１枚の切符から 〜〜かずじーの鉄道楽〜〜

JR 〜〜新幹線さくら鹿児島行き〜〜

や〜や〜皆さん、軽いノリで久々登場のかずじーでございます。
最近は体調が悪かったりなんだりで、ブログを更新していませんでしたね。

復活です！！

そう言えば山陽・九州新幹線の直通列車の愛称が決まったそうですね。
新幹線“さくら”だそうです。

※順位※

1位 ：〈さくら〉 7,927通
2位 ：〈はやぶさ〉 6,917通
3位 ：〈はやと〉 6,270通
4位 ：〈さつま〉 6,024通
5位 ：〈みらい〉 3,803通
6位 ：〈つばめ〉 3,438通
7位 ：〈ひびき〉 3,043通
8位 ：〈きぼう〉 2,407通
9位 ：〈やまと〉 2,284通
10位：〈みやび〉 2,136通

あら！ひっそりと予想していた“はやと”がランクに入ってます！！
私はむっか〜しの急行の名前を付けて、知っている人も中々少ないだろ〜な〜、なんて思っていたのですが。あ、でも考えれば“はやと”って歴史とかでも出てきますもんね。

閑話休題。桜と言えば日本の国の花ですね。
桜＝日本のイメージも定着してて、逆に今まで空白だったのが謎のような気もしてきます。
と、ここからは鉄ちゃんの視点で。

さくらと言えば由々しく由緒あるお名前。私のイメージではその名門家のおじょーさまってイメージです。
ちなみにお父さんは“はやぶさ”、お母さんは“ひかり”なんじゃないかな〜って感じです。
“ひかり”は元々日豊本線の急行でしたし、嫁いで来たという事で。

さらに“ひかり”は気動車を使用した最初の急行、古くは朝鮮総督府鉄道・南満州鉄道での急行列車の名前にも使われてますので、こちらも実は名門家。
ちなみにこの戦前時代は、同じ区間には“のぞみ”も走っていて、奇しくも現在の東海道新幹線の縮図のよう！！

閑話休題。

御覧頂いたのは日本の象徴、富士山と桜。いやー美しいものは目に入れても痛くない！
この撮影地は有名で、雑誌にも良く載ってたんですが今は見かけませんね。どうなったんでしょう？

上の写真は韮崎にある、わに塚の桜と言うものです。添乗員時代に何度か行きました。
これは一昨年・・・・・・・だったかな？友人達とプラプラ出掛けに行ったときのものです。

これからは花粉が飛びます。花粉が飛散すると悲惨。つまらないこと言ったところでフェードアウト、また今度。

※ありゃ、確認したところ桜の画像が小さいですね！何か間違えたかな？※

ＪＲ 〜〜はい寝台列車がまいりま〜す♪〜〜

と、言う訳で、お久しぶりです。いきなりですが、先日富士ぶさの撮影に行って参りました！！
別に狙ったわけではなく、ついでのついでのついでに東京駅に行ったところ、あと数分で入線の時間だったので撮影した、と言うわけであります。
こんなもんでど〜ござんしょ？写真を苦手とする私としては結構な写真だと思いますが。

それにしても拍子抜けでした。廃止まで一ヶ月辺りということで、さぞ人が溢れているのだろうと思ってみれば、鉄ちゃんの姿はチラホラ程度。逆に子供連れのパパさんなんかの方が多いような気がしました。
他のブログさんを覗いてみても、皆さんが撮影に行った〜、とか書かれているので、当に拍子抜け。皆さん有名どころで撮影なさってるんですね。
家族連れですので罵声大会もなく、人も割り込んでこないし、簡単に撮影することが出来ました。意外と東京駅での駅撮りも良いかもしれません。

私は、過去の撮影写真を見ても、走行中の写真が殆どありません。まぁ元が元ですので、車で所謂“追っかけ”などもしたことありませんし、電車から降りて撮影地に向うよりはずっと乗っていたい派なのでね。流し撮りも上手く出来ません・・・・・。

多分“コイツ”を撮影するのはこれで最後でしょうね。後は皆さんのブログで楽しませてもらう事にします。

2009 #2

今年も早いもので、あっと言う間に残すところは僅か11ヶ月でございます。
この調子で行くと、気が付くと2010年、2011年と年が嵩んで行くんでしょう。
2007年が既に2年まえと言う事に気が付き、ガックリきております。

さて、0系、EF55と続き、当節専らの話題であるダイヤ改正が目前まで迫ってきております。私は、撮影主体で出かけることは滅多に無いのですが、そろそろと言うことで行ってきました。近いですし。
夏休みの時点では鉄ちゃんがチラホラ見れるかな程度だったのですが、今回は人も増えていて廃止ムードたっぷり。今日からは廃止記念乗車券もＪＲより発売開始。私のいた旅行会社をはじめ、色々な会社で“これ”を使ったプランが出ています。
古くより“寝台”とか“夜行”の鉄道と言ったら、東京からの西行き特急のイメージが強く、まさか東行きよりも早く無くなってしまうとは、昔からすれば考えられませんでした。せめて“あけぼの”の方が早く廃止になると思ったんですがね。
と、ここらの話は他のブログさんでも書いてもらってると思うので、あえてここではしないことにします。

2月と言うことで寒いですが、皆さんお体にお気をつけて。
あと、お金の無駄遣いにもお気をつけて。私は1月下旬、所謂“きちょーなきっぷ”がウン百枚程買えるお金を株で損しました。トホホ・・・・・

下り“富士・はやぶさ”が発車の時間です。　　　2月1日18:03分
“富士・はやぶさ”廃止記念乗車券

国鉄 〜〜準急ながら〜〜

今日、ＪＲ各社より、春の臨時列車が発表されましたね。
今季の臨時列車は旧型客車が多く運用に入った気がします。もしかして、そろそろ使えなくなり始めたから、今のうちに酷使しておこう、なんて目論見では・・・・・なんて。

さて、桜や梅の臨時列車も良いのですが、特に目を引いたのは、“ムーンライト”が臨時列車の仲間に入っていたこと。ああ、３月のダイヤ改正で、本当に臨時化されるんだ、と。
私は過去、１８きっぷで旅行したのは数える程度なのですが、名古屋出張の際など、好んで“ムーンライトながら”を使いました。名古屋は朝早くても十分楽しめる街ですね〜。乗り過ごしても終点が大垣だから安心！！
逆に、えちごになると乗ったことも無いかも知れません。新潟に行くときはバスが多かったような。

さて、今回は大垣夜行時代の画像でも、と、考えていたのですが、興味深い写真が出てきたので、急いで友達の家でスキャンしてもらいました。

存在は知っていたのですが、写真が手許にあるとは。誰が撮影したのかも分からない写真です。
さて、ちょっとwikipediaで見てみると、修学旅行列車こまどりのスジで走ったそうです。

1960年6月1日　153系で東京〜大垣間に臨時準急長良設定。
1961年3月　159系に変更。
1961年10月1日　漢字表記を平仮名表記に改める。
1965年10月1日　ながら廃止。

結構短命列車だったそうで。平仮名表記の時代だけだと4年だけですね。
しかしwikipediaの情報量は凄い！！私だったら153系と159系って見分けられませんし（苦笑）
しかし、考えてみれば、もともと臨時だった列車が臨時に戻るだけなんですね。準急から快速に格下げのオマケつきで。

と、思ったら、こんな記述を発見。

1957年（昭和32年）12月23日〜1958年（昭和33年）1月15日　下り東京駅〜名古屋駅、上り大垣駅〜東京駅間に愛称なしの臨時夜行準急1往復を運転。この列車は現在の「ムーンライトながら」の元祖ともいえる列車であった。

考えてみれば、この“ながら”は昼行でしたね。まぁ、どっちにしても臨時準急だったそうですが。

出典：wikipedia　東海（列車）項及び、修学旅行列車項

日常 〜〜夢〜〜

昨日の夜、犬（よく解らないけど小さい犬）に踏まれる夢を見ました。
あと、なんか私が色鉛筆の国の王様になってて、玉座で踏ん反り返っていると、王様になりきっている私の前に、罪を犯したっぽい色鉛筆が担ぎこまれて来て、私が「鉛筆削りの刑に処する！！」と言い放つ夢も見ました。
たしかに色鉛筆にとって削られるのは嫌かも知れませんが・・・・・。

夢・・・・・ねえ・・・・・


そういえば子供のころ、将来の夢は“和菓子屋さん”でした。
同級生の子に、和菓子屋さんの子がいて、毎日お菓子食べ放題なんだ〜って自慢してきたから。不純な動機です（苦笑）
高校のときは、鉄道の敷設関係の仕事に就きたい、だったと思います。土木事業って奴です。大分真面目になってますね。
それがなんでこうなったか旅行会社に就職して、そのまま定年まで・・・・。

しっかしコドモらしくない夢ですね！！改めて見てみると！！
和菓子屋さんはまだ良いとしても、なぜ土木？なんで運行業務の方じゃないの？
う〜〜〜〜〜ん・・・・・・