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大阪から関東に出張が月に１回以上はあるのですが、 早朝は乗り継ぎが悪く、新大阪まで結構時間がかかります。 しかし、便利な電車が１本あります。 和歌山から大阪環状線を走り、大阪を通らずに 新大阪まで向かうＢ快速があります。 天王寺を６：０３に発車 ２０分には新大阪に到着します。 新大阪到着後、快速 紀伊田辺行きになります。 これに乗ると、約３０分で新大阪です。 しかし乗り遅れると、５０分も・・・ ４両ですが、満員状態です。せめて６両にして欲しいなぁ さて、この１１３系もかなりの老朽化で更新が行われているそうです。 １１３系２０００番台 １１３系２５００番台 って感じで長生きして欲しいものです。 暑いので、模型よりもＰＣばかりで遊んでいます。 |
うそ電
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コメント（4）
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昨日のうそ電ネタの続きになってしまいますが、 もし、１０３系が地方に行ってしまったらシリーズです。 自分の中で盛り上がっています（汗） まずは、 昨日の秩父譲渡ウグイスの色違いの前面 左の低窓車は、事業車っぽいですが 製作者も意味不明のやり過ぎです・・・ スタンダードモデルです。 微妙な表情です。 ちょこっとイジッってます。 ベースの画像です。 ２００３年の吹田のまつりで撮影 実は、デジカメの撮鉄は殆どしたことがなくベース不足です。 デジイチが欲しい今日この頃・・・・ |
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最近話題の秩父の元１０１系電車。 一度は実写の関西線カラーを見てみたいものです。 何故ならば、大和路線（関西線）の沿線沿いに住んでいるからです。 最近、１０３系も２０１系に押され気味で減ってきています。 その行方はいかに・・・・・ 平城山（ならやま）の車庫で発見しました。 （なかなか読めない駅名 トップ３に入ってそうな駅名です。 奈良駅の隣りです。） 来年、２０１５年に秩父に搬送するそうです。 ヘッドライトは、交換がしやすい様に下段に変更 コスト削減で、上部は鉄板で蓋をしているだけのようです。 団塊の世代が６０代になり、シルバー率も増えたとの事で 超ロングシート（左のみ）の優先座席が設定されているようです。 左のみ２ドア車 ＰＳＰ対応車（運転手が待ち時間に、公式にＰＳＰが使用できるマークです。） 運転手もシルバー法のおかげで、定年は７５歳！ 危険な目にあわない様に、ステップ類は全て廃止 （これで、何があっても車外活動はなし！ ） って感じの設定で、うそ電をフォトショップの練習がてら作ってみました。 |
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阪神なんば線が先月の２０日に開通し、何かと話題の多い近畿日本鉄道ですが、 シリーズ２１も増えた昨今、既存車両のサービス向上の為、密かに五位堂検修車庫 にて、５８００系の更新工事が行われていました。 カラーなどは、ツートンカラーのままで前周りの変更がメインでした。 基本構造は、シリーズ２１に基づいた更新です。 早速、４月８日より運行が開始されました。 西九条駅にて って感じの設定でうそ電を作ってみました。 最近は、シリーズ２１ばかりが増えていますが、１０数年後には ツートンカラーは消えてしまうのでしょうか？ 幼少の頃、マルーンカラーがツートンになった時は、 かなりの衝撃でした。 確か、弥戸で逆方面の通過で目撃し 親に頼み込んで上本町まで戻って見わざわざ見た記憶があります。 また暇な時でも、うそ電を造りたいと思います。 |
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同級生にＪＲ貨物の現役運転手がいます。 時々、画像を送ってくれます。 最近、６６の廃車・休車扱いなどでいい情報は流れてきません。 しかし、この度 このような画像が来てビックリしました！！ 形式を改め、ＦＥ６６ ○ヘッドライトの６灯化（キセノン） ○テールライト スカートに移動 ○超撥水ガラスでワイパーレス（ガラコ仕様） ○運転手にやさしい乗降用のステップを大量追加 ○フロントマーク 最大４個対応フック 外見はこんな感じです。 塗装は、今月末に変更らしいです。 （２１１系カラー） 動力も、インサイトで景気のいいホンダとの相互開発の新型発動機を搭載で、 環境にやさしい鉄道輸送 マスコン類は、おなじみの電車でＧＯハンドルコントローラーを移植 （これで、運転手の肩の疲れを軽減） ヒーターは、最新遠赤外線グリル型 （いつでも取れたて素材を手元で調理！ 運転手の空腹を満たします。） 試作１号機らしいので、今後の展開に期待したいと思います。 今日は、４月１日かぁ〜 |
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