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皆様お久しぶりです。
最近スマホゲームにはまってまして(^^;;;、仕事帰ってきてからプレイしっぱなしです･･･。が、買ってしまいました。
ず〜っと欲しかったんですね。たしか、H22年2月に前のスカイラインを降りてから、約9年間･･･。白いミラバンに乗って、モコをリースで乗って、L510S四駆ミラ買って、母が乗ってたサニー乗って。
サニーは、足回りの異音対策とともに、カヤバのショックアブソーバーを入れて、RS-Rのダウンサス組んでました。
そして、3年。
サニーは、大衆車クラスとしては贅沢なシャーシとサスペンションを持つクルマで、エンジンもよく吹ける良いクルマでした。かロッツェリアXナビも音が良く気に入って乗っていました。
発端は、うちの農用トラクターが壊れたこと･･･。
エンジンがかからなくなってしまいました。調べてもらうと3番シリンダーの圧縮がない(TT)。原因はエアフィルターのメンテをあまりしなかったこと（気がつかなかった）。
どういうことかというと、土埃の中で耕しながら微速前進する農用トラクターの場合、土埃を吸い込む率が高く、エアフィルターが古くなり、土埃がエンジン内部に侵入、シリンダー壁をまるでヤスリで削るように動作し、クリアランスの増加につながったと。
解決策は、1：中古買い換え(予算額約100万円）
2：エンジンオーバーホール(予算額約50万円）
です。
クルマのように、リビルトエンジンはないそうで、この2つの選択肢しかない、と農機具屋さんに言われました(TT)。
さて、結局どうしたかというと、メインで使う父が高齢のため、型が変わって使い勝手が変わるのも困るだろう、と言う点と中古と言ってもどのようなものが来るか分からないし、いつ出物があるか分からないと言う点から、エンジンオーバーホールを選択しました。
そうと決まれば金策。
まあ某自動車関係ローンを組んだのですが(^^;;;、トラクターの修繕費と合わせてなので、新車を買うほどローンも組めず、結果的に、欲しかった中古のER34スカイラインを購入しました。
それでも、今高値を呼んでるR34スカイライン。
中古車サイトなどをよく見てみると、25GTターボなんか、5速マニュアルで程度良いものは新車くらいの値段です。オーバー300万円も珍しくない･･･。
で、カーセンサーネット見てて、静岡で売ってた、16万6千キロ走行の青いクーペの25GTにしました。
店にも行かず写真だけの判断で、ある程度のリスクは承知で購入。
お店も丁寧なお店で、写真に写っていない傷も写真撮って送ってくれたし、問い合わせたことにもちゃんと答えてくれて、書類をやりとりして送金し購入しました。
ER34特有のリアトランクの錆、ストラットタワーの錆もなくホイールが25GTターボのものになってるほかは何もいじってなさそうです。
来てみてると、外装は･･･。
まあ、走行距離なり。自分が乗っていたスカイラインGTも同じくらいくたびれていたし。ただ機関は良さそう。
2000ccのRB20DE（リーンバーン）に比べ、軽々と吹けるし、4000rpm越えのトルクの山が楽しい。強いて言えば、RB20DEの方が滑らかだけど、力感は当たり前だけどこっちが上。伸びきり感は、RB20DEの方があるかも、ってな感じ。
どちらにせよ、乗ってしばらくして、嬉しさがこみ上げてきました。
オーディオ系は、サニーから撤去したものを付ける予定ですが、ま、予算がないのといまショップが忙しいので夏かな〜って状態です(^^;;;。
今回は、アースキャパやプラスラインに入れるサブキャパの考え方を取り入れ、電源ラインを構築する予定。しかも機器に対して複数本の電源ラインを引くのではなく、一本引いて分岐という形を取ります。
それでも、分解能はサニーを上回る予定（爆）。
妄想が暴走していますが(^^;;;、今は我慢の時。
乞うご期待！
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2019
ER34 ご購入おめでとうございます！
マカロニは、今月でヤフーブログへの投稿を終了しますが、トラブルのないよう祈念しております。
2019/4/26(金) 午後 6:54 [ マカロニ ]
> マカロニさん
おはようございます。コメントどうもありがとうございます。ちょうきかん愛用してきたブログ終了ですよね。ある程度昔の記事はしょうがないかなぁ、と思いつつ、Yahooの提案に期待したいですね。
2019/4/28(日) 午前 9:37