K-2に魅せられて（マイクロカー日記）

カバー交換！

破れかぶれのカバーを本日交換　

しかしここまで良くもってくれました。

これでも雨の侵入を弱冠防ぐ効果があったですから大したものです。

しかしながらちょっと引っ張るとピリピリと裂けてしまうので、もう寿命って事で迷彩柄に本日交換いたしました。

前から見るとすべて収まっているかのように思えるのですが…

二千円弱の品物なので頭隠して尻隠さず状態になってしまいますが、防水機能さえしっかりしていれば言う事なし

後は3年くらいもってくれればありがたいんですけどネ〜

あまかった計画でした！

きのうの休みの昼から再びK-2の修復作業をおこないました。

エンジンをリアサスペンションアームの３点留めからはずして、あとはエアクリをはずせばある程度は自由にエンジンを動いてくれると思って試したチャンバーのフランジ接続計画だったのですが、意外にエンジンは動いてくれなくて、逆さに着けたスタッドボルトを正規の方向に直せるほどの隙間ができずで、やはりタイヤを外してドラムを外してブレーキパイプやブレーキワイヤーやシフトワイヤーケーブルとかから干渉されないようにしてからでないとエンジンを動かすことはできないのかと試行錯誤で悩みましたが、タイムアップであきらめました。そんな片付けている最中に思いついたのが

パンダグラフジャッキでエンジンを少し持ち上げればフランジの隙間を確保出来るかもなんて妄想しちゃいましたが、また試してみたいと思ってます。

どこまで直せるかナ〜！

kyoさんにありがたい事に教えてもらった通りにフランジに付けるスタッドボルトを逆さに

付けていまいましたが、その訳は正規の付け方ではマニホールドがシャーシーのパイプに

邪魔されてどうやっても納まりませんので、仕方なくスタッドボルトを短い方を逆さにして取り付けて

フランジにマニホールドを付けてしまったのですが、よく考えればこんな応急処置が原因で

またトラブルを起こす原因になると困るな〜と思います。

そこでいかにマニホールを取り付けるかを考えた結果、取り付けやすい位置に

エンジンを動かせればマニホールドの取り付けも楽にできるのではと気がついたので

次回の作業ではその辺を考慮して作業してみようと思います。

まずはエアクリを外してエンジンを少し動かせるようにしてみようかナ〜

スタッドボルトの入れ替え作業！

本日の作業はスタッドボルト交換　

先日の真岡＆益子ツルリングの帰り道の筑西付近でスタッドボルトが折れて、ブラブラのチャンバーをＷＮＢさんが応急処置で着けてくれた

ありがた〜い６㎜のボルトなんでしが、そのままにしておく訳にはいきませんので、今日の昼から交換作業をおこないました。

しか毎回この作業をすると思うのですが、Ｋ−２の下回りは狭過ぎ〜　

シャーシーが邪魔してまともにレンチが入りませんから２０度くらいずつしかボルトを回せず、１本外すのに２０分くらい掛かってしまいます。

それでも粘りに粘ってなんとかスタッドボルトの交換が終了しました。

それから前回付けるのを忘れてたマイクロカーのベルトを削って出来たクッションをホーシング側のボルトに挟んで絞めておきましたので多少のクッションになってくれることを期待します。

結局今回の連休はＫ−２の修理で終わってしまいましたが、まあ今月はなにかと物入りでゴールドヒップですから良い暇つぶしが出来たと思って良しとしましょう。　

LED、点きました！

今朝は天気も良かったのでLEDバルブの配線直しを行ないました。

バッテリーで試してからダウン、アップ、アースの配線を間違いなくカプラーに繋ぎましたので無事に点灯してくれてほっとしてます。

これで暗くなっても安心して走れます。

あとはバックギアにシフトチェンジが出来ないのでシフトワイヤーの調整と、問題はマフラーのホーシング側にボルトの穴ズレをどうするかなんですがネ〜