何を取ってもカリスマ・・異次元の世界であった。
強いオーラを放つミハエルでさえ、セナには遠く及ばないのである。
スーパーアグリ予選の差を縮め、決勝に期待
レースペースが遅いとして、解任の危機にある井出有治は別として・・スパーアグリの予選タイムは、当面のライバルであるＭＦ−１に迫りつつある。開幕以来の万年テールエンダーから逃れられるかと思ったが、そこまで甘くなかった(^_^;
ただし・・トップのミハエルとの差は約５秒・・空タンクのハンデを引けば、やはり７秒近い差がある。計算上は１２〜３周に一度は周回遅れにされることになる・・まだまだ差は大きい。
新しいパーツが毎戦投入されているものの、ニューマシンの投入が遅れ遅れになっている。亜久里さんが言うように「金がない」チームであり、旧マシンに金をつぎ込むことは避けたいのだが・・
トヨタ復調か？２台のトップテン入りは今期初
ラルフ、トゥルーリの両者とも予選第３ピリオドまで勝ち残ったのは今期初めてである。ガスコインを解雇した効果としては早すぎるが、信頼性だけしか特徴のないマシンは、もう必要ない。エンジンパワーを活かしきれない現状を打破するスピードを得たようだ。
ホンダも２台とも、アロンソの前からスタートできるが、おそらくアロンソの車の燃料搭載量は相当多いことが予測できる。１回目の給油までに差を広げておくことはもちろん、パリチェロはブロッカーとして後続を押さえつけることが求められる。もちろん、バトンはミハエルを抜いて初優勝することが大命題となる。
予選だけを見れば、開幕から続く大混戦を予想させるが、このレースでは、戦略を含めてルノー包囲網ができつつあるようだ。
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2019
トヨタはどんどん戻してくる。ちゃんとレースごとに学んでるんでしょうね。スーパーアグリも琢磨が僅差だし。あとは、ホンダの優勝だけ。
2006/4/23(日) 午前 11:19
ミハエル、遂にやりましてね。おめでとう！と直接言いたいくらいです。セナは出走161回で65回のPPなので改めてセナがいかに凄いかを感じました。琢磨にも期待が持てそうですね。ホンダ、トヨタ共にそろそろ優勝をしてもらいたいです。 はとうとう出走回数 161 でポールポジション 65
2006/4/23(日) 午後 7:17
ジャパンパワーに期待できるＧＰになりました。地上波はこれからなので、わくわくしてます。バトンの初優勝が見られると良いのですが・・
2006/4/23(日) 午後 9:25
ゆーくん＞ちょっとコメントが途中みたいですが(^_^; ミハエルの復活にも期待です。ちょっと変わったガッツポーズも懐かしくなっていますので、また見たいですね
2006/4/23(日) 午後 9:27