日本の若者とママを守ってのブログ

大阪市の木津川にはカネミ倉庫があり、排水口付近はダイオキシン PCBで底質汚染されている

木津川 (大阪府)

    

木津川 水系 種別 延長 水源の標高 平均流量 流域面積 水源 河口・合流先 流域

木津川橋（大阪市西区）

一級水系 淀川

一級河川

8.7^[1] km

-- m

-- m³/s

1.5^[1] km²

旧淀川（大阪市西区）

大阪湾（大阪府）

日本 大阪府

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道頓堀川（右手の水門）が合流

  木津川（きづがわ）は、大阪府大阪市南西部を流れる淀川水系の下流における分流で一級河川。流域北部は住宅地、南部は倉庫・造船所などの工業地帯を流れる。

  干潮水深は昭和5年（1930年）に10.5メートル、昭和15年（1940年）9.4メートル、昭和27年（1952年）3.2メートルと次第に浅くなっている。平均幅員は昭和27年時の調査で169メートル。

地理

　大阪府大阪市西区中北部で淀川分流の土佐堀川から分かれ、西区中央部を南へ縦断。大阪ドーム近くの大正橋で西道頓堀川が東から合流、西へは岩崎運河から尻無川への流れがある。

　本流は大正区と浪速区、西成区との境界を成しながらなおも南下し、千本松大橋付近から徐々に南西流、そして西流へ転じる。下流では大正区と住之江区の境界となり、木津川運河を分けて大阪港南部（大阪南港東部）へ注ぐ。

歴史

元禄12年（1699年）に古くから掘削され、豊臣家の軍船停泊所の建設や中村勘助の木津川浚渫、江戸幕府の船番所、河村瑞賢の難波島中央部切開、泉尾新田への用水導入、舟囲い場、天満屋敷など多くの歴史背景がある。これらについては年表で後述する。

明治20年ごろまで木津川は船の出入りが多く、賑わっていたが、その後、より水運の良い安治川に主導権を奪われた。具体的には、大正元年（1912年）の川筋の停泊数で、安治川が2,221隻で最多、木津川1,336隻、尻無川620隻となっている^[1]。第一次世界大戦時の造船ブームや付近の工場の進出で木津川は再び活気を取り戻した。現在も運河としての役割を担っている。

• 文久3年（1863年） - 木津川口を土佐山内藩が、木津川船手番所を美濃苗木藩が警備。
• 明治14年（1881年） - 大阪府が三軒家に倉庫10棟を持つ「舟囲い場」（178,000m²）を開設。
• 明治18年（1885年） - この頃から木津川を中心に次々と工場が開業（栗木鉄工所等）。
• 大正3年（1914年） - 木津川焼却場開設。
• 大正4年（1915年） - 大正橋架設。
• 大正5年（1916年） - 木津川運河開削。
• 大正8年（1919年） - 造船所が木津川筋に32社群立。
• 大正12年（1923年） - 木津川尻埋立地に大阪木津川尻飛行場（木津川飛行場の元）が開設。
• 昭和4年（1929年） - 船町に木津川飛行場が日本初の公共用空港として開設。
• 昭和12年（1937年） - 大浪橋架設。
• 昭和15年（1940年） - 木津川の防潮堤完工。
• 昭和45年（1970年） - 防潮水門完成。
• 昭和48年（1973年） - 千本松大橋完成。
• 平成6年（1994年） - 新木津川大橋開通。

渡船

中・下流域で、両岸を結ぶ公営渡船が市営で運航されている。歩行者及び自転車専用で、無償。建設局による運航（木津川渡のみ港湾局）。渡船と対応する形で道路橋が併設されている箇所もあるが、木津川の貨物船運航に支障のないよう、ループ橋で建設されている。

• 落合上渡　大正区千島1丁目 - 西成区北津守3丁目　日中15分毎。
• 落合下渡　大正区平尾1丁目 - 西成区津守2丁目　日中15分毎。
• 千本松渡　大正区南恩加島1丁目 - 西成区南津守2丁目　日中15分毎。道路橋は千本松大橋が対応。
• 木津川渡　大正区鶴町2丁目 - 住之江区平林北1丁目　日中45分毎。道路橋は新木津川大橋が対応。

大阪市の渡船については、大阪市の公営渡船も参照。

主な橋梁

• 昭和橋
• 木津川橋
• 新木津川橋
• 伯楽橋
• 千代崎橋
• 大正橋
• 大阪環状線木津川橋梁
• 大浪橋
• 木津川橋
• 千本松大橋
• 新木津川大橋

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  昭和橋
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  大正橋
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  木津川橋梁（大阪環状線）
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  大浪橋
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  千本松大橋
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  新木津川大橋

流域の行政区

（*は左岸に位置する）

大阪府

大阪市西区、大正区、浪速区*、西成区*、住之江区*

文化事業

• 2009年から護岸堤防を活用したウォールペインティングが行われている。（2010年からはおおさかカンヴァス推進事業の一環。）

参考資料

• 『大正区制施行70周年記念誌 わがまち大正』大正区役所編 2002年発行
• 『わたしたちのまち大正区』大正区役所編 2007年発行

今、日本では、【生きもののすみかの質と規模が劣化】【浅海域の生きものの種や数、生息範囲が減少】【獲れる魚の数が少なくなっている】という問題があります。

環境省 ＞ 保全戦略トップ ＞ 海のめぐみって何だろう？：わたしたちの日本の海

日本の海ってどんな海

日本は四方を海にかこまれている島国です。

日本の海の面積（領海およびEEZ）は、約447万km²と世界有数の広さです。

日本は海洋国家。日本の海の面積は陸地の面積の約12倍。

とても広く、また多様な環境が存在する海ですが、海は大きく沿岸域と外洋域に分けてとらえることができます。

わたしたちの生活と密着している海域。特に、陸域との境目は環境の変化が多いため、生きものの多様性にも富んでいます。汽水域、汽水湖、藻場、砂浜、干潟、マングローブ林、サンゴ礁など。 人間活動の影響を受けにくい海域。海流は様々な地域の生きものを運んできており、海流がぶつかるところは多くの魚が集まり、良い漁場となります。中には独特の生態系を育んでいる環境もあります。

日本は南北に長く複雑な海岸線を持っており、気候や沿岸の地形、水温、塩分濃度、下地、水深等によって多様な環境が生まれ、それぞれ特有の生物たちが棲んでいます。

世界に生息する127種の海棲哺乳類のうちの50種 世界の約300 種といわれる海鳥のうちの122種 世界の約15,000種の海水魚のうち約25％にあたる 約3,700種（このうち、日本固有種は、約1,900種）  

知床にやってきたツチクジラ	隠岐のウミネコ繁殖地
日本固有種のメバル

今、日本の海では

今、日本では、【生きもののすみかの質と規模が劣化】【浅海域の生きものの種や数、生息範囲が減少】【獲れる魚の数が少なくなっている】という問題があります。

戦後の高度経済成長期における埋立・浚渫、コンクリート用の砂利の採取、海岸の人工化などの土地の開発・改変によって、干潟、藻場、サンゴ礁、砂浜などの沿岸域の生態系の規模が縮小しています。

沿岸域の開発が進むことで、干潟、藻場、砂浜などに元々生息していたシギ・チドリ類、アサリ類などの個体数や分布は大きな影響を受けました。 またそれだけではなく、産卵場所として砂浜を利用するウミガメ類など、生活史の一部において浅海域の環境を必要とする生きものも、同じように大きな影響を受けました。

干潟は生きものにとってもひとにとっても恵みの多い場所。埋め立てなどにより、この数十年で大幅に減少しました。

 

現在、資源の現状を科学的に調査している日本周辺の漁業資源のうち、約40％が低位水準（資源が少ない）にあるという評価がなされています。

食卓に馴染みの深いマサバ

マサバも「低位水準」と評価された魚種の1つです。過去に減少した理由の1つとして高い漁獲圧も挙げられていますが、現在、地球規模での気候変化による海流の変化などが影響を及ぼしているのではないかについても研究が進められています。

 

これらが失われることは、食料の損失というだけでなく、潮干狩りや伝統的な食文化の衰退、レクリエーション場所の減少といった文化的なめぐみの損失にもつながります。

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トップページ＞漂流物発見時の通報
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海上を漂う木材や舟艇、漁網といった漂流物は、航行船舶にとって大変危険です。漂流物を発見した 場合は、漂流物の概要（大きさ、数量など）・時間・位置を１１８番もしくは最寄の海上保安部署に通報し て下さい。 漂流物の情報は、沿岸域情報提供システム（ＭＩＣＳ）で海上保安部のホームページ等でお知らせします。
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検 索 結 果

項　数	地域名	内　容	掲載日
27年440項	隠岐諸島西方	射撃訓練	平成27年06月23日
27年313項	隠岐諸島周辺	魚礁設置作業	平成27年05月15日
27年232項	隠岐海峡	石材投入作業	平成27年04月09日
24年733項	隠岐諸島（島前）、西ノ島	灯存在	平成24年12月19日
22年304項	隠岐諸島(島前)	送電線移設	平成22年07月02日
21年343項	隠岐諸島(島前)	灯台の現状について	平成21年06月11日

転載元: 海上保安、国土防衛、美しい日本を私たちが行動して守りましょう