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壇蜜さん、国会やじ問...

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「懇ろになっても…」壇蜜さん、国会やじ問... 

１０日に百周年式典 梅小路運転区

　京都・梅小路運転区「鉄道史を未来に」　

現存する最古の鉄筋コンクリート造りの扇形車庫「梅小路機関車庫」（京都市下京区）と、同車庫を拠点に東海道線や山陰線を走る蒸気機関車の整備・運行を担ってきた「梅小路運転区」が１００周年を迎える。ＪＲ西日本は１０日に記念セレモニーを催し、７１００形蒸気機関車「義経」号を１７年ぶりに復活運転する。「新たな歴史を刻んでいきたい」。節目の年に、関係者は気持ちを新たにしている。

　

                                 

 

                               １００周年を迎えた梅小路機関車庫

 

２０の引き込み線を持ち、上から見ると扇を開いたような形に見える車庫は、１９１４（大正３）年１０月１０日に完成した。２代目京都駅や丸物百貨店（後の近鉄百貨店京都店）を手がけた建築家渡辺節（１８８４〜１９６７年）が設計した。

　

１９７０年に梅小路蒸気機関車館となり、動態保存８両を含む蒸気機関車２０両が保存・展示される一方、車庫内の一角は現在も蒸気機関車の保守や修繕などに活用されている。同館の廣江正幸学芸員は「１００年前の建物がほぼそのまま残っていて、現役で使われている。当時の技術の確かさがうかがえる」と話す。

　

梅小路運転区も１４年１０月１０日に「梅小路機関庫」として発足した。東京−神戸を結んだ戦前の超特急「つばめ」や、京都−博多の戦後初の特急「かもめ」などの運行を担当。車両を転車台に載せ、次々と本線へ送り出した。

 

　また、戦前戦後を通し、「お召し列車」の運行を受け持ったことでも知られ、「西の名門機関区」と称される。同列車の牽引（けんいん）回数１０４回を誇るＣ５１形２３９号機は、今も同館に展示されている。

　しかし、各区間の電化に伴って運転区の規模は縮小の一途をたどり、終戦直後に千人を超えていた職員は現在２９人まで減った。廣江学芸員は「東海道線、奈良線、山陰線が交差する要の運転区として、一時代を築いた。今後も、日本の近代化を支えたＳＬを動く形で保存・活用するという役割を担い続けていく必要がある」と話す。

　

運転区敷地内では、２０１６年春の開業を目指して「京都鉄道博物館」の工事が進む。蒸気機関車館と一体運営され、鉄道の歴史を未来に伝えていく。

レフリング検証申請制度

関西協会の新しい試み　「レフリング検証申請制度」

 

 

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「レフリング検証申請制度」って知っていますか？
　

 

レフリーの判定に対して、チームがその正誤を協会に問い合わせできるものです。
　

関西ラグビー協会が2013年シーズンから独自で導入し、今年2年目を迎えました。今月5日に開幕した関西大学Aとトップリーグの下部組織であるトップウエストAの2つのリーグで適用され、A2以下のレフリーを統括する関西協会レフリー・ソサイエティーがその疑問に答えます。

　中心的役割を担う、日本に6人しかいない最高のA級レフリー、原田隆司さんが主旨を説明します。
「疑問に思っている判定に対して、チーム、それともレフリーのどちらが間違っているのかをはっきりさせるためのものです。そこを明確にさせないとシーズンを通してチームはプレーができなくなる。関西が強くなるための一つの試みですね」

　原田さんは1967年生まれの47歳。大阪府立北野高校、大阪教育大学を経て、2007年に日本協会主催の国際試合の笛を吹けるA級に昇格。その後8年間降格することなくトップレベルを維持しています。小学校教諭から2009年には大阪で「原田闘球審判事務所」（現在は原田闘球審判合同会社）を構え、プロフェッショナル・レフリーに転向しました。

　導入を唱えたのは関西協会会長の坂田好弘さんでした。「空飛ぶWTB」と呼ばれ日本代表キャップ16を持つ坂田さんは大阪体育大学の監督を36年つとめ、2013年度から現職になりました。就任後、すぐに動きます。

「そりゃあ、オレが監督をやっている時から（そういう制度がないことを）ずっと不満に思ってた。ニュージーランド（NZ）にもないなあ。そもそもはレフリーもチームもともに成長しよう、ということや。原田さんがいてくれたのもよかったね」

　IRBのラグビー殿堂にアジア人で初めて選ばれ、留学したNZとの縁が特に深い坂田さんは世界的な見識を持っています。その感覚が作らせたシステムともいえます。

　仕組みは迅速です。問題が起こった週に即対応。週末の試合の後、チームは火曜日の午後6時までに当該シーンを撮影したDVDと文書を協会に提出します。原田さんがそれを受けとり、木曜の夕刻までに判断を下し、ソサイエティー委員長の田中伸明さんに報告。田中さんの承認を得て、チームに回答がなされる、というものです。
　

この結果によって判定は覆りませんが、レフリーの側に間違いがあった場合は以降の笛には修正が加えられます。

　昨シーズン、大学Aリーグからの提出は4件。大体大、京都産業大学から同志社、立命館大学戦におけるラフプレーなどの質疑でした。原田さんは振り返ります。

「4件ともにおおむねレフリーの間違いでした。チームが制度を利用するのはよっぽどのこと。基本的にはレフリーの見落としが多いのです」
　大体大部長の中井俊行さんは言います。

「レフリーから回答がもらえる。その辺りはいいわね。これまでは疑問を言うてるだけで終わりやったからね。レフリーの技術向上にも役立っていると思うよ」

　チームからの評判も上々です。

　先月9月下旬には総合理解を得るため、原田さんが大学Aリーグ8チームのグラウンドを訪れました。特に見解の相違が多いスクラムとモールの説明に時間を割きました。
「スクラムでフロントローがつかみ合う時には必ずスモールギャップを作る。ラインアウトモールに関してはボールを獲って着地した瞬間、相手がついていない場合（いわゆるエア・モール）はモールにはならず、従ってサックも可能、という話を主にしました」
　

来春からは大学Aリーグで実際にパフォーマンスをするA2のレフリーたちを連れて大学を回る計画を立てています。

「各チームときっちりしたコネクションを作りたいんですよね。チームとレフリーは一体にならんといけないから。大変やけど面白いですよ」

　最後に原田さんに質問しました。
「あなたのレフリングのモットーは？」
　すぐに答えが返ってきました。

「楽しく、ですかね。みんなが試合を通してハッピーになれることを目指しています」

　5日の花園ラグビー場での開幕戦ではハーフタイムにグラウンドに立って、マイク片手に女子中学生部員とともに観衆に反則を説明していました。

　関西協会の新しい試みがチーム強化や観客動員につながるよう祈りたいですね。