海自のイージス艦「あたご」が漁船と衝突。2人不明。

マグロ漁の親子不明、イージス艦と衝突の漁船

　第３管区海上保安本部（横浜）に入った連絡によると、１９日午前４時２０分ごろ、千葉県・野島崎の南約４０キロの太平洋で、京都府舞鶴市の海上自衛隊第３護衛隊群所属のイージス護衛艦「あたご」（艦長・船渡健１等海佐、７７００トン）が、マグロ漁に向かっていた千葉県勝浦市の新勝浦市漁業協同組合所属の漁船「清徳丸（せいとくまる）」（７.３トン）と衝突した。

　清徳丸は船体が２つに割れ、船首部分が海上に浮いている状態で、乗っていたとみられる吉清（きちせい）治夫さんと息子の哲大さんの２人が行方不明になった。３管本部と海自は巡視船や護衛艦、航空機などを現場に派遣し、２人を捜索している。

　海上自衛隊は海上幕僚副長をトップとする事故調査委員会を設置した。

　調べでは、衝突の連絡は１９日午前４時７分ごろ、あたごが無線で３管本部に伝えてきた。清徳丸は１９日未明に勝浦市のマグロ漁のため川津港を出港した。

　３管本部によると、事故当時、現場海域は曇りで北北東の風約７メートル、視界は約２０キロと穏やかだったという。

　海上幕僚監部によると、あたごは海自で５隻目のイージス艦として昨年３月に就役し、乗組員は約３００人。昨年末から今年にかけて、米・ハワイで対空ミサイルなどの試験を行った後、横須賀基地へ向かう途中だった。

　イージス艦は、高性能レーダーで探知した敵の航空機やミサイルなどの情報を大型コンピューターで瞬時に処理し、１０個以上の目標に同時に対処可能で、日米両政府が進めているミサイル防衛（ＭＤ）で中心的な役割を担う。

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　政府は１９日午前、海上自衛隊のイージス護衛艦と漁船の衝突事故を受け、首相官邸危機管理センターに情報連絡室を設置したと発表した。

　■吉川栄治（よしかわ・えいじ）海上幕僚長のコメント　このような事故を起こし、誠に遺憾であり、国民の皆さまに深くおわび申し上げます。漁船乗員の捜索に全力を尽くしてまいります。

　■イージス艦あたご　２００７年３月に海上自衛隊舞鶴基地（京都府）に配備された新型イージス艦。７７００トン、全長約１６５メートル、乗員約３００人。従来型より大型で、哨戒ヘリコプターの格納庫を新設している。建造費約１４００億円。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080219/dst0802190827004-n1.htm

「衝突の跡(?)が残る、『あたご』の艦首」

「真っ二つに折れた漁船・清徳丸」

　まず、不明の2人が早く見つかりますように…。

　あと、漁船と「あたご」のワッチ(某賢狼さんではなくて当直員のことです。)はきちんと監視してたのか、なんで衝突したのか、原因究明を急いで欲しいです。

　私は機関専攻だったので、操船関係は詳しく知りませんが、こういう衝突を回避するために義務として定められていることがあります。

　というのは、船って実は右側通行なんです。

　例えば、2隻の船が対向して進んでいて衝突の危険がある場合は、お互い右舷に舵を切ることが決められています。

　あともう一つ。お互いの進路が交差して横切る場合。この場合は右舷に相手の船を見る船が回避の義務が発生します。減速するか、右側に舵を切るかです。(両方もありですね。)

　今回の事件はイージス艦から見て右舷に漁船が、逆に漁船側からだと左舷にイージス艦が居たことになります。このような場合は上に書いたとおりイージス艦側が回避義務を負います。

　事実、イージス艦側は舵は切っていませんが減速という回避行動をしています。

　ただ、操船の容易な船が操船が不自由な船を避ける行動をとるということも定められてますので、イージス艦は7700トン、漁船は7.3トン。船体重量の大きなイージス艦は舵が効きづらいので、漁船側にも回避義務が発生するはずなんですが…。

　ここらへんはニュースなんかで詳しくやってくれるかもしれませんが…いずれにせよ防衛省と自衛隊、相当叩かれるだろうなぁ。(叩かれる星の下に生まれちゃってますから)