H2 750SS マッハⅣ

H2 これでダメなら・・・

全国のトリプルファンの皆さま、こんばんは！

なんだか懐かしいフレーズですなぁ～。

去年のプチツーに出陣できず代わりに乗って行った改の方は焼付くというオチ。

その後、何が悪いのかいろいろ試してみました。

予備のに交換したり。

特に変わらず。

火が飛んで無かったから圧縮測ってみるものの問題ナシ。

この際だからタンクとシートを剥ぎ取り

友達がやってくれたアーシングを取る。

悪いなあ、と思うけどとりあえずノーマルにしてみたくて。

勢いでメインハーネスも交換。

確かドレミ製。

かなり前にセール品をゲットしておいた物。

ここで気付いた事が一点。タンクの下を
メインハーネスは左を通るはずが右側を通ってる？

コレだとスロットル、チョークワイヤーと同じ所を通るのでかなりキツイ。

スロットルワイヤー、チョークワイヤーが余裕をもって通すことが出来ました。

メインハーネスは左側に。

この後、エンジンは何事も無かったように掛かりましたよ(^-^)/

とりあえずここまでやって放置中www

これで治ったと思いたい(^^;;

H2 キャブがまだ張り付くので

全国のトリプルファンの皆さま、こんばんは！

去年のショートツーリング後、放置状態だった一号機なんですが未だにキャブの張り付きが直ってません。

だいぶ良くなってるのはありますがまだ、三番(左)だけ吹き返しで汚れてます。

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この吹き返しでベトベトになりスロットルバルブが引っかかります。

すると恐怖のアクセル戻してるのに全開になる病気になるんです。

今回は予備のキャブをOHして交換することにしました。

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キャブボディーが原因ならこれで直ってくれるはず？

しばらく様子見ます(￣^￣)ゞ

継続車検 H2

全国のトリプルファンの皆さまこんばんは！

10月8日に車検満了ということで慌てて継続させることに。

いつもなら知り合いのバイク屋さんに頼むのですが今回は近所の先輩に付き添って貰って自分で通す事にしました。

特に何もなく問題無く車検合格♪

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とってもお安く出来ました(^^;;

これで2年後まで大丈夫。

ツーリングの準備はまずここからです。

全国のトリプルファンの皆さま、こんばんは！

オイルポンプの次はクラッチの組み込みですが前にもやった厚みを合わせていきます。

先日、フリクションプレートの耳を削ってバリを取りました。

繋がりがスムーズで無くガクガクして調子が悪く乗り憎くかったんです。

少しでも良くなれば良いのですが(^_^;)

それでは厚みを合わせます。

前回は普通のノギスを使ってましたが今回はデジタルを購入したのでそれを使います。

六枚あるスチールプレート。

一枚の厚さは役2ミリ。

二枚重ねると四ミリになる予定ですね？

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測る場所によって多少の誤差が出ます。

少しづつズラして誤差の少ない所を探し当てましょう。

全部で六枚有るので合計は12ミリになります。

そんなキッチリにはならないのが普通でしょう。

適当に合わせてみると結構？誤差が出ます。

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実際は大した誤差ではありませんが気持ちの問題でして合わせた時の合計が4カ所～6カ所測って誤差の少なくなるように合わせます。

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気にしなければそれまでです。

100/2位内に収まりました。

印を付けて間違えないようにしておきます。

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やっと車体に取り付け。

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ガスケットは使い回しでケースを取り付けます。

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オイルポンプを取り付けてラインを取り付けます。

安心してトルクが掛けられる様になりました♪

オイルが漏れなければ成功なんですが(^_^;)

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後は走ってみないと分かりませんね。

いろいろとすったもんだあったマフラーも取り付け前に磨いておきました。

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もうすぐ走りだします(￣Д￣)ﾉ

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H2 オイルポンプのOH

全国のトリプルファンの皆さま、こんばんは！

トリプルでは良く聞くとトラブルでオイルポンプのネジ舐めちゃったですよね？

私も過去、2回ほど経験してますです(ｰｰ;)

急所とも言える大事な部品なだけにココの修理は本職にお願いするのが賢明だと思います。

しかし、私を知る方なら分かると思いますが『素人の挑戦はつづく』訳でしてwww

それではオイルポンプのOHを進めていきましょう♪(あくまでも素人整備なので真似する方は居ないと思いますが真似する方は自己責任でお願いしますね)

まずは解体作業から。

無理しなくても順番にやればココまでバラせます。

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